Specialanalys av den nya laddningsstationen för energifordon för elbilar

Laddningsmodul: "Hjärtat" i DC-laddningshögen gynnas av den ökande efterfrågan och trenden med hög effekt förväntas leda till en ökning.
Laddningsmodul: spelar rollen av elektrisk energikontroll och omvandling, kostnaden står för 50%

"Hjärtat" i DC-laddningsutrustning spelar en roll i den elektriska omvandlingen. Laddningsmodulen används i DC-laddningsutrustning. Det är den grundläggande enheten för att realisera effekttransformation såsom likriktning, växelriktare och filter. Huvudrollen är att omvandla växelströmmen i nätet till likström som kan laddas genom batteriladdning. Laddningsmodulens prestanda påverkar direkt DC-laddningsutrustningens totala prestanda. Samtidigt är det relaterat till problemet med laddningssäkerhet. Det är kärnkomponenten i den nya DC-laddningsutrustningen för energifordon. Den är känd som "hjärtat" i DC-laddningsutrustning. Uppströms om laddningsmodulen finns främst chips, kraftenheter, kretskort och andra typer av komponenter. Nedströms finns tillverkare, operatörer och bilföretag inom DC-laddningsutrustning. Ur kostnadssammansättningen för DC-laddningsutrustning kan kostnaden för laddningsmodulen nå 50 %.

I laddningshögens kärndelar är laddningsmodulen en av kärnkomponenterna, men den står för 50 % av dess kostnad. Laddningsmodulens storlek och antalet moduler avgör laddningshögens effekt.

Mängden laddningshögar fortsatte att öka, och högkvoten minskade gradvis. Som en stödjande infrastruktur för nya energifordon har antalet laddningshögar ökat i takt med att mängden nya energifordon ökat. Förhållandet mellan bilhögen avser förhållandet mellan mängden nya energifordon och mängden laddningshögar. Det är en indikator som mäter om laddningshögen kan möta efterfrågan på laddning av nya energifordon. Mer bekvämt. I slutet av 2022 hade mitt lands nya energifordon 13,1 miljoner fordon, mängden laddningshögar nådde 5,21 miljoner enheter och högkvoten var 2,5, en betydande minskning från 11,6 år 2015.

Enligt den ökande trenden med nya energifordon i framtiden kommer efterfrågan på snabbladdning med hög effekt att öka explosionsartat, vilket innebär att efterfrågan på laddningsmoduler kommer att öka kraftigt, eftersom högre effekt innebär att fler laddningsmoduler måste seriekopplas. Enligt det senaste antalet laddningshögar i Kina är andelen kinesiska laddningshögar för offentliga fordon 7,29:1. Däremot är den utländska marknaden mer än 23:1, förhållandet för offentliga fordon i Europa når 15,23:1, och byggandet av utländska laddningshögar är allvarligt otillräckligt. I framtiden, oavsett om det gäller den kinesiska marknaden eller om det fortfarande finns mycket utrymme för tillväxt på de europeiska och amerikanska marknaderna, är att gå till sjöss också en av vägarna för kinesiska laddningsmodulföretag att söka tillväxt.

MIDA specialiserar sig på utveckling, produktion och försäljning av kärnkomponenter för DC-laddningsutrustning i nya energifordon. Huvudprodukterna är laddningsmoduler på 15 kW, 20 kW, 30 kW och 40 kW. Det används huvudsakligen i DC-laddningsutrustning såsom DC-laddningspålar och laddningsskåp.

Andelen likströmsladdstolpar i offentliga laddstolpar har gradvis ökat. I slutet av 2022 var antalet offentliga laddstolpar i landet 1,797 miljoner enheter, en ökning jämfört med föregående år på +57 %; varav likströmsladdstolpar var 761 000 enheter, en ökning på +62 %. Ur andelssynpunkt nådde andelen likströmsladdstolpar i offentliga laddstolpar 42,3 % i slutet av 2022, en ökning med 5,7 % från 2018. Med kraven på laddningshastighet från nya energifordon nedströms förväntas framtiden för likströmsladdstolpar öka ytterligare.

