Sekta ya Vietnam EV: Kuelewa Fursa ya B2B kwa Makampuni ya Kigeni

Katikati ya mabadiliko ya ajabu ya kimataifa ambayo yanaunda upya mustakabali wa usafiri, soko la magari ya umeme (EV) liko mstari wa mbele katika uvumbuzi katika nchi nyingi duniani na Vietnam pia.

Hili sio tu jambo linaloongozwa na watumiaji. Sekta ya EV inapozidi kushika kasi, ongezeko la ushirikiano kati ya biashara kwa biashara (B2B) limepamba moto, ambapo makampuni yanaweza kutoa sehemu na vipengee au huduma saidizi ikifungua wingi wa fursa zenye faida kubwa. Kuanzia mahitaji yanayoongezeka ya miundombinu ya kuchaji EV hadi nyanja tendaji ya utengenezaji na usambazaji wa betri, ulimwengu wa uwezekano unangoja.

Lakini huko Vietnam, tasnia bado haijaendelezwa. Kwa mwanga huu, makampuni katika soko yanaweza kufaidika na faida ya kwanza; hata hivyo, hii pia inaweza kuwa upanga wenye makali kuwili kwa kuwa wanaweza kuhitaji kuwekeza katika kuendeleza soko kwa ujumla.

Kwa kuzingatia hili, tunatoa muhtasari mfupi wa fursa za B2B katika tasnia ya magari ya umeme nchini Vietnam.

Changamoto zinazoingia katika soko la Kivietinamu la EV
Miundombinu
Soko la EV nchini Vietnam linakabiliwa na vikwazo vingi vinavyohusiana na miundombinu. Kwa kuongezeka kwa mahitaji ya EVs, kuanzishwa kwa mtandao thabiti wa kuchaji inakuwa muhimu ili kusaidia upitishwaji ulioenea. Hata hivyo, Vietnam kwa sasa inakabiliwa na vikwazo kutokana na uhaba wa vituo vya kuchaji, uwezo wa gridi ya umeme usiotosha, na kukosekana kwa itifaki sanifu za kuchaji. Kwa hivyo, sababu hizi zinaweza kusababisha ugumu wa kufanya kazi kwa biashara.
"Pia kuna changamoto za kufikia lengo la sekta ya EV la kubadilisha magari, kama vile mfumo wa miundombinu ya uchukuzi bado haujakidhi mabadiliko ya nguvu ya umeme," Naibu Waziri wa Uchukuzi, Le Anh Tuan, aliiambia warsha mwishoni mwa mwaka jana.

Hii inaonyesha kuwa serikali inafahamu changamoto za kimuundo na kuna uwezekano kwamba itaunga mkono juhudi zinazoongozwa na sekta binafsi kuendeleza miundombinu muhimu wezeshi.

Ushindani kutoka kwa wachezaji mahiri
Changamoto inayoweza kujitokeza kwa washikadau wa kigeni wanaotumia mbinu ya kusubiri na kuona inaweza kutokana na ushindani mkubwa katika soko la Vietnam. Kadiri uwezo wa tasnia ya EV ya Vietnam unavyoendelea, kuongezeka kwa biashara za kigeni zinazoingia katika sekta hii inayochipuka kunaweza kusababisha ushindani mkali.

Biashara za B2B katika soko la EV la Vietnam sio tu zinakabiliwa na ushindani kutoka kwa wachezaji mashuhuri nchini, kama vile VinFast, lakini pia kutoka nchi zingine. Wachezaji hawa mara nyingi wana uzoefu mkubwa, rasilimali, na minyororo ya usambazaji iliyoanzishwa. Wachezaji wakubwa katika soko hili, kama vile Tesla (Marekani), BYD (Uchina), na Volkswagen (Ujerumani), wote wana magari ya umeme ambayo inaweza kuwa changamoto kushindana nayo.

Sera na mazingira ya udhibiti
Soko la EV, kama vile viwanda vingine, huathiriwa na sera na kanuni za serikali. Hata baada ya ushirikiano kati ya kampuni mbili kufikiwa, bado huenda zikakabiliwa na changamoto zinazohusiana na kuendesha kanuni tata na zinazoendelea kubadilika, kupata vibali vinavyohitajika, na kutii viwango vya ubora.

Hivi majuzi, serikali ya Vietnam ilitoa amri inayosimamia ukaguzi na uthibitisho wa usalama wa kiufundi na ulinzi wa mazingira kwa magari na sehemu zinazoagizwa kutoka nje. Hii inaongeza safu ya ziada ya kanuni kwa waagizaji. Amri hiyo itaanza kutumika kwenye vipuri vya magari kuanzia tarehe 1 Oktoba 2023, na kisha itatumika kwa magari yaliyotengenezwa kikamilifu kuanzia mwanzoni mwa Agosti 2025.

