Kiolesura cha Plug ya Tesla NACS kimekuwa kiwango cha Marekani

Kiolesura cha Tesla NACS kimekuwa kiwango cha Marekani na kitatumika zaidi katika vituo vya kuchaji vya Marekani katika siku zijazo.

Tesla alifungua kichwa chake cha malipo cha NACS kwa ulimwengu wa nje mwaka jana, ikilenga kuwa kiwango cha magari ya umeme nchini Merika. Hivi majuzi, Jumuiya ya Wahandisi wa Magari (SAE) ilitangaza kwamba itaunga mkono vipimo vya kuchaji vya NACS na viwango vya muundo wa magari ya umeme ya Tesla, na kurahisisha kupata violesura vya NACS katika vituo vya kuchaji vya magari ya umeme vya watengenezaji tofauti katika siku zijazo.

Utawala wa Taarifa za Nishati wa Marekani, Idara ya Uchukuzi, Jumuiya ya Wahandisi wa Magari na Tesla pia wamekamilisha ushirikiano ili kuharakisha matumizi ya NACS kama kiwango cha kuboresha miundombinu ya utozaji wa ndani. Baada ya watengenezaji wakuu wa magari ya kitamaduni Ford, GM na Rivian kutangaza kujitolea kwao kuongeza violesura vya Tesla NACS kwa magari yao ya umeme katika siku zijazo, watengenezaji wa vituo vya kuchaji magari ya umeme kama vile EVgo, Tritium na Blink pia wameongeza NACS kwa bidhaa zao.

CCS Alliance inachukulia kiunganishi cha NACS cha Tesla kama chaja ya kawaida ya gari la umeme
CharIN, mpango wa kiolesura cha kuchaji gari la umeme, imetangaza kuwa inaamini kwamba kiunganishi cha NACS cha Tesla kinaweza kuwa kiwango cha malipo chaguomsingi kwa magari ya umeme. Chama kilitangaza kwamba baadhi ya wanachama wengine wa Amerika Kaskazini "wana nia ya kupitisha kipengele cha fomu ya Chaji cha Amerika Kaskazini (NACS)," kama Ford mwaka ujao. The Blue Oval ilitangaza mwezi uliopita kwamba itatumia viunganishi vya mtindo wa Tesla kwenye magari yake ya umeme kuanzia 2024, na General Motors ikafuata muda mfupi baadaye.

Inavyoonekana, wanachama wengi wa CharIN wa Marekani wamechukizwa na wazo la kuhimiza kupitishwa kwa njia mbadala za kiunganishi cha kuchaji cha Tesla. Wanunuzi daima hutaja wasiwasi wa aina mbalimbali na ukosefu wa miundombinu ya kuchaji, ambayo ina maana kwamba miundo ya CCS (mfumo uliounganishwa wa utozaji) inaweza kupitwa na wakati bila hitaji la uwekezaji zaidi katika vituo vya kujaza mafuta vya EV. Hata hivyo, CharIN pia inasema kwamba bado inasaidia viunganishi vya CCS na MCS (Megawati Charging System) - angalau kwa sasa.

CharIN, mpango wa kiolesura cha kuchaji gari la umeme, imetangaza kuwa inaamini kwamba kiunganishi cha NACS cha Tesla kinaweza kuwa kiwango cha malipo chaguomsingi kwa magari ya umeme. Chama kilitangaza kwamba baadhi ya wanachama wake wengine wa Amerika Kaskazini "wana nia ya kupitisha kipengele cha fomu ya Kuchaji cha Amerika Kaskazini (NACS)," kama Ford mwaka ujao. The Blue Oval ilitangaza mwezi uliopita kwamba itatumia viunganishi vya mtindo wa Tesla kwenye magari yake ya umeme kuanzia 2024, na General Motors ikafuata muda mfupi baadaye.

Inavyoonekana, wanachama wengi wa CharIN wa Marekani wamechukizwa na wazo la kuhimiza kupitishwa kwa njia mbadala za kiunganishi cha kuchaji cha Tesla. Wanunuzi daima hutaja wasiwasi wa aina mbalimbali na ukosefu wa miundombinu ya kuchaji, ambayo ina maana kwamba miundo ya CCS (mfumo uliounganishwa wa utozaji) inaweza kupitwa na wakati bila hitaji la uwekezaji zaidi katika vituo vya kujaza mafuta vya EV. Hata hivyo, CharIN pia inasema kwamba bado inasaidia viunganishi vya CCS na MCS (Megawati Charging System) - angalau kwa sasa.

