Tesla NACS Inachaji Kiwango cha Kuchaji Haraka

NACS Inachaji nini
NACS, kiunganishi na kituo cha chaji cha Tesla kilichopewa jina hivi majuzi, kinawakilisha Kiwango cha Kuchaji cha Amerika Kaskazini. NACS inafafanua maunzi ya kuchaji yanayotokana na magari yote ya Tesla, chaja ziendazo na Chaja za DC zinazochaji haraka. Plagi inachanganya pini za kuchaji za AC na DC kuwa kitengo kimoja. Hadi hivi majuzi, NACS inaweza kutumika tu na bidhaa za Tesla. Lakini msimu wa mwaka jana kampuni ilifungua mfumo ikolojia wa NACS kwa magari ya umeme yasiyo ya Tesla nchini Marekani. Tesla anasema itafungua chaja 7,500 za kulengwa na Supercharja za kasi ya juu kwa zisizo za Tesla EVs kufikia mwisho wa mwaka ujao.

Je, NACS ndio kiwango kweli?
NACS imekuwa mfumo wa Tesla-pekee tangu kampuni hiyo ilipoanza kutengeneza magari kwa wingi zaidi ya muongo mmoja uliopita. Kwa sababu ya sehemu kubwa ya Tesla ya soko la EV, NACS ndicho kiunganishi kinachotumika sana Amerika Kaskazini. Masomo mengi ya muda wa malipo ya umma na mtazamo wa umma umeonyesha kuwa mfumo wa Tesla ni wa kuaminika zaidi, unapatikana, na umewekwa sawa kuliko kundi la chaja zisizo za Tesla za umma. Walakini, kwa kuwa watu wengi huchanganya plug ya NACS na mfumo mzima wa kuchaji wa Tesla, inabakia kuonekana ikiwa kubadili kwa plug ya Tesla kutapunguza wasiwasi wote ambao madereva wasio wa Tesla wanayo.

Je, wahusika wengine wataanza kutengeneza na kuuza chaja na adapta za NACS?
Chaja na adapta za NACS za wahusika wengine tayari zinapatikana kwa ununuzi kwa wingi, hasa kwa vile Tesla ilifanya wazi vipimo vyake vya uhandisi. Usanifu wa plagi na SAE unapaswa kurahisisha mchakato huu na kusaidia kuhakikisha usalama na mwingiliano wa plug za wahusika wengine.

Je, NACS itakuwa kiwango rasmi?
Mnamo Juni, SAE International, mamlaka ya viwango vya kimataifa, ilitangaza kuwa itasawazisha kiunganishi cha NACS, kuhakikisha kwamba wasambazaji na watengenezaji "wanaweza kutumia, kutengeneza, au kupeleka kiunganishi cha NACS kwenye EVs na katika vituo vya kuchajia kote Amerika Kaskazini." Hadi sasa, mpito wa sekta nzima hadi NACS ni jambo la Marekani-Kanada-Meksiko.

Kwa nini NACS ni "bora"?
Plagi ya NACS na kipokezi ni ndogo na nyepesi kuliko vifaa vinavyolingana vya CCS. Ncha ya NACS, haswa, ni nyembamba zaidi na rahisi kushughulikia. Hii inaweza kuleta tofauti kubwa kwa madereva ambao wana matatizo ya ufikivu. Mtandao wa kuchaji wa Tesla wa NACS, unaojulikana kwa kutegemewa na urahisi wake, una bandari zinazochaji zaidi (CCS ina vituo vingi vya kuchaji) Amerika Kaskazini.

Hata hivyo, ni muhimu kutambua kwamba plagi ya NACS na Tesla Supercharger hazibadiliki kabisa - waendeshaji wasio wa Tesla wanaweza kutoa plugs za NACS ambazo zinaweza kuwa na viwango tofauti vya uptime au kutegemewa.

Kwa nini NACS ni "mbaya zaidi"?
Hoja dhidi ya NACS ni kwamba ni mtandao iliyoundwa na kampuni moja kwa matumizi ya umiliki. Ipasavyo, plugs kwenye vituo vya sasa vya kuchajia ni fupi na zinategemea lango la chaji kuwa katika mkono wa kushoto wa nyuma wa gari ambalo linarudi mahali hapo. Hii ina maana kwamba chaja inaweza kuwa vigumu kwa wengi wasio Teslas kutumia. Dereva lazima pia aweke na kulipa kupitia programu ya Tesla. Kadi ya mkopo au malipo ya mara moja bado hayapatikani.

