Magari ya Hyundai na Kia yanatumia kiwango cha kuchaji cha Tesla NACS

Magari ya Hyundai na Kia yanatumia kiwango cha kuchaji cha NACS

Je, "muungano" wa violesura vya kuchaji gari unakuja? Hivi majuzi, Hyundai Motor na Kia zilitangaza rasmi kuwa magari yao katika Amerika Kaskazini na masoko mengine yataunganishwa kwa Kiwango cha Kuchaji cha Tesla cha Amerika Kaskazini (NACS). Kufikia sasa, kampuni 11 za magari zimepitisha kiwango cha malipo cha NACS cha Tesla. Kwa hivyo, ni suluhisho gani kwa viwango vya malipo? Je, kiwango cha sasa cha malipo katika nchi yangu ni kipi?

NACS, jina kamili ni Kiwango cha Kuchaji cha Amerika Kaskazini. Hii ni seti ya viwango vya malipo vinavyoongozwa na kukuzwa na Tesla. Kama jina linavyopendekeza, hadhira yake kuu iko kwenye soko la Amerika Kaskazini. Moja ya vipengele vikubwa vya Tesla NACS ni mchanganyiko wa chaji ya polepole ya AC na uchaji wa haraka wa DC, ambayo hutatua hasa tatizo la kutotosha kwa viwango vya kuchaji vya SAE kwa kutumia mkondo wa kubadilisha. Chini ya kiwango cha NACS, viwango tofauti vya utozaji huunganishwa, na hubadilishwa kuwa AC na DC kwa wakati mmoja. Saizi ya kiolesura pia ni ndogo, ambayo inafanana kabisa na kiolesura cha Aina-C cha bidhaa za dijiti.

Hivi sasa, kampuni za magari zilizounganishwa na Tesla NACS ni pamoja na Tesla, Ford, Honda, Aptera, General Motors, Rivian, Volvo, Mercedes-Benz, Polestar, Fisker, Hyundai na Kia.

NACS sio mpya, lakini imekuwa ya kipekee kwa Tesla kwa muda mrefu. Haikuwa hadi Novemba mwaka jana ambapo Tesla ilibadilisha kiwango chake cha kipekee cha malipo na kufungua ruhusa. Hata hivyo, katika muda wa chini ya mwaka mmoja, makampuni mengi ya magari ambayo awali yalitumia kiwango cha DC CCS yamehamishiwa kwa NACS. Kwa sasa, jukwaa hili huenda likawa kiwango cha pamoja cha kuchaji kote Amerika Kaskazini.

NACS ina athari ndogo kwa nchi yetu, lakini inahitaji kutazamwa kwa tahadhari
Hebu tuzungumze juu ya hitimisho kwanza. Kujiunga kwa Hyundai na Kia NACS kutakuwa na athari ndogo kwa miundo ya Hyundai na Kia zinazouzwa sasa na kuuzwa nchini mwangu. NACS yenyewe si maarufu katika nchi yetu. Tesla NACS nchini Uchina inahitaji kubadilishwa kupitia adapta ya GB/T ili kutumia upigaji risasi kupita kiasi. Lakini pia kuna vipengele vingi vya kiwango cha malipo cha Tesla NACS ambavyo vinastahili kuzingatiwa.

Umaarufu na uendelezaji unaoendelea wa NACS katika soko la Amerika Kaskazini umepatikana katika nchi yetu. Tangu kutekelezwa kwa viwango vya malipo vya kitaifa nchini China mwaka 2015, vizuizi katika miingiliano ya kuchaji, saketi za mwongozo, itifaki za mawasiliano na vipengele vingine vya magari ya umeme na marundo ya kuchaji vimevunjwa kwa kiwango kikubwa. Kwa mfano, katika soko la Uchina, baada ya 2015, magari yametumia kwa usawa miingiliano ya kuchaji ya "USB-C", na aina tofauti za violesura kama vile "USB-A" na "Umeme" zimepigwa marufuku.

Kwa sasa, kiwango cha umoja cha malipo ya gari kilichopitishwa katika nchi yangu ni GB/T20234-2015. Kiwango hiki hutatua mkanganyiko wa muda mrefu katika kutoza viwango vya kiolesura kabla ya 2016, na kina jukumu muhimu katika uundaji wa makampuni huru ya magari mapya ya nishati na upanuzi wa kiwango cha kusaidia miundombinu ya magari ya umeme. Inaweza kusemwa kuwa uwezo wa nchi yangu kuwa soko la magari mapya ya nishati ya kiwango cha kimataifa hauwezi kutenganishwa na uundaji na uzinduzi wa kiwango hiki.

Hata hivyo, pamoja na maendeleo na maendeleo ya viwango vya malipo vya Chaoji, tatizo la vilio lililosababishwa na kiwango cha kitaifa cha 2015 litatatuliwa. Kiwango cha kuchaji cha Chaoji kina usalama wa juu zaidi, nishati kubwa ya kuchaji, uoanifu bora, uimara wa maunzi na uzani mwepesi. Kwa kiasi fulani, Chaoji pia inarejelea vipengele vingi vya Tesla NACS. Lakini kwa sasa, viwango vya malipo vya nchi yetu bado vinabaki katika kiwango cha marekebisho madogo kwa kiwango cha kitaifa cha 2015. Kiolesura ni cha ulimwengu wote, lakini nguvu, uimara na vipengele vingine vimesalia nyuma.

Mitazamo mitatu ya madereva:
Kwa muhtasari, kupitishwa kwa Hyundai na Kia Motors kwa kiwango cha malipo cha Tesla NACS katika soko la Amerika Kaskazini ni sawa na uamuzi wa hapo awali wa Nissan na safu ya kampuni kubwa za magari kujiunga na kiwango, ambacho ni kuheshimu mwelekeo mpya wa maendeleo ya nishati na soko la ndani. Viwango vya utozaji vya bandari vinavyotumiwa na miundo mpya ya nishati kwa sasa katika soko la Uchina lazima vizingatie kiwango cha kitaifa cha GB/T, na wamiliki wa magari hawahitaji kuwa na wasiwasi kuhusu kuchanganyikiwa kwa viwango. Hata hivyo, ukuaji wa NACS unaweza kuwa suala kuu kwa vikosi vipya vya kujitegemea kuzingatia wakati wa kimataifa.