Jinsi Adapta ya Akili ya CCS ya Tesla's Magic Dock Inaweza Kufanya Kazi katika Ulimwengu wa Kweli

Jinsi Adapta ya Akili ya CCS ya Tesla's Magic Dock Inaweza Kufanya Kazi katika Ulimwengu wa Kweli

Tesla italazimika kufungua mtandao wake wa Supercharger kwa magari mengine ya umeme huko Amerika Kaskazini. Hata hivyo, kiunganishi chake cha umiliki cha NACS hufanya iwe vigumu zaidi kutoa huduma kwa magari yasiyo ya Tesla. Ili kutatua tatizo hili, Tesla amebuni adapta mahiri ili kutoa matumizi kamilifu bila kujali utengezaji au muundo wa gari.

Mara tu ilipoingia kwenye soko la EV, Tesla alielewa kuwa umiliki wa EV umeunganishwa kwa karibu na uzoefu wa malipo. Hii ni sababu moja kwa nini ilikuza mtandao wa Supercharger, ikitoa uzoefu usio na mshono kwa wamiliki wa Tesla. Hata hivyo, imefika wakati mtengenezaji wa EV lazima aamue ikiwa anataka mtandao wa Supercharger ufungwe kwa wateja wake au afungue stesheni kwa EV zingine. Katika kesi ya kwanza, inahitaji kuendeleza mtandao yenyewe, ambapo, katika mwisho, inaweza kuingia katika ruzuku ya serikali ili kuharakisha upelekaji.

Kufungua vituo vya Supercharger kwa chapa zingine za EV kunaweza pia kugeuza mtandao kuwa mkondo muhimu wa mapato kwa Tesla. Ndiyo maana iliruhusu polepole magari yasiyo ya Tesla kutoza malipo katika vituo vya Supercharger katika masoko kadhaa ya Ulaya na Australia. Inataka kufanya vivyo hivyo katika Amerika Kaskazini, lakini kuna tatizo kubwa zaidi hapa: kiunganishi wamiliki.

Tofauti na Ulaya, ambapo Tesla hutumia plagi ya CCS kwa chaguo-msingi, huko Amerika Kaskazini, ilirukaruka kuweka kiwango chake cha kuchaji kama Kiwango cha Kuchaji cha Amerika Kaskazini (NACS). Walakini, Tesla inahitaji kuhakikisha kuwa vituo vinaweza pia kuhudumia magari yasiyo ya Tesla ikiwa inataka kupata pesa za umma ili kupanua Mtandao wa Supercharger.

Hii inaleta changamoto zaidi kwa sababu kuwa na chaja za viunganishi viwili sio ufanisi wa kiuchumi. Badala yake, mtengenezaji wa EV anataka kutumia adapta, isiyo tofauti sana na ile inayouza kama nyongeza kwa wamiliki wa Tesla, ili kuwaruhusu kutoza katika vituo vya watu wengine. Walakini, adapta ya kawaida ilikuwa mbali na vitendo, ikizingatiwa kuwa inaweza kupotea au kuibiwa ikiwa haijalindwa kwa chaja. Ndiyo sababu iligundua Dock ya Uchawi.

The Magic Dock si ngeni kama dhana, kama ilivyojadiliwa hapo awali, hivi majuzi zaidi wakati Tesla alifichua kwa bahati mbaya eneo la kituo cha kwanza cha Chaji kinachoendana na CCS. Dock ya Uchawi ni adapta ya latch mbili, na ambayo latch inafungua inategemea ni chapa gani ya EV unayotaka kuchaji. Ikiwa ni Tesla, latch ya chini inafungua, kukuwezesha kutoa plug ndogo ya kifahari ya NACS. Ikiwa ni chapa tofauti, Magic Dock itafungua lachi ya juu, kumaanisha kuwa adapta itaendelea kushikamana na kebo na kutoa plagi sahihi kwa gari la CCS.

Mtumiaji wa Twitter na mpenda EV Owen Sparks ametengeneza video inayoonyesha jinsi Magic Dock inavyoweza kufanya kazi katika ulimwengu wa kweli. Aliweka msingi wa video yake kwenye picha iliyovuja ya Magic Dock katika programu ya Tesla, lakini inaleta maana sana. Chochote chapa ya gari, adapta ya CCS inalindwa kila wakati, ama kwa kiunganishi cha NACS au duka la kuchaji. Kwa njia hiyo, kuna uwezekano mdogo wa kupotea unapotoa huduma zisizo na mshono kwa magari ya umeme ya Tesla na yasiyo ya Tesla.
IMEELEZWA: Tesla Magic Dock ??

Magic Dock ni jinsi magari yote ya umeme yataweza kutumia Tesla Supercharging Network, mtandao unaotegemewa zaidi wa kuchaji Amerika Kaskazini, kwa kebo moja tu.

Tesla Inavuja Picha ya Doksi ya Uchawi kwa Ajali na Mahali pa Chaja ya Kwanza ya CCS

Tesla huenda ilivuja kimakosa eneo la kituo cha kwanza cha Supercharger kinachotoa uoanifu wa CCS kwa EV zisizo za Tesla. Kulingana na wapenzi wa hawkeyed katika jumuiya ya Tesla, hiyo itakuwa katika Hawthorne, California, karibu na Tesla's Design Studio.

Tesla amekuwa akizungumza kwa muda mrefu juu ya kufungua mtandao wake wa Supercharger kwa chapa zingine, na programu ya majaribio tayari inafanya kazi huko Uropa. Mtandao wa Supercharger bila shaka ni mojawapo ya mali kuu za Tesla na mojawapo ya sababu kuu zinazowashawishi watu kununua magari yake ya umeme. Kuwa na mtandao wake wa kuchaji, bora zaidi, sio chini, ni muhimu sana kwa Tesla na moja ya maeneo yake ya kipekee ya kuuza. Kwa hivyo kwa nini Tesla angetaka kutoa ufikiaji wa mtandao wake kwa washindani wengine?

Hilo ni swali zuri, na jibu dhahiri zaidi ni kwamba lengo lililotangazwa la Tesla ni kuharakisha kupitishwa kwa EV na kuokoa sayari. Kutania tu, inaweza kuwa hivyo, lakini pesa pia ni sababu, muhimu zaidi.

Sio lazima pesa zilizopatikana kutokana na kuuza umeme, kwani Tesla inadai inatoza malipo kidogo tu juu ya kile inacholipa kwa watoa nishati. Lakini, muhimu zaidi, pesa zinazotolewa na serikali kama motisha kwa kampuni zinazofunga vituo vya kutoza.

Ili kuhitimu kupata pesa hizi, angalau nchini Marekani, lazima Tesla iwe na vituo vyake vya kuchaji vilivyo wazi kwa magari mengine ya umeme. Hii ni rahisi Ulaya na masoko mengine ambapo Tesla hutumia plagi ya CCS kama kila mtu mwingine. Nchini Marekani, ingawa, Supercharger zimefungwa plagi ya umiliki ya Tesla. Tesla anaweza kuwa ameifungua kama Kiwango cha Kuchaji cha Amerika Kaskazini (NACS).