Kiunganishi cha NACS cha Kituo cha Kuchaji cha Tesla ni nini?

Kiunganishi cha NACS cha Kituo cha Kuchaji cha Tesla ni nini?

Mnamo Juni 2023, Ford na GM walitangaza kuwa watahama kutoka Mfumo wa Kuchaji Pamoja (CCS) hadi viunganishi vya Tesla vya Kiwango cha Kuchaji cha Amerika Kaskazini (NACS) kwa EV zao za baadaye. Chini ya mwezi mmoja baadaye Mercedes-Benz, Polestar, Rivian, na Volvo pia walitangaza kuwa wangeunga mkono kiwango cha NACS kwa magari yao ya Marekani katika miaka ijayo. Kubadili hadi NACS kutoka CCS kunaonekana kuwa kutatiza mazingira ya kuchaji gari la umeme (EV), lakini ni fursa nzuri kwa watengenezaji chaja na waendeshaji chaji (CPOs). Kwa NACS, CPOs zitaweza kutoza zaidi ya Tesla EV milioni 1.3 kwenye barabara nchini Marekani.

NACS ni nini?
NACS ni kiwango cha kiunganishi cha awali cha umiliki wa moja kwa moja cha Tesla (DC) cha kuchaji haraka—hapo awali kilijulikana kama "kiunganishi cha kuchaji cha Tesla." Imetumiwa na magari ya Tesla tangu 2012 na muundo wa kiunganishi ulipatikana kwa watengenezaji wengine mnamo 2022. Iliundwa kwa usanifu wa betri ya 400-volt ya Tesla na ni ndogo zaidi kuliko viunganishi vingine vya kuchaji vya DC. Kiunganishi cha NACS kinatumiwa na chaja za juu za Tesla, ambazo kwa sasa huchaji kwa kiwango cha hadi 250kW.

Jengo la Uchawi la Tesla ni nini?
Magic Dock ni chaja ya Tesla ya NACS hadi adapta ya CCS1. Takriban asilimia 10 ya chaja za Tesla nchini Marekani zina Magic Dock, ambayo huwaruhusu watumiaji kuchagua adapta ya CCS1 wanapochaji. Madereva wa EV wanahitaji kutumia programu ya Tesla kwenye simu zao kuchaji EV zao kwa chaja za Tesla, hata wanapotumia adapta ya Magic Dock CCS1. Hii hapa video ya Magic Dock ikifanya kazi.

CCS1/2 ni nini?
Kiwango cha CCS (Mfumo wa Kuchaji Pamoja) kiliundwa mwaka wa 2011 kama ushirikiano kati ya watengenezaji magari wa Marekani na Ujerumani. Kiwango hicho kinasimamiwa na CharIn, kikundi cha watengenezaji magari na wauzaji. CCS ina viunganishi vya mkondo mbadala (AC) na DC. GM ilikuwa mtengenezaji wa kwanza wa magari kutumia CCS kwenye gari la uzalishaji-Chevy Spark ya 2014. Huko Amerika, kiunganishi cha CCS kawaida hujulikana kama "CCS1."

CCS2 pia iliundwa na CharIn, lakini inatumika hasa katika Ulaya. Ni saizi na umbo kubwa kuliko CCS1 ili kushughulikia gridi ya umeme ya AC ya awamu tatu ya Ulaya. Gridi za umeme za AC za awamu tatu hubeba nguvu zaidi kuliko gridi za awamu moja zinazojulikana nchini Marekani, lakini hutumia nyaya tatu au nne badala ya mbili.

CCS1 na CCS2 zote zimeundwa kufanya kazi na usanifu wa haraka wa betri wa 800v na kasi ya kuchaji hadi na zaidi ya 350kW.

Vipi kuhusu CHAdeMO?
CHAdeMO ni kiwango kingine cha malipo, kilichoanzishwa mwaka 2010 na Chama cha CHAdeMo, ushirikiano kati ya Kampuni ya Tokyo Electric Power Company na watengenezaji magari watano wakuu wa Japani. Jina ni kifupi cha "CHArge de MOve" (ambalo shirika linatafsiri kama "malipo ya kuhama") na linatokana na maneno ya Kijapani "o CHA deMO ikaga desuka," ambayo tafsiri yake ni "Vipi kuhusu kikombe cha chai?" ikimaanisha muda ambao ungechukua kulichaji gari. CHAdeMO kwa kawaida huwa na 50kW, hata hivyo baadhi ya mifumo ya kuchaji ina uwezo wa 125kW.

Nissan Leaf ndiyo EV yenye vifaa vya CHAdeMO ya kawaida nchini Marekani. Hata hivyo, mwaka wa 2020, Nissan ilitangaza kuwa itahamia CCS kwa ajili ya gari lake jipya la Ariya crossover SUV na ingeacha kutumia Leaf wakati fulani karibu 2026. Bado kuna makumi ya maelfu ya Leaf EVs barabarani na chaja nyingi za DC bado zitakuwa na viunganishi vya CHAdeMO.

Yote yanamaanisha nini?
Watengenezaji wa magari wanaochagua NACS watakuwa na athari kubwa kwa tasnia ya utozaji wa EV katika muda mfupi. Kulingana na Kituo cha Data cha Idara ya Marekani ya Nishati Mbadala ya Data, kuna takriban tovuti 1,800 za kuchaji Tesla nchini Marekani ikilinganishwa na karibu tovuti 5,200 za kuchaji CCS1. Lakini kuna takriban bandari 20,000 za kuchaji za Tesla ikilinganishwa na bandari 10,000 za CCS1.

Ikiwa waendeshaji wa vituo vya malipo wanataka kutoa malipo kwa Ford na GM EV mpya, watahitaji kubadilisha baadhi ya viunganishi vyao vya chaja za CCS1 kuwa NACS. Chaja za haraka za DC kama vile Tritium's PKM150 zitaweza kushughulikia viunganishi vya NACS katika siku za usoni.

Baadhi ya majimbo ya Marekani, kama vile Texas na Washington, yamependekeza kuhitaji vituo vya kuchaji vinavyofadhiliwa na Miundombinu ya Kitaifa ya Magari ya Umeme (NEVI) kujumuisha viunganishi vingi vya NACS. Mfumo wetu wa kuchaji kwa haraka unaotii NEVI unaweza kuchukua viunganishi vya NACS. Ina chaja nne za PKM150, zenye uwezo wa kutoa 150kW hadi EV nne kwa wakati mmoja. Katika siku za usoni, itawezekana kuweka kila moja ya chaja zetu za PKM150 na kiunganishi kimoja cha CCS1 na kiunganishi kimoja cha NACS.

Ili kupata maelezo zaidi kuhusu chaja zetu na jinsi zinavyoweza kufanya kazi na viunganishi vya NACS, wasiliana na mmoja wa wataalamu wetu leo.

Fursa ya NACS
Iwapo waendeshaji wa vituo vya malipo wanataka kutoa malipo kwa Ford nyingi za baadaye, GM, Mercedes-Benz, Polestar, Rivian, Volvo, na pengine EV nyingine zilizo na viunganishi vya NACS, watahitaji kusasisha chaja zao zilizopo. Kulingana na usanidi wa chaja, kuongeza kiunganishi cha NACS kunaweza kuwa rahisi kama kubadilisha kebo na kusasisha programu ya chaja. Na wakiongeza NACS, wataweza kutoza takriban milioni 1.3 za Tesla EVs barabarani.