Kiwango cha Kuchaji cha Amerika Kaskazini (Tesla NACS) ni nini?

Kiwango cha Kuchaji cha Amerika Kaskazini (NACS) ndicho Tesla alichotaja kiunganishi cha chaji cha gari lake kuu la umeme (EV) wakati, mnamo Novemba 2022, ilifungua muundo ulio na hati miliki na vipimo vya kutumiwa na watengenezaji wengine wa EV na waendeshaji wa mtandao wa EV wanaochaji duniani kote. NACS hutoa AC na DC kuchaji katika plagi moja kompakt, kwa kutumia pini sawa kwa zote mbili, na kuauni hadi 1MW ya nishati kwenye DC.

Tesla imetumia kiunganishi hiki kwenye magari yote ya soko la Amerika Kaskazini tangu 2012 na vile vile kwenye Supercharger zake zinazoendeshwa na DC na Viunganishi vyake vya Ngazi ya 2 vya Tesla Wall kwa malipo ya nyumbani na lengwa. Utawala wa Tesla katika soko la Amerika Kaskazini EV na muundo wake wa mtandao mpana zaidi wa kuchaji wa DC EV nchini Marekani hufanya NACS kuwa kiwango kinachotumiwa sana.

Je, NACS ni kiwango cha kweli?

NACS ilipotajwa na kufunguliwa kwa umma, haikuratibiwa na shirika lililopo la viwango kama vile SAE International (SAE), lililokuwa Jumuiya ya Wahandisi wa Magari. Mnamo Julai 2023, SAE ilitangaza mipango ya "kufuatilia kwa haraka" kusanifisha NACS Electric Vehicle Coupler kama SAE J3400 kwa kuchapisha kiwango kabla ya ratiba, kabla ya 2024. Viwango hivyo vitashughulikia jinsi plagi zinavyounganishwa na vituo vya kuchaji, kasi ya kuchaji, kutegemewa na usalama wa mtandao.

Je, ni viwango gani vingine vya kutoza EV vinatumika leo?

J1772 ndicho kiwango cha plagi kwa Kiwango cha 1 au Kiwango cha 2 cha kuchaji kwa EV inayotumia AC. Kawaida ya Kuchaji (CCS) inachanganya kiunganishi cha J1772 na kiunganishi cha pini mbili kwa ajili ya kuchaji haraka kwa DC. CCS Combo 1 (CCS1) hutumia kiwango cha plagi ya Marekani kwa muunganisho wake wa AC, na CCS Combo 2 (CCS2) hutumia mtindo wa plug wa AC wa Umoja wa Ulaya. Viunganishi vya CCS1 na CCS2 ni vikubwa na vingi zaidi kuliko kiunganishi cha NACS. CHAdeMO kilikuwa kiwango cha awali cha kuchaji haraka cha DC na bado kinatumiwa na Nissan Leaf na mifano mingine michache lakini kwa kiasi kikubwa inaondolewa na watengenezaji na waendeshaji chaji wa mtandao wa EV. Kwa kusoma zaidi, tazama chapisho letu la blogi kuhusu Itifaki na Viwango vya Sekta ya Kuchaji EV

Ni watengenezaji gani wa EV wanapitisha NACS?

Hatua ya Tesla ya kufungua NACS ili itumiwe na makampuni mengine iliwapa watengenezaji wa EV chaguo la kubadili kwenye jukwaa la kuchaji EV na mtandao unaojulikana kwa kutegemewa na urahisi wa matumizi. Ford ilikuwa mtengenezaji wa kwanza wa EV kutangaza kwamba, katika makubaliano na Tesla, itapitisha kiwango cha NACS kwa EV za Amerika Kaskazini, kuwezesha madereva wake kutumia mtandao wa Supercharger.

Tangazo hilo lilifuatiwa na General Motors, Rivian, Volvo, Polestar na Mercedes-Benz. Matangazo ya watengenezaji kiotomatiki yanajumuisha kuweka vifaa vya EV na lango la malipo la NACS kuanzia 2025 na kutoa adapta mnamo 2024 ambazo zitawaruhusu wamiliki waliopo wa EV kutumia mtandao wa Supercharger. Watengenezaji na chapa ambazo bado zinatathmini kupitishwa kwa NACS wakati wa uchapishaji ni pamoja na VW Group na BMW Group, wakati wale wanaochukua msimamo wa "hakuna maoni" ni pamoja na Nissan, Honda/Acura, Aston Martin, na Toyota/Lexus.

Je, kupitishwa kwa NACS kunamaanisha nini kwa mitandao ya umma ya kuchaji EV?