Sera kama hizi zinaweza kuwa na athari kubwa kwa uwezekano na faida ya biashara zinazofanya kazi katika sekta ya EV. Zaidi ya hayo, mabadiliko katika sera za serikali, motisha, na ruzuku yanaweza kuleta kutokuwa na uhakika na kuathiri upangaji wa biashara wa muda mrefu.

Upatikanaji wa talanta, pengo la ujuzi
Kwa mikataba iliyofaulu ya B2B, rasilimali watu ina jukumu muhimu sana. Kadiri tasnia inavyokua, kuna mahitaji ya wataalamu wenye ujuzi na utaalam katika teknolojia ya EV. Hata hivyo, kutafuta wataalamu wenye ujuzi kunaweza kuwa changamoto kwa biashara nchini Vietnam kwani bado kuna ukosefu wa taasisi za elimu zinazotoa mafunzo mahususi kwa tasnia hii. Kwa hivyo, kampuni zinaweza kukumbana na vikwazo katika kuajiri na kubakiza wafanyikazi waliohitimu. Zaidi ya hayo, kasi ya kasi ya maendeleo ya kiteknolojia inahitaji mafunzo endelevu na uboreshaji wa wafanyakazi waliopo, jambo ambalo linaweza kuzidisha tatizo.

Fursa
Licha ya changamoto zilizopo katika soko la ndani la EV, ni dhahiri kwamba uzalishaji wa EVs utaendelea kukua huku wasiwasi unaozunguka uchafuzi wa hewa, utoaji wa kaboni, na uharibifu wa rasilimali za nishati unavyoongezeka.

Katika muktadha wa Kivietinamu, ongezeko la kuvutia la hamu ya wateja katika kupitishwa kwa EV limezidi kuonekana. Idadi ya EV nchini Vietnam inatarajiwa kufikia vitengo milioni 1 ifikapo 2028 na vitengo milioni 3.5 ifikapo 2040, kulingana na Statista. Mahitaji haya ya juu yanatarajiwa kuwezesha viwanda vingine vinavyosaidia, kama vile miundombinu, suluhu za malipo na huduma za EV saidizi. Kwa hivyo, tasnia changa ya EV nchini Vietnam inatoa ardhi yenye rutuba kwa ushirikiano wa B2B na fursa za kuunda ushirikiano wa kimkakati na kufaidika katika mazingira haya ya soko linaloibuka.

Utengenezaji wa vipengele na teknolojia
Katika Vietnam, kuna fursa muhimu za B2B katika nyanja ya vipengele vya gari na teknolojia. Ujumuishaji wa EVs kwenye soko la magari umetoa mahitaji ya vifaa anuwai kama matairi na vipuri na mahitaji ya mashine za hali ya juu.
Mfano mmoja mashuhuri katika kikoa hiki ni ABB ya Uswidi, ambayo ilitoa zaidi ya roboti 1,000 kwa kiwanda cha VinFast huko Hai Phong. Kwa roboti hizi, VinFast inalenga kuongeza uzalishaji wa pikipiki na magari ya umeme. Hii inaangazia uwezekano wa kampuni za kimataifa kuchangia utaalamu wao katika robotiki na mitambo otomatiki kusaidia utengenezaji wa ndani.

Maendeleo mengine muhimu ni uwekezaji wa Foxconn katika jimbo la Quang Ninh, ambapo kampuni hiyo imeidhinishwa na serikali ya Vietnam kuwekeza dola za Marekani milioni 246 katika miradi miwili. Sehemu kubwa ya uwekezaji huu, yenye thamani ya dola za Marekani milioni 200, itatengwa kwa ajili ya kuanzishwa kwa kiwanda kilichojitolea kuzalisha chaja na vipengele vya EV. Hii inatarajiwa kuanza kazi mnamo Januari 2025.

Utozaji wa EV na maendeleo ya miundombinu
Ukuaji wa haraka wa soko la EV unahitaji uwekezaji mkubwa, haswa katika maendeleo ya miundombinu. Hii ni pamoja na kujenga vituo vya kuchaji na kuboresha gridi za umeme. Katika eneo hili, Vietnam imeiva na fursa za ushirikiano.