I takt med trenden med högeffektsladdning förväntas antalet laddningsmoduler öka. Drivet av efterfrågan på snabb påfyllning utvecklas nya energibilar till högspänningsplattformar över 400V, och laddningseffekten har gradvis ökat, vilket har lett till en betydande förkortning av laddningstiden. Enligt Huaweis "White Paper of the Development Trend of Charging Infrastructure" som släpptes av Huawei 2020, med personbilar som exempel, förväntas Huawei nå 350 kW år 2025, och det kommer bara att ta 10–15 minuter att ladda helt. Ur den interna strukturen hos DC-laddningsstaplar måste antalet parallella anslutningar för laddningsmodulen ökas för att uppnå högeffektsladdning. Till exempel kräver 60 kW-laddningsstaplen 2 30 kW-laddningsmoduler för parallellkoppling, och 120 kW behöver 4 30 kW-laddningsmoduler för parallellkoppling. För att uppnå snabbladdning med högre effekt kommer därför användningen av förmoduler att förbättras.

Efter åratal av full konkurrens har priset på laddningsmoduler stabiliserats. Efter åratal av marknadskonkurrens och priskrig har priset på laddningsmoduler sjunkit kraftigt. Enligt data från China Business Industry Research Institute låg det enskilda W-priset för laddningsmoduler år 2016 på cirka 1,2 yuan. År 2022 hade priset på laddningsmodulen W sjunkit till 0,13 yuan/W, och på 6 år har det minskat med cirka 89 %. Sett från prisförändringarna under de senaste åren har det nuvarande priset på laddningsmoduler stabiliserats och den årliga nedgången är begränsad.

Under trender med hög effekt har laddningsmodulens värde och lönsamhet förbättrats. Ju högre effekt laddningsmodulen har, desto mer el produceras under en tidsenhet. Därför utvecklas uteffekten från likströmsladdningshögen i en större riktning. Effekten hos en enskild laddningsmodul utvecklas från tidiga 3 kW, 7,5 kW, 15 kW, till nuvarande riktningar på 20 kW och 30 kW, och den förväntas utvecklas i tillämpningsriktningen på 40 kW eller högre effektnivåer.

Marknadsyta: Den globala marknadsytan förväntas överstiga 50 miljarder yuan år 2027, vilket motsvarar en årlig tillväxttakt på 45 % under de kommande 5 åren.
Baserat på förutsägelsen om laddningshögar på "100-miljardsmarknaden, vinstmarginalen" (20230128), som vi tidigare publicerat, baserat på "100-miljardsmarknaden, vinstmarginalen" (20230128), är den globala marknaden för laddningsmoduler Hypotesen är följande: Den genomsnittliga laddningseffekten för den offentliga likströmshögen: I högeffektstrender antas det att laddningseffekten för likströmsladdningshögen ökar med 10 % varje år. Det uppskattas att den genomsnittliga laddningseffekten för den offentliga likströmshögen under 2023/2027 är 166/244 kW. Pris för laddningsmoduler med en enda W: den inhemska marknaden, åtföljd av tekniska framsteg och skaleffekter, antar att priset på laddningsmodulen minskar år för år, och nedgången kommer att sakta ner år för år. Det förväntas att priset för en enda W för 2023/2027 är 0,12/0,08 yuan; Tillverkningskostnaden är högre än den inhemska, och priset för enskilda W förväntas vara ungefär dubbelt så högt som den inhemska marknaden. Baserat på ovanstående antaganden förväntar vi oss att den globala marknaden för laddningsmoduler kommer att uppgå till cirka 54,9 miljarder yuan år 2027, vilket motsvarar en årlig tillväxt på 45 % från 2022-2027.