Adapta ya NACS ya Tesla ya Chaja ya Gari ya Tesla ni nini

Adapta ya NACS ni nini
Kwanza, tunatanguliza, Kiwango cha Kuchaji cha Amerika Kaskazini (NACS) ndicho kilichokomaa zaidi na kinachotumika sana Amerika Kaskazini. NACS (hapo awali ilikuwa kiunganishi cha kuchaji cha Tesla) itaunda njia mbadala inayofaa kwa kiunganishi cha CCS Combo.
Kwa miaka mingi, wamiliki wasio wa Tesla EV wamelalamika kuhusu uzembe na kutotegemewa kwa CCS (na haswa kiunganishi cha Combo) ikilinganishwa na njia mbadala za wamiliki wa Tesla, dhana ambayo Tesla alidokeza katika tangazo lake. Je, kiwango cha kuchaji kitaunganishwa na viunganishi vya CCS vinavyopatikana kibiashara? Huenda tukajua jibu mnamo Septemba 2023!

Adapta ya CCS1 & Adapta ya CCS2

Kiunganishi cha Mchanganyiko cha "Mfumo wa Kuchaji Pamoja" (CCS) kilitokana na maelewano. Mfumo wa Kuchaji Pamoja (CCS) ni itifaki sanifu ya kuchaji magari ya umeme (EVs) ambayo huwezesha AC na DC kuchaji kwa kutumia kiunganishi kimoja. Iliundwa na Mpango wa Kiolesura cha Kuchaji (CharIN), muungano wa kimataifa wa watengenezaji na wasambazaji wa EV, ili kutoa kiwango cha kawaida cha kuchaji EV na kuhakikisha ushirikiano kati ya chapa tofauti za EV na miundombinu ya kuchaji.

Kiunganishi cha CCS ni plagi iliyounganishwa inayoauni chaji ya AC na DC, ikiwa na pini mbili za ziada za DC za kuchaji nishati ya juu. Itifaki ya CCS inasaidia viwango vya malipo ya nguvu kutoka 3.7 kW hadi 350 kW, kulingana na uwezo wa EV na kituo cha malipo. Hii inaruhusu anuwai ya kasi ya kuchaji, kutoka kwa chaji ya polepole ya usiku mmoja hadi kituo cha kuchaji cha umma cha haraka ambacho kinaweza kutoa malipo ya 80% kwa muda wa dakika 20-30.

CCS inakubaliwa sana Ulaya, Amerika Kaskazini, na maeneo mengine na inaungwa mkono na watengenezaji magari wengi wakuu, ikijumuisha BMW, Ford, General Motors, na Volkswagen. Pia inaoana na miundombinu iliyopo ya kuchaji ya AC, inayowaruhusu wamiliki wa EV kutumia vituo sawa vya kuchaji vya AC na DC.

Kielelezo cha 2: Bandari ya malipo ya CCS ya Ulaya, itifaki ya kuchaji

Kwa ujumla, itifaki ya CCS hutoa suluhisho la kawaida na linalofaa la kuchaji ambalo linaauni utozaji wa haraka na rahisi wa EVs, kusaidia kuongeza utumiaji wao na kupunguza utegemezi wa nishati ya kisukuku.

2. Mfumo wa Kuchaji Pamoja na Tofauti ya kiunganishi cha malipo ya Tesla
Tofauti kuu kati ya Mfumo wa Kuchaji Pamoja (CCS) na kiunganishi cha kuchaji cha Tesla ni kwamba ni itifaki tofauti za malipo na hutumia viunganishi tofauti vya kimwili.

Kama nilivyoelezea katika jibu langu la hapo awali, CCS ni itifaki ya malipo ya kawaida ambayo inaruhusu AC na DC kuchaji kwa kutumia kontakt moja. Inaungwa mkono na muungano wa watengenezaji magari na wasambazaji na inatumika sana Ulaya, Amerika Kaskazini, na maeneo mengine.

Kwa upande mwingine, kiunganishi cha malipo cha Tesla ni itifaki ya malipo ya wamiliki na kontakt inayotumiwa pekee na magari ya Tesla. Inaauni uchaji wa umeme wa juu wa DC na imeundwa kutumiwa na mtandao wa Tesla's Supercharger, ambao hutoa malipo ya haraka kwa magari ya Tesla kote Amerika Kaskazini, Ulaya, na maeneo mengine.

Ingawa itifaki ya CCS inakubaliwa zaidi na kuungwa mkono na watengenezaji otomatiki na watoa huduma wa miundombinu ya kuchaji, kiunganishi cha kuchaji cha Tesla kinatoa kasi ya kuchaji kwa magari ya Tesla na urahisishaji wa mtandao wa Tesla Supercharger.

