Särskild analys av den nya laddstationen för energifordon ev laddmodulindustrin

Laddningsmodul: "hjärtat" i DC-laddningshögen drar nytta av efterfrågans utbrott och trenden med hög effekt förväntas inleda uppgången
Laddningsmodul: spela rollen som elektrisk energikontroll och omvandling, kostnaden står för 50%

"Hjärtat" i DC-laddningsutrustning spelar en roll vid elektrisk omvandling. Laddningsmodulen används i DC-laddningsutrustning. Det är den grundläggande enheten för att realisera kraftomvandling såsom likriktning, växelriktare och filter. Huvudrollen är att omvandla växelströmmen i nätet till likström som kan laddas genom batteriladdning. Laddningsmodulens prestanda påverkar direkt den övergripande prestandan hos DC-laddningsutrustningen. Samtidigt är det relaterat till problemet med laddningssäkerhet. Det är kärnkomponenten i den nya DC-laddningsutrustningen för energifordon. Det är känt som "hjärtat" i DC-laddningsutrustning. Uppströms till laddningsmodulen är främst chips, kraftenheter, PCB och andra typer av komponenter. Nedströms är tillverkaren, operatörerna och bilföretagen inom DC-laddningspålar. Ur kostnadssammansättningen för DC-laddningshögen kan kostnaden för laddningsmodulen nå 50%

I kärndelarna av laddningshögen är laddningsmodulen en av kärnkomponenterna, men den står för 50% av kostnaden. Laddningsmodulens storlek och antalet moduler bestämmer kraften hos en laddningsstapel.

Mängden laddningshögar fortsatte att öka och pålförhållandet minskade successivt. Som en stödjande infrastruktur för nya energifordon har antalet laddhögar ökat i takt med att mängden nya energifordon har ökat. Förhållandet mellan bilhögen avser förhållandet mellan mängden nya energifordon och mängden laddningshögar. Det är en indikator som mäter om laddhögen kan möta efterfrågan på laddning av nya energifordon. Bekvämare. I slutet av 2022 hade mitt lands nya energifordon 13,1 miljoner fordon, mängden laddningshögar nådde 5,21 miljoner enheter och pålförhållandet var 2,5, en betydande minskning med 11,6 år 2015.

Enligt den inkrementella trenden med nya energifordon i framtiden visar efterfrågan på snabbladdning med hög effekt explosiv tillväxt, vilket innebär att efterfrågan på laddningsmoduler kommer att öka kraftigt, eftersom högre effekt innebär att fler laddningsmoduler måste kopplas i serie. Enligt det senaste antalet laddningshögar i Kina är andelen kinesiska högar för offentliga fordon 7,29: 1. Däremot är den utomeuropeiska marknaden mer än 23: 1, det europeiska pålförhållandet för offentliga fordon når 15,23: 1, och konstruktionen av utländska bilhögar är allvarligt otillräckliga. I framtiden, oavsett om det är den kinesiska marknaden eller om det fortfarande finns ett stort utrymme för tillväxt på de europeiska och amerikanska marknaderna, är att åka till sjöss också en av vägarna för kinesiska laddmodulföretag att söka tillväxt.

MIDA är specialiserat på utveckling, produktion och försäljning av kärnkomponenterna i DC-laddningsutrustning i nya energifordon. Huvudprodukterna är 15kW, 20KW, 30KW och 40KW laddningsmoduler. Den används främst i DC-laddningsutrustning som DC-laddningshögar och laddningsskåp.

Andelen DC-pålar i offentliga laddpålar har successivt ökat. I slutet av 2022 var antalet offentliga laddningshögar i mitt land 1,797 miljoner enheter, ett år från år +57 %; varav DC-laddningshögarna var 761 000 enheter, ett år-till-år+62%. snabbt. Ur andelens perspektiv, i slutet av 2022, nådde andelen DC-pålar i offentliga laddningshögar 42,3 %, en ökning med 5,7 PCT från 2018. Med kraven från nedströms nya energifordon på laddningshastigheten, framtiden av DC-pålar förväntas ytterligare öka främja.

Under trenden med högeffektsladdning förväntas mängden laddningsmoduler öka. Drivna av efterfrågan på snabb påfyllning utvecklas nya energibilar till högspänningsplattformar över 400V, och laddningseffekten har gradvis ökat, vilket medför en betydande förkortning av laddningstiden. Enligt Huaweis "White Paper of the Development Trend of Charging Infrastructure" som släpptes av Huawei 2020, med personbilar som exempel, förväntas Huawei nå 350 kW år 2025, och det kommer bara att ta 10-15 minuter att vara fulladdad. Ur perspektivet av den interna strukturen av DC-laddningshögar, för att uppnå högeffektsladdning, måste antalet parallella anslutningar av laddningsmodulen ökas. Till exempel kräver 60kW laddningshögen 2 30KW laddningsmoduler för parallell, och 120kW behöver 4 30KW laddningsmoduler för att parallellkoppla. Därför, för att uppnå snabbladdning med högre effekt, kommer användningen av pre-moduler att förbättras.

Efter år av full konkurrens i historien har priset på laddningsmoduler stabiliserats. Efter år av marknadskonkurrens och priskrig har priset på laddmoduler sjunkit kraftigt. Enligt uppgifter från China Business Industry Research Institute var det enda W-priset för laddningsmodulen 2016 cirka 1,2 yuan. År 2022 har priset på laddningsmodulen W sjunkit till 0,13 yuan/W, och de 6 åren minskade med cirka 89 %. Ur perspektivet av prisförändringar de senaste åren har det nuvarande priset på laddmoduler stabiliserats och den årliga nedgången är begränsad.

Under höga effekttrender har laddningsmodulens värde och lönsamhet förbättrats. Ju större effekt laddningsmodulen har, desto mer elektricitet avger uteffekten under enhetstiden. Därför utvecklas uteffekten från DC-laddningshögen i en större riktning. Effekten hos en enda laddningsmodul utvecklas från de tidiga 3KW, 7,5kW, 15kW, till den nuvarande riktningen på 20kW och 30KW, och den förväntas utvecklas i applikationsriktningen 40KW eller högre effektnivå.

Marknadsutrymme: Globalt utrymme förväntas överstiga 50 miljarder yuan 2027, vilket motsvarar 45 % CAGR under de kommande 5 åren
På basis av förutsägelsen om laddningshögar på "100 miljarder marknaden, vinstmarginalen" (20230128), som vi tidigare släppte, baserat på "100 miljarder marknaden, vinstmarginalen" (20230128), global laddningsmodul marknadsutrymme är Hypotesen är följande: Den genomsnittliga laddningseffekten för den offentliga DC-stapeln: I trender med hög effekt antas det att laddningseffekten för DC-laddningshögen ökar med 10% varje år. Det uppskattas att den genomsnittliga laddningseffekten för den offentliga DC-stapeln 2023/2027 är 166/244kW. Laddningsmodul enkel W-pris: inhemsk marknad, åtföljd av tekniska framsteg och skaleffekter, förutsatt att priset på laddningsmodulen sänks år för år, och nedgången kommer att sakta ner år för år. Det förväntas att det enda W-priset för 2023/2027 är 0,12/0,08 yuan; Tillverkningskostnaden är högre än den inhemska, och priset på singel W förväntas vara ungefär dubbelt så mycket som den inhemska marknaden. Baserat på ovanstående antaganden förväntar vi oss att 2027 kommer det globala marknadsutrymmet för laddningsmoduler att vara cirka 54,9 miljarder yuan, vilket motsvarar 45% CAGR från 2022-2027.