Nje ya mtandao wa Tesla Supercharger, mitandao iliyopo ya kuchaji ya EV ya umma pamoja na ile inayoendelezwa inasaidia CCS. Kwa hakika, mitandao ya kutoza EV nchini Marekani lazima iunge mkono CCS ili mmiliki ahitimu kupata ufadhili wa miundombinu ya serikali, ikiwa ni pamoja na mitandao ya Tesla. Hata kama nyingi za EV mpya barabarani nchini Marekani mwaka wa 2025 zimewekwa bandari za malipo za NACS, mamilioni ya EV zenye vifaa vya CCS zitatumika kwa muongo mmoja ujao na zitahitaji ufikiaji wa malipo ya umma ya EV.

Hiyo inamaanisha kwa miaka mingi viwango vya NACS na CCS vitakuwepo katika soko la kutoza EV la Marekani. Baadhi ya waendeshaji mtandao wa kuchaji EV, ikiwa ni pamoja na EVgo, tayari wanajumuisha usaidizi asilia kwa viunganishi vya NACS. Tesla EVs (na magari ya baadaye yasiyo ya Tesla NACS-equired-equired) tayari yanaweza kutumia adapta za Tesla NACS-to-CCS1 au NACS-to-CHAdeMO adapters kuchaji kimsingi mtandao wowote wa umma wa kuchaji EV kote Marekani Tatizo ni kwamba madereva wanapaswa kutumia. programu ya mtoa huduma anayetoza au kadi ya mkopo ya kulipia kipindi cha kutoza, hata kama mtoa huduma atatoa matumizi ya Kuchaji Kiotomatiki.

Makubaliano ya kuasili ya NACS ya mtengenezaji wa EV na Tesla ni pamoja na kutoa ufikiaji wa mtandao wa Supercharger kwa wateja wao wa EV, unaowezeshwa na usaidizi wa ndani ya gari kwa mtandao. Magari mapya yaliyouzwa mwaka wa 2024 na watengenezaji vidhibiti vya NACS yatajumuisha adapta ya CCS-to-NACS iliyotolewa na mtengenezaji kwa ufikiaji wa mtandao wa Supercharger.

Kuasili kwa NACS kunamaanisha nini kwa kuasili EV?
Ukosefu wa miundombinu ya malipo ya EV kwa muda mrefu imekuwa kikwazo kwa kupitishwa kwa EV. Pamoja na mchanganyiko wa kupitishwa kwa NACS na watengenezaji zaidi wa EV na ujumuishaji wa Tesla wa usaidizi wa CCS kwenye mtandao wa Supercharger, zaidi ya chaja 17,000 zilizowekwa kimkakati za EV zitapatikana ili kushughulikia wasiwasi mbalimbali na kufungua njia ya kukubalika kwa watumiaji wa EVs.

Tesla Magic Dock
Nchini Amerika Kaskazini Tesla imekuwa ikitumia plagi yake ya umiliki ya kifahari na rahisi kutumia, inayojulikana kama Kiwango cha Kuchaji cha Amerika Kaskazini (NACS). Kwa bahati mbaya, sekta nyingine ya magari inaonekana kupendelea kwenda kinyume na matumizi yanayofaa mtumiaji na kushikamana na plagi kubwa ya Mfumo wa Kuchaji Pamoja (CCS1).

Ili kuwezesha Tesla Supercharger zilizopo kuchaji magari yenye milango ya CCS, Tesla alitengeneza kipochi kipya cha kuunganisha chaji chenye adapta ndogo iliyojengewa ndani, inayojifunga yenyewe ya NACS-CCS1. Kwa madereva ya Tesla, uzoefu wa malipo bado haujabadilika.

Jinsi ya Kuchaji
Kwanza, "kuna programu ya kila kitu", kwa hivyo haishangazi kwamba unapaswa kupakua programu ya Tesla kwenye kifaa chako cha iOS au Android na kusanidi akaunti. (Wamiliki wa Tesla wanaweza kutumia akaunti zao zilizopo kutoza magari yasiyo ya Tesla.) Hilo likikamilika, kichupo cha “Chaji Wasiotumia Tesla” katika programu kitaonyesha ramani ya tovuti zinazopatikana za Supercharger zilizo na Magic Docks. Chagua tovuti ili kuona maelezo kuhusu maduka ya wazi, anwani ya tovuti, huduma za karibu, na ada za kutoza.

Unapofika kwenye tovuti ya Supercharger, egesha gari kulingana na eneo la kebo na uanzishe kipindi cha kuchaji kupitia programu. Gusa "Chaji Hapa" katika programu, chagua nambari ya chapisho inayopatikana chini ya duka la Supercharger, na usonge juu kidogo na uchomoe plagi na adapta iliyoambatishwa. V3 Supercharger ya Tesla inaweza kutoa hadi kiwango cha kuchaji cha 250-kW kwa magari ya Tesla, lakini kiwango cha malipo unachopokea kinategemea uwezo wa EV yako.