Kiunganishi cha Kuchaji cha CCS dhidi ya NACS cha Tesla

Kiunganishi cha Kuchaji cha CCS dhidi ya NACS cha Tesla

CCS na NACS za Tesla ndizo viwango vikuu vya plug ya DC vya EV zinazochaji haraka Amerika Kaskazini. Viunganishi vya CCS vinaweza kutoa mkondo wa juu na volteji, huku NACS ya Tesla ina mtandao wa kuchaji unaotegemewa zaidi na muundo bora zaidi. Zote mbili zinaweza kutoza EV hadi 80% kwa chini ya dakika 30. NACS ya Tesla inatumika sana na itasaidiwa na watengenezaji wa magari wakuu. Soko litaamua kiwango kikubwa, lakini NACS ya Tesla kwa sasa inajulikana zaidi.

Magari ya umeme yanayochaji haraka Amerika Kaskazini hutumia viwango viwili vya plagi ya DC: CCS na NACS ya Tesla. Kiwango cha CCS huongeza pini zinazochaji haraka kwenye kiunganishi cha SAE J1772 AC, huku NACS ya Tesla ni plagi ya pini mbili inayoauni kuchaji kwa haraka kwa AC na DC. Ingawa NACS ya Tesla imeundwa vyema na plugs ndogo na nyepesi na mtandao unaotegemewa wa kuchaji, viunganishi vya CCS vinaweza kutoa mkondo na volti ya juu zaidi. Hatimaye, kiwango kikubwa kitaamuliwa na soko.

Magari mengi ya umeme katika Amerika Kaskazini yanachajiwa haraka kwa kutumia Mfumo wa Kuchaji Mchanganyiko (CCS) au Kiwango cha Kuchaji cha Tesla cha Amerika Kaskazini (NACS). CCS inatumiwa na EV zote zisizo za Tesla na hutoa ufikiaji wa mtandao wa wamiliki wa Tesla wa vituo vya Supercharger. Tofauti kati ya CCS na NACS na athari kwenye uchaji wa EV imechunguzwa hapa chini.

Toleo la Amerika Kaskazini la CCS huongeza pini za kuchaji haraka kwenye kiunganishi cha SAE J1772 AC. Inaweza kutoa hadi kW 350 za nishati, ikichaji betri nyingi za EV hadi 80% kwa chini ya dakika 20. Viunganishi vya CCS nchini Amerika Kaskazini vimeundwa kuzunguka kiunganishi cha Aina ya 1, huku plugs za CCS za Ulaya zina viunganishi vya Aina ya 2 vinavyojulikana kama Mennekes. EV zisizo za Tesla huko Amerika Kaskazini, isipokuwa Nissan Leaf, hutumia kiunganishi kilichojengwa ndani cha CCS ili kuchaji haraka.

NACS ya Tesla ni plagi ya pini mbili inayoauni kuchaji kwa haraka kwa AC na DC. Sio toleo lililopanuliwa la kiunganishi cha J1772 kama CCS. Nguvu ya juu kabisa ya NACS katika Amerika Kaskazini ni 250 kW, ambayo huongeza umbali wa maili 200 katika dakika 15 kwenye kituo cha V3 Supercharger. Hivi sasa, ni magari ya Tesla pekee yanayokuja na bandari ya NACS, lakini watengenezaji magari wengine maarufu wataanza kuuza EV zilizo na NACS mnamo 2025.

Wakati wa kulinganisha NACS na CCS, vigezo kadhaa vya tathmini hutumika. Kwa upande wa usanifu, plugs za NACS ni ndogo, nyepesi, na zilizoshikana zaidi kuliko plugs za CCS. Viunganishi vya NACS pia vina kitufe kwenye mpini ili kufungua lachi ya mlango wa kuchaji. Kuchomeka kiunganishi cha CCS kunaweza kuwa changamoto zaidi, hasa wakati wa majira ya baridi, kutokana na nyaya ndefu, nene na nzito.

Kwa upande wa urahisi wa utumiaji, nyaya za CCS ni ndefu zaidi ili kushughulikia maeneo mbalimbali ya bandari ya kuchaji katika chapa tofauti za EV. Kinyume chake, magari ya Tesla, isipokuwa Roadster, yana bandari za NACS kwenye mwanga wa nyuma wa kushoto, unaoruhusu nyaya fupi na nyembamba. Mtandao wa Tesla wa Supercharger unachukuliwa kuwa wa kuaminika na mpana zaidi kuliko mitandao mingine ya kuchaji EV, hivyo kurahisisha kupata viunganishi vya NACS.

Ingawa kiwango cha plagi ya CCS kinaweza kutoa nishati zaidi kwa betri kiufundi, kasi halisi ya kuchaji inategemea nguvu ya juu zaidi ya kuingiza chaji ya EV. Plagi ya NACS ya Tesla ina kikomo cha kiwango cha juu cha volti 500, wakati viunganishi vya CCS vinaweza kutoa hadi volti 1,000. Tofauti za kiufundi kati ya viunganishi vya NACS na CCS zimeainishwa kwenye jedwali.

Viunganishi vya NACS na CCS vinaweza kuchaji EV kwa haraka kutoka 0% hadi 80% kwa chini ya dakika 30. Hata hivyo, NACS imeundwa vizuri zaidi na inatoa ufikiaji wa mtandao unaotegemewa zaidi wa kuchaji. Viunganishi vya CCS vinaweza kutoa sasa na voltage ya juu zaidi, lakini hii inaweza kubadilika kwa kuanzishwa kwa V4 Supercharger. Zaidi ya hayo, ikiwa teknolojia ya malipo ya pande mbili inahitajika, chaguo na viunganishi vya CCS ni muhimu, isipokuwa kwa Nissan Leaf, ambayo hutumia kiunganishi cha CHAdeMO. Tesla inapanga kuongeza uwezo wa malipo ya pande mbili kwa magari yake ifikapo 2025.

Soko hatimaye litaamua kiunganishi bora cha kuchaji cha EV kadiri upitishaji wa EV unavyoongezeka. NACS ya Tesla inatarajiwa kuibuka kama kiwango kikuu, kikiungwa mkono na watengenezaji magari wakuu na umaarufu wake nchini Marekani, ambapo Supercharger ndio aina ya kawaida ya chaja ya haraka.