Kwa mfano, mkataba uliotiwa saini kati ya Petrolimex Group na VinFast mnamo Juni 2022 utaona vituo vya kuchaji vya VinFast vimewekwa kwenye mtandao mpana wa vituo vya mafuta vya Petrolimex. VinFast pia itatoa huduma za kukodisha betri na kuwezesha uundaji wa vituo vya matengenezo vinavyotolewa kwa ukarabati wa EVs.

Ujumuishaji wa vituo vya kuchajia ndani ya vituo vilivyopo vya mafuta sio tu kwamba hufanya iwe rahisi zaidi kwa wamiliki wa EV kutoza magari yao lakini pia hutumia miundombinu iliyopo kuleta faida kwa biashara zinazoibuka na za kitamaduni katika sekta ya magari.

Kuelewa soko la huduma za EV
Sekta ya EV inatoa huduma mbalimbali zaidi ya utengenezaji, ikiwa ni pamoja na kukodisha EV na ufumbuzi wa uhamaji.

VinFast na Huduma za Teksi
VinFast imechukua hatua ya kukodisha magari yao ya umeme kwa kampuni za huduma za usafirishaji. Hasa, kampuni yao tanzu, Green Sustainable Mobility (GSM), imekuwa mojawapo ya kampuni za kwanza nchini Vietnam kutoa huduma hii.
Lado Taxi pia imeunganisha karibu gari 1,000 za VinFast EV, zinazojumuisha miundo, kama vile VF e34s na VF 5sPlus, kwa huduma zao za teksi za umeme katika mikoa kama Lam Dong na Binh Duong.

Katika hatua nyingine muhimu, Sun Taxi imetia saini mkataba na VinFast wa kununua magari 3,000 ya VF 5s Plus, yanayowakilisha ununuzi mkubwa zaidi wa meli nchini Vietnam hadi sasa, kulingana na Ripoti ya Fedha ya Vingroup H1 2023.

Selex Motors na Lazada Logistics
Mnamo Mei mwaka huu, Selex Motors na Lazada Logistics zilitia saini makubaliano ya kutumia scooters za umeme za Selex Camel katika shughuli zao katika Jiji la Ho Chi Minh na Hanoi. Kama sehemu ya makubaliano, Selex Motors ilikabidhi scooters za umeme kwa Lazada Logistics mnamo Desemba 2022, na mipango ya kuendesha angalau magari 100 kama hayo mnamo 2023.

Dat Bike na Gojek
Dat Bike, kampuni ya pikipiki ya umeme ya Vietnam, ilichukua hatua kubwa katika sekta ya uchukuzi ilipoingia katika ushirikiano wa kimkakati na Gojek mwezi Mei mwaka huu. Ushirikiano huu unalenga kuleta mageuzi katika huduma za usafiri zinazotolewa na Gojek, ikiwa ni pamoja na GoRide ya usafirishaji wa abiria, GoFood kwa ajili ya utoaji wa chakula, na GoSend kwa madhumuni ya jumla ya uwasilishaji. Ili kufanya hivyo itatumia pikipiki ya kisasa ya Dat Bike ya umeme, Dat Bike Weaver++, katika utendakazi wake.

VinFast, Kuwa Kikundi, na VPBank
VinFast imewekeza moja kwa moja katika kampuni ya magari ya kiteknolojia ya Be Group, na kutia saini makubaliano ya kuanzisha pikipiki za umeme za VinFast. Zaidi ya hayo, kwa usaidizi wa Benki ya Pamoja ya Hisa ya Vietnam Prosperity Commercial (VPBank), madereva wa Be Group wanapewa manufaa ya kipekee inapokuja suala la kukodisha au kumiliki gari la umeme la VinFast.

Mambo muhimu ya kuchukua
Soko linapopanuka na makampuni yanaimarisha msimamo wao wa soko, yanahitaji mtandao thabiti wa wasambazaji, watoa huduma, na washirika ili kuendeleza shughuli zao ili kukidhi mahitaji yanayoongezeka. Hii hufungua njia za ushirikiano na ushirikiano wa B2B na washiriki wapya ambao wanaweza kutoa masuluhisho ya kibunifu, vipengele maalum, au huduma za ziada.

Ingawa bado kuna vikwazo na ugumu kwa biashara katika tasnia hii inayoibuka, hakuna kukataa uwezekano wa siku zijazo kwani upitishaji wa EV unalingana na maagizo ya hatua ya hali ya hewa na usikivu wa watumiaji.

Kupitia ushirikiano wa kimkakati wa ugavi na utoaji wa huduma za baada ya mauzo, biashara za B2B zinaweza kuimarisha uwezo wa kila mmoja, kukuza uvumbuzi, na kuchangia ukuaji wa jumla na maendeleo ya sekta ya EV ya Vietnam.