Kundi la BMW lilitangaza kwamba chapa zake BMW, Rolls-Royce, na MINI zitatumia kiwango cha malipo cha NACS cha Tesla nchini Marekani na Kanada mwaka wa 2025. Kulingana na Sebastian Mackensen, Rais na Mkurugenzi Mtendaji wa BMW Amerika Kaskazini, kipaumbele chao kikuu ni kuhakikisha kuwa gari wamiliki wana ufikiaji rahisi wa huduma za kuaminika, za malipo ya haraka.

Ushirikiano huo utawapa wamiliki wa BMW, MINI na Rolls-Royce urahisi wa kutafuta na kufikia vitengo vya kutoza vinavyopatikana kwenye skrini ya gari na kufanya malipo kupitia programu zao. Uamuzi huu unaonyesha mwenendo wa maendeleo ya sekta ya magari ya umeme.

Inafaa kumbuka kuwa chapa 12 kuu zimebadilisha kiolesura cha kuchaji cha Tesla, ikijumuisha Ford, General Motors, Rivian na chapa zingine. Hata hivyo, bado kuna baadhi ya chapa za magari ambazo zinaweza kuwa na wasiwasi kwamba kutumia kiolesura cha kuchaji cha Tesla kutakuwa na athari mbaya kwa chapa zao wenyewe. Wakati huo huo, watengenezaji otomatiki ambao tayari wameanzisha mitandao yao ya malipo wanaweza kuhitaji kuwekeza rasilimali muhimu katika kubadilisha miingiliano ya malipo.

Ingawa kiwango cha kuchaji cha NACS cha Tesla kina manufaa fulani, kama vile saizi ndogo na uzani mwepesi, pia kina mapungufu, kama vile kutopatana na masoko yote na kinatumika tu kwa baadhi ya masoko na pembejeo za sasa za awamu tatu za nishati (AC). Magari ya sokoni. Kwa hivyo, NACS inaweza kuwa vigumu kutuma maombi katika masoko kama vile Ulaya na Uchina ambayo hayana uingizaji wa nishati ya awamu tatu.

Je, kiolesura cha kawaida cha kuchaji cha Tesla NACS kinaweza kuwa maarufu?
Kielelezo cha 1 Tesla NACS chaji interface

Kulingana na tovuti rasmi ya Tesla, kiolesura cha kuchaji cha NACS kina umbali wa matumizi wa bilioni 20 na kinadai kuwa kiolesura cha kuchaji kilichokomaa zaidi katika Amerika Kaskazini, na ujazo wake ni nusu tu ya ile ya kiolesura cha kawaida cha CCS. Kulingana na data iliyotolewa nayo, kwa sababu ya meli kubwa ya kimataifa ya Tesla, kuna vituo vya malipo vya 60% vinavyotumia miingiliano ya kuchaji ya NACS kuliko vituo vyote vya CCS vilivyojumuishwa.

Kwa sasa, magari yanayouzwa na vituo vya kuchaji vilivyojengwa na Tesla huko Amerika Kaskazini vyote vinatumia kiolesura cha kawaida cha NACS. Nchini China, toleo la GB/T 20234-2015 la interface ya kawaida hutumiwa, na katika Ulaya, interface ya kawaida ya CCS2 hutumiwa. Tesla kwa sasa inaendeleza kikamilifu uboreshaji wa viwango vyake kwa viwango vya kitaifa vya Amerika Kaskazini.

1. Kwanza, hebu tuzungumze kuhusu ukubwa:

Kulingana na habari iliyotolewa na Tesla, saizi ya kiolesura cha kuchaji cha NACS ni ndogo kuliko ile ya CCS. Unaweza kuangalia ulinganisho wa saizi ifuatayo.
NACS ni soketi iliyounganishwa ya AC na DC, huku CCS1 na CCS2 zina soketi tofauti za AC na DC. Kwa kawaida, saizi ya jumla ni kubwa kuliko NACS. Hata hivyo, NACS pia ina kikomo, yaani, haioani na masoko yenye nguvu ya awamu ya tatu ya AC, kama vile Ulaya na Uchina. Kwa hivyo, katika masoko yenye nguvu ya awamu tatu kama vile Uropa na Uchina, NACS ni ngumu kutumia.