Hata hivyo, Tesla pia imetangaza kuwa itabadilika kwa kiwango cha CCS kwa magari yake ya Ulaya kuanzia mwaka wa 2019. Hii ina maana kwamba magari mapya ya Tesla yanayouzwa Ulaya yatakuwa na bandari ya CCS, kuwaruhusu kutumia vituo vya malipo vinavyoendana na CCS kwa kuongeza. kwa mtandao wa Supercharger wa Tesla.

Utekelezaji wa Kiwango cha Kuchaji cha Amerika Kaskazini (NACS) kutamaanisha kuwa Teslas huko Amerika Kaskazini itasuluhisha tatizo sawa la kutoza kwa usumbufu kama Teslas huko Uropa. Kunaweza kuwa na bidhaa mpya kwenye soko - Tesla kwa Adapta ya CCS1 na Tesla kwa Adapta ya J1772 (ikiwa una nia, unaweza kuacha ujumbe wa kibinafsi, na nitaanzisha kuzaliwa kwa bidhaa hii kwa undani)

3. Mwelekeo wa Soko la Tesla Nacs

Tesla ya kuchaji bunduki na bandari ya kuchaji ya Tesla | Chanzo cha picha. Tesla

NACS ndicho kiwango cha kawaida cha kuchaji Amerika Kaskazini. Kuna magari mengi ya NACS mara mbili ya CCS, na mtandao wa Supercharger wa Tesla una 60% zaidi ya rundo la NACS kuliko mitandao yote iliyo na CCS kwa pamoja. Mnamo Novemba 11, 2022, Tesla alitangaza kwamba itafungua muundo wa Kiunganishi cha Tesla EV kwa ulimwengu. Mchanganyiko wa waendeshaji wa mitandao ya ndani ya kuchaji na watengenezaji otomatiki wataweka viunganishi vya kuchaji vya Tesla na bandari za kuchaji, ambazo sasa zinaitwa Viwango vya Kuchaji vya Amerika Kaskazini (NACS), kwenye vifaa na magari yao. Kwa sababu Kiunganishi cha Kuchaji cha Tesla kimethibitishwa Amerika Kaskazini, hakina sehemu zinazosonga, ni nusu ya ukubwa, na kina nguvu mara mbili ya kiunganishi cha Mfumo wa Kuchaji Mchanganyiko (CCS).

Waendeshaji wa mtandao wa usambazaji wa nguvu tayari wameanza kupanga kusakinisha NACS kwenye chaja zao, kwa hivyo wamiliki wa Tesla wanaweza kutarajia kutoza kwenye mitandao mingine bila hitaji la adapta. Adapta kama zinazopatikana kibiashara, Adapta ya Lectron, Adapta ya Chargerman, Adapta ya Tesla, na waandishi wengine wa adapta zinatarajiwa kukomeshwa ifikapo 2025!!! Vile vile, tunatazamia EV za siku zijazo kwa kutumia muundo wa NACS kutoza malipo kwenye mtandao wa Tesla wa Uchaji Mkuu wa Marekani Kaskazini na Kuchaji Lengwa. Hii itahifadhi nafasi katika gari na kuondokana na haja ya kusafiri na adapters bulky. Nishati ya dunia pia itaelekea kwenye kutoegemea upande wowote wa kimataifa wa kaboni.

4. Je, makubaliano yanaweza kutumika moja kwa moja?

Kutokana na jibu rasmi lililotolewa, jibu ni ndiyo. Kama kiolesura cha kielektroniki na kimakanika kisichotegemea hali ya matumizi na itifaki ya mawasiliano, NACS inaweza kupitishwa moja kwa moja.

4.1 Usalama
Miundo ya Tesla daima imechukua njia salama ya usalama. Viunganishi vya Tesla vimekuwa vikizuiliwa kwa 500V kila wakati, na vipimo vya NACS vinapendekeza kwa uwazi ukadiriaji wa 1000V (unaotangamana kimitambo!) wa viunganishi na viingilio ambavyo vingefaa vyema kwa kesi hii ya utumiaji. Hii itaongeza viwango vya malipo na hata inaonyesha kwamba viunganishi hivyo vina uwezo wa viwango vya megawati vya malipo.

Changamoto ya kuvutia ya kiufundi kwa NACS ni maelezo yale yale ambayo yanaifanya iwe thabiti - kushiriki pini za AC na DC. Kama maelezo ya Tesla katika kiambatisho kinacholingana, ili kutekeleza NACS ipasavyo kwa upande wa gari, hatari mahususi za usalama na kutegemewa lazima zizingatiwe na kuhesabiwa.