Kituo cha Kuchaji cha AC VS DC

Ikiwa umewahi kujiuliza kwa nini inaitwa "DC ya kuchaji kwa haraka," jibu ni rahisi. "DC" inarejelea "moja kwa moja," aina ya nishati ambayo betri hutumia. Vituo vya kuchaji vya kiwango cha 2 vinatumia “AC,” au “mkondo mbadala,” ambao utapata katika maduka ya kawaida ya nyumbani. EV zina chaja za ndani ya gari ambazo hubadilisha nishati ya AC kuwa DC kwa betri. Chaja zinazotumia kasi ya DC hubadilisha nishati ya AC kuwa DC ndani ya kituo cha kuchaji na kutoa nishati ya DC moja kwa moja kwenye betri, ndiyo maana huchaji haraka zaidi.

Vituo vyetu vya ChargePoint Express na Express Plus vinachaji DC haraka. Tafuta ramani yetu ya kuchaji ili kupata mahali pa kuchaji haraka karibu nawe.

Uchaji wa haraka wa DC Umefafanuliwa

Kuchaji kwa AC ndiyo aina rahisi zaidi ya kuchaji kupata - maduka yapo kila mahali na karibu chaja zote za EV unazokutana nazo nyumbani, sehemu za ununuzi na mahali pa kazi ni Level2 Charger. Chaja ya AC hutoa nishati kwa chaja iliyo ubaoni ya gari, na kubadilisha nishati hiyo ya AC kuwa DC ili kuingiza betri. Kiwango cha kukubalika cha chaja iliyo kwenye ubao hutofautiana kulingana na chapa lakini ni kikomo kwa sababu za gharama, nafasi na uzito. Hii ina maana kwamba kulingana na gari lako inaweza kuchukua popote kutoka saa nne au tano hadi zaidi ya saa kumi na mbili ili kuchaji kikamilifu katika Kiwango cha 2.

Kuchaji kwa haraka kwa DC hupita vikwazo vyote vya chaja iliyo kwenye ubao na ubadilishaji unaohitajika, badala yake kutoa nishati ya DC moja kwa moja kwenye betri, kasi ya kuchaji inaweza kuongezeka sana. Muda wa kuchaji unategemea saizi ya betri na uwezo wa kutoa kisambazaji, na vipengele vingine, lakini magari mengi yana uwezo wa kupata chaji 80% ndani ya takribani saa moja au chini ya saa moja kwa kutumia chaja nyingi za DC zinazopatikana kwa sasa.

Kuchaji kwa haraka kwa DC ni muhimu kwa kuendesha gari kwa umbali wa maili nyingi/masafa marefu na meli kubwa. Marekebisho ya haraka huwezesha madereva kuchaji upya wakati wa mchana au kwa mapumziko madogo tofauti na kuchomekwa usiku mmoja, au kwa saa nyingi, kwa chaji kamili.

Magari ya zamani yalikuwa na mapungufu ambayo yaliruhusu tu kutoza 50kW kwenye vitengo vya DC (kama wangeweza kabisa) lakini magari mapya sasa yanatoka ambayo yanaweza kupokea hadi 270kW. Kwa sababu ukubwa wa betri umeongezeka kwa kiasi kikubwa tangu EV za kwanza ziwasilishwe sokoni, chaja za DC zimekuwa zikipata matokeo ya juu zaidi ili kuendana - na baadhi sasa zina uwezo wa hadi 350kW.

Hivi sasa, katika Amerika ya Kaskazini kuna aina tatu za malipo ya haraka ya DC: CHAdeMO, Mfumo wa Kuchaji Pamoja (CCS) na Tesla Supercharger.

Watengenezaji wote wakuu wa chaja za DC hutoa vitengo vya viwango vingi ambavyo vinatoa uwezo wa kutoza kupitia CCS au CHAdeMO kutoka kitengo sawa. Tesla Supercharger inaweza tu kuhudumia magari ya Tesla, hata hivyo magari ya Tesla yana uwezo wa kutumia chaja nyingine, hasa CHAdeMO kwa ajili ya kuchaji DC kwa haraka, kupitia adapta.

 4.Kituo cha malipo cha DC

Kituo cha kuchaji cha DC ni changamano zaidi kiteknolojia na mara nyingi ni ghali zaidi kuliko kituo cha kuchaji cha AC na zaidi ya hayo kinahitaji chanzo chenye nguvu. Kwa kuongeza, kituo cha kuchaji cha DC lazima kiwe na uwezo wa kuwasiliana na gari badala ya chaja ya bodi ili kuwa na uwezo wa kurekebisha vigezo vya nguvu za pato kulingana na hali na uwezo wa betri.

Hasa kutokana na bei na utata wa kiteknolojia, tunaweza kuhesabu vituo vichache vya DC kuliko vituo vya AC. Hivi sasa kuna mamia yao na iko kwenye mishipa kuu.

Nguvu ya kawaida ya kituo cha kuchaji cha DC ni 50kW, yaani zaidi ya mara mbili ya kituo cha AC. Vituo vya kuchaji kwa kasi zaidi vina nguvu ya hadi kW 150, na Tesla imetengeneza vituo vya kuchaji vya kasi ya juu zaidi na pato la 250 kW.
Vituo vya malipo vya Tesla. Mwandishi: Open Grid Scheduler (Leseni CC0 1.0)

Hata hivyo, uchaji wa polepole kwa kutumia stesheni za AC ni rahisi zaidi kwa betri na husaidia maisha yao marefu, kwa hivyo mbinu bora ni kuchaji kupitia kituo cha AC na kutumia stesheni za DC kwa safari ndefu pekee.

Muhtasari

Kutokana na ukweli kwamba tuna aina mbili za sasa (AC na DC), pia kuna mikakati miwili wakati wa malipo ya gari la umeme.

Inawezekana kutumia kituo cha kuchaji cha AC ambapo chaja inasimamia ubadilishaji. Chaguo hili ni la polepole, lakini la bei nafuu na la upole. Chaja za AC zina pato la hadi 22 kW na wakati unaohitajika kwa malipo kamili basi inategemea tu matokeo ya chaja ya ubao.

Pia inawezekana kutumia vituo vya DC, ambapo malipo ni ghali zaidi, lakini itafanyika ndani ya dakika chache. Kawaida, pato lao ni 50 kW, lakini inatarajiwa kuongezeka katika siku zijazo. Nguvu ya chaja za haraka ni 150 kW. Zote mbili ziko karibu na njia kuu na zinapaswa kutumika kwa safari ndefu tu.

Ili kufanya hali kuwa ngumu zaidi, kuna aina tofauti za viunganisho vya malipo, maelezo ya jumla ambayo tunawasilisha. Hata hivyo, hali hiyo inaendelea na viwango vya kimataifa na adapters vinajitokeza, hivyo katika siku zijazo, haitakuwa tatizo kubwa zaidi kuliko aina tofauti za soketi duniani.