Kiwango cha Kuchaji cha Amerika Kaskazini (NACS) Kilichotangazwa na Tesla

Tesla ameamua kuchukua hatua ya ujasiri, ambayo inaweza kuathiri sana soko la malipo la EV la Amerika Kaskazini. Kampuni hiyo ilitangaza kuwa kiunganishi chake cha malipo cha ndani kitapatikana kwa tasnia kama kiwango cha umma.

Kampuni hiyo inaeleza: "Katika kutekeleza dhamira yetu ya kuharakisha mpito wa ulimwengu kwa nishati endelevu, leo tunafungua muundo wetu wa kiunganishi cha EV kwa ulimwengu."

Katika kipindi cha miaka 10+ iliyopita, mfumo wa utozaji wa umiliki wa Tesla ulitumiwa pekee katika magari ya Tesla (Model S, Model X, Model 3, na hatimaye katika Model Y) kwa AC (awamu moja) na kuchaji DC (hadi 250 kW. kwa upande wa V3 Supercharger).

Tesla alibainisha kuwa tangu 2012, viunganisho vyake vya malipo vilifanikiwa malipo ya magari ya Tesla kwa maili bilioni 20, na kuwa mfumo "uliothibitishwa zaidi" huko Amerika Kaskazini. Sio hivyo tu, kampuni hiyo inasema kuwa ni suluhisho la kawaida la malipo katika Amerika ya Kaskazini, ambapo magari ya Tesla ni zaidi ya CCS mbili-kwa-moja na mtandao wa Tesla Supercharging "una machapisho ya NACS zaidi ya 60% kuliko mitandao yote yenye vifaa vya CCS pamoja".

Pamoja na ufunguzi wa kiwango, Tesla ilitangaza pia jina lake: Kiwango cha Kuchaji cha Amerika Kaskazini (NACS), kwa msingi wa nia ya kampuni kufanya NACS kuwa kiunganishi cha mwisho cha kuchaji Amerika Kaskazini.

Tesla inawaalika waendeshaji wote wa malipo ya mtandao na watengenezaji wa gari kuweka kiunganishi cha malipo cha Tesla na bandari ya malipo, kwenye vifaa na magari yao.

Kwa mujibu wa taarifa kwa vyombo vya habari, baadhi ya waendeshaji mtandao tayari wana "mipango katika mwendo ya kuingiza NACS kwenye chaja zao", lakini hakuna hata mmoja aliyetajwa bado. Kwa upande wa watengenezaji wa EV, hakuna habari, ingawa Aptera aliandika "Leo ni siku nzuri ya kupitishwa kwa EV kwa wote. Tunatazamia kupitisha kiunganishi bora zaidi cha Tesla katika EV zetu za jua.

Kweli, hatua ya Tesla inaweza kugeuza soko lote la malipo ya EV juu chini, kwa sababu NACS inakusudiwa kuwa suluhisho pekee la kutoza AC na DC huko Amerika Kaskazini, ambayo itamaanisha kustaafu kwa viwango vingine vyote - SAE J1772 (AC) na toleo lake lililopanuliwa la kuchaji DC: SAE J1772 Combo / aka Mfumo wa Kuchaji Mchanganyiko (CCS1). Kiwango cha CHAdeMO (DC) tayari kinafifia kwa kuwa hakuna EV mpya zilizo na suluhisho hili.

Ni mapema mno kusema kama watengenezaji wengine watabadilika kutoka CCS1 hadi NACS, lakini hata kama watabadilika, kutakuwa na kipindi kirefu cha mpito (uwezekano mkubwa zaidi wa miaka 10+) na chaja mbili za kichwa (CCS1 na NACS), kwa sababu meli zilizopo za EV lazima. bado kuungwa mkono.

Tesla anasema kwamba Kiwango cha Kuchaji cha Amerika Kaskazini kina uwezo wa kuchaji hadi MW 1 (1,000 kW) DC (takriban mara mbili zaidi ya CCS1), pamoja na kuchaji AC kwenye kifurushi kimoja chembamba (nusu ya ukubwa wa CCS1), bila sehemu zinazosonga. kwenye upande wa kuziba.

Tesla pia inahakikisha kuwa NACS haidhibitishi kwa siku zijazo ikiwa na usanidi mbili - ya msingi ya 500V, na toleo la 1,000V, ambalo linaendana nyuma kimakanika - "(yaani viingilio vya 500V vinaweza kuungana na viunganishi vya 1,000V na viunganishi vya 500V vinaweza kupatana na 1,000 V pembejeo)."

Kwa upande wa nguvu, Tesla tayari amepata zaidi ya 900A ya sasa (ya kuendelea), ambayo ingethibitisha kiwango cha umeme cha MW 1 (ikizingatiwa 1,000V): "Tesla imefanikiwa kutumia Kiwango cha Kuchaji cha Amerika Kaskazini juu ya 900A mfululizo kwa njia ya kuingilia ya gari isiyo na kioevu. .”

Wote wanaovutiwa na maelezo ya kiufundi ya NACS wanaweza kupata maelezo ya kiwango kinachopatikana kwa kupakuliwa.

Swali muhimu ni nini kinachochochea Tesla kufungua kiwango hivi sasa - miaka 10 baada ya kuanzishwa? Je, ni dhamira yake tu "kuharakisha mpito wa ulimwengu kwa nishati endelevu"? Kweli, nje ya Amerika Kaskazini (isipokuwa kwa baadhi) kampuni tayari inatumia kiwango tofauti cha kuchaji (CCS2 au pia GB ya Uchina). Huko Amerika Kaskazini, watengenezaji wengine wote wa magari ya umeme walipitisha CCS1, ambayo ingeacha kiwango cha kipekee kwa Tesla. Huenda ikawa ni wakati muafaka wa kuchukua hatua kwa njia moja au nyingine kusawazisha malipo ya EVs, haswa kwa vile Tesla angependa kufungua mtandao wake wa Chaji Bora kwa EV zisizo za Tesla.