Je, Ford mpya, GMs, n.k. bado zitaweza kutumia CCS?
Hadi maunzi ya NACS yatakapoundwa kuwa chapa mpya mnamo 2025, EV zote zisizo za Tesla zinaweza kuendelea kutozwa kwa CCS bila adapta. Mara tu maunzi ya NACS yanapokuwa ya kawaida, watengenezaji magari kama vile GM, Polestar na Volvo wanasema watatoa adapta ili kuwezesha magari yaliyo na NACS kuunganishwa kwenye chaja za CCS. Watengenezaji wengine wanaweza kukuza mipangilio kama hiyo.

Magari yasiyo ya Tesla yatalipia vipi kwenye chaja kuu za Tesla?
Wamiliki wasio wa Tesla wanaweza kupakua programu ya Tesla, kuunda wasifu wa mtumiaji na kuteua njia ya kulipa. Malipo basi huwa kiotomatiki kipindi cha kutoza kinapokamilika. Kwa sasa, programu inaweza kuelekeza wamiliki wa magari yenye vifaa vya CCS kwenye tovuti za kuchaji zinazotoa adapta ya Magic Dock.

Je, Ford na makampuni mengine wanalipa Tesla kwa matumizi na matengenezo ya chaja zao kuu?
Kulingana na ripoti, GM na Ford wanasema hakuna pesa zinazobadilisha mikono kupata chaja za Tesla au vifaa vya NACS. Hata hivyo, kuna mapendekezo ambayo Tesla italipwa - katika data ya mtumiaji - kutoka kwa vikao vyote vipya vya malipo ambavyo vitatokea. Data hii inaweza kusaidia Tesla kubadilisha maelezo ya umiliki wa mhandisi kuhusu teknolojia ya washindani wao na tabia za utozaji za madereva.

Je! Kampuni zisizo za Tesla zitaanza kusakinisha chaja zao za NACS?
Mitandao mikuu ya kutoza isiyo ya Tesla tayari inaenda hadharani ikiwa na mipango ya kuongeza NACS kwenye tovuti zao. Hizo ni pamoja na ABB Group, Blink Charging, Electrify America, ChargePoint, EVgo, FLO na Tritium. (Revel, ambayo hufanya kazi katika Jiji la New York pekee, daima imekuwa ikijumuisha NACS kwenye vituo vyake vya kuchaji.)

Hivi majuzi Ford na GM zote zilitangaza mipango ya kusakinisha bandari ya Tesla NACS katika magari yajayo, na kwa pamoja, hii inaweza kuashiria mwanzo wa miundombinu bora zaidi ya kuchaji gari la umeme nchini Marekani Lakini huenda mambo yakaonekana kutokuwa na uhakika zaidi kabla hayajaboreka.

Kwa kushangaza, kuhama kwa NACS kunamaanisha GM na Ford zote zinaacha kiwango.
Hayo yamesemwa, katika 2023 kumesalia viwango vitatu vya kuchaji haraka kwa magari ya umeme nchini Marekani: CHAdeMO, CCS, na Tesla (pia huitwa NACS, au Mfumo wa Kuchaji wa Amerika Kaskazini). Na vile NACS inapoingia kwenye V4, hivi karibuni inaweza kuwa na uwezo wa kutoza yale magari ya 800V ambayo yalikusudiwa kwa CCS kwa kiwango cha juu zaidi.

Magari mawili tu mapya yanauzwa na bandari ya CHAdeMO inayochaji haraka: Nissan Leaf na Mitsubishi Outlander Plug-In Hybrid.

Miongoni mwa EVs, kuna uwezekano kuwa kutakuwa na EV moja mpya na bandari ya CHAdeMO katikati ya muongo wakati Jani la sasa linatarajiwa kwenda nje ya uzalishaji. Mrithi ana uwezekano wa kufanywa kuanzia 2026.

Lakini kati ya CCS na NACS, hiyo inaacha viwango viwili vya kuchaji haraka vya gari la umeme kwa siku zijazo zinazoonekana. Hivi ndivyo wanavyolinganisha sasa katika idadi ya bandari nchini Marekani