NACS Tesla Laddningskontakt för snabbladdning av elbilar

NACS Tesla Laddningskontakt för snabbladdning av elbilar
Under de 11 åren sedan Tesla Supercharger introducerades har dess nätverk vuxit till över 45 000 laddningshögar (NACS och SAE Combo) runt om i världen. Nyligen började Tesla öppna upp sitt exklusiva nätverk för icke-märkta elbilar tack vare en ny adapter som den kallar "Magic Dock."

Denna egenutvecklade dubbla kontakt möjliggör laddning över både NACS och SAE Combo (CCS Typ 1)
pluggar och rullar sakta men säkert ut till Supercharger-stationer över hela kontinenten. När planerna på att öppna sitt nätverk för andra elbilar blev verklighet, meddelade Tesla att det döpte om sin laddningskontakt till North American Charging Standard (NACS).

Flytten fick snabbt kritik från äldre biltillverkare som gick elektriskt, eftersom SAE Combo fortfarande var den faktiska laddningsstandarden. Tesla, å andra sidan, hävdade att NACS borde antas eftersom dess adapter är betydligt mer kompakt. Den erbjuder också mer sömlös anslutning och tillgång till Supercharger-nätverket eftersom tusentals högar ersätts med Magic Docks.

Liksom många nya teknologier och idéer, slängde den allmänna befolkningen ut en blandning av både skepsis och spänning, men kombinationen med CCS-protokoll har förblivit standarden för att gå till laddning. En startup känd för att tänka utanför ramarna inom EV-design erbjöd dock en katalysator för NACS-laddningsantagande som vi ser precis börja ta eld idag.

Industrin hoppar på NACS-hypetåget
Förra sommaren fick Aptera Motors, EV-starter, verkligen NACS-tåget att rulla innan Tesla ens hade öppnat upp standarden för andra. Aptera sa att de såg potentialen i NACS-laddning och skapade till och med en petition för att göra den till den sanna standarden på kontinenten, och samlade nästan 45 000 signaturer.

I höstas debuterade Aptera offentligt sin Launch Edition solar EV, komplett med NACS-laddning med Teslas tillstånd. Den har till och med lagt till DC-snabbladdningsmöjligheter som en begäran från dess passionerade community.

Att ha Aptera ombord på NACS var stort för Tesla, men inte så stort. Startupen har inte ens nått skalad SEV-produktion än. Det verkliga momentumet för NACS-antagandet skulle komma månader senare när Tesla tillkännagav ett överraskande partnerskap med en riktig rival – Ford Motor Company.

Från och med nästa år kommer Ford EV-ägare att få tillgång till 12 000 Tesla Superchargers i USA och Kanada med hjälp av en NACS-adapter som kommer att erbjudas direkt till dem. Dessutom kommer nya Ford elbilar byggda efter 2025 med NACS-laddningsporten som redan är integrerad i deras design, vilket eliminerar behovet av adaptrar.

Det finns flera kontakter som stöder CCS-protokoll.

SAE Combo (även kallad CCS1): J1772 + 2 stora DC-stift i botten

Combo 2 (även kallad CCS2): Typ2 + 2 stora DC-stift i botten

Tesla Connector (nu kallad NACS) har varit CCS-kompatibel sedan 2019.

Tesla Connector, som redan var CCS-kapabel, har visat sig vara en överlägsen design för platser där ingen 3-fas el är vanlig, som USA, så den kommer att ersätta SAE Combo, men protokollet kommer fortfarande att vara CCS.

Visa alla kommentarer
Mindre än två veckor senare tillkännagav en annan stor amerikansk biltillverkare ett samarbete med Tesla för att införa NACS-laddning – General Motors. GM erbjöd samma strategi som Ford när det gäller att integrera adaptrar för initiala kunder följt av en fullständig NACS-integration 2025. Detta tillkännagivande bekräftade nästan att NACS faktiskt är den nya standarden på kontinenten och etablerade trion ytterligare som en ny "tre stora" inom amerikansk EV-tillverkning.

Sedan dess har slussarna öppnats och vi har sett ett pressmeddelande nästan dagligen från laddningsnätverk och utrustningstillverkare som lovar att följa efter och anta NACS-åtkomst för laddarkunder. Här är några: