Likriktare presenterar EV-laddningsomvandlare

RT22 EV-laddarmodulen är klassad till 50kW, men om en tillverkare vill skapa en 350kW högeffektladdare kan de helt enkelt stapla sju RT22-moduler.

Rectifier Technologies

Rectifier Technologies nya isolerade kraftomvandlare, RT22, är en 50kW laddningsmodul för elfordon (EV) som enkelt kan staplas för att öka kapaciteten.

RT22 har också inbyggd reaktiv effektkontroll, vilket minskar nätpåverkan genom att tillhandahålla en mekanism för att reglera nätspänningsnivåer.Omvandlaren öppnar dörren för laddartillverkare att konstruera High Power Charging (HPC) eller snabbladdning som också är lämplig för stadskärnor, eftersom modulen är kompatibel med ett antal standardiserade klasskategorier.

Omvandlaren har en verkningsgrad på mer än 96 % och ett brett utspänningsområde mellan 50VDC och 1000VDC.Rectifier säger att detta gör det möjligt för omvandlaren att tillgodose batterispänningarna för alla elbilar som för närvarande finns tillgängliga, inklusive elbussar och nya elbilar för passagerare.

"Vi har lagt ner tid på att förstå HPC-tillverkarnas smärtpunkter och konstruerat en produkt som tar itu med så många av dessa problem som möjligt", sa Nicholas Yeoh, försäljningsdirektör på Rectifier Technologies, i ett uttalande.

Minskad nätpåverkan
I takt med att högdrivna DC-laddningsnätverk av liknande storlek och effekt rullas ut över hela världen, kommer elnäten att utsättas för ökande påfrestningar eftersom de drar stora och intermittenta mängder ström som kan orsaka spänningsfluktuationer.För att lägga till detta har nätverksoperatörer svårt att installera HPC utan dyra nätverksuppgraderingar.

Rectifier säger att RT22:s reaktiva effektkontroll åtgärdar dessa problem, minskar nätverkskostnaderna och erbjuder större flexibilitet vid installationsplatser.

Ökat efterfrågan på högeffektsladdning
Varje RT22 EV-laddarmodul är klassad till 50kW, och företaget säger att den är strategiskt dimensionerad för att möta de definierade effektklasserna för DC-elektriska fordonsladdare.Till exempel, om en HPC-tillverkare vill skapa en 350kW högeffektladdare, kan de helt enkelt ansluta sju RT22-moduler parallellt, inom strömhöljet.

"När användningen av elfordon fortsätter att öka och batteritekniken förbättras, kommer efterfrågan på HPC att öka eftersom de spelar en nyckelroll för att underlätta långdistansresor," sa Yeoh.

"De mest kraftfulla HPC:erna har idag cirka 350 kW, men högre kapacitet diskuteras och konstrueras för att förbereda för elektrifiering av tyngre fordon, såsom godslastbilar."

Öppnar dörren för HPC i stadsområden
"Med klass B EMC-kompatibilitet kan RT22 starta från en lägre bullergrund och därmed vara mer lämpad att installeras i en stadsmiljö där elektromagnetisk störning (EMI) måste begränsas", tillade Yeoh.

För närvarande är HPC:er mestadels begränsade till motorvägar, men Rectifier tror att när penetrationen av elbilar ökar, så kommer även efterfrågan på HPC i stadskärnor att växa.

"Även om RT22 ensam inte säkerställer att hela HPC kommer att vara klass B-kompatibel - eftersom det finns många andra faktorer utöver strömförsörjning som påverkar EMC - är det vettigt att först och främst erbjuda den på strömomvandlarnivå," sa Yeoh."Med en kompatibel strömomvandlare är det mer möjligt att skapa en kompatibel laddare.

"Från RT22 har HPC-tillverkare den grundläggande utrustningen som krävs för att laddartillverkare ska kunna konstruera en HPC som är lämplig för stadsområden."