CCS1 till Tesla NACS laddningskontaktövergång

CCS1 till Tesla NACS laddningskontaktövergång

Flera elfordonstillverkare, laddningsnätverk och leverantörer av laddningsutrustning i Nordamerika utvärderar nu användningen av Teslas laddningskontakt för North American Charging Standard (NACS).

NACS har utvecklats av Tesla internt och används som en proprietär laddningslösning för både AC- och DC-laddning. Den 11 november 2022 tillkännagav Tesla öppnandet av standarden och NACS-namnet, med en plan om att denna laddningskontakt kommer att bli en kontinentomfattande laddningsstandard.

På den tiden använde hela elbilsindustrin (förutom Tesla) laddningskontakten SAE J1772 (Typ 1) för AC-laddning och dess DC-förlängda version - Combined Charging System (CCS1) laddningskontakt för DC-laddning. CHAdeMO, som ursprungligen användes av några av tillverkarna för DC-laddning, är en utgående lösning.

I maj 2023 accelererade saker och ting när Ford tillkännagav bytet från CCS1 till NACS, med början med nästa generations modeller 2025. Det steget irriterade Charging Interface Initiative (CharIN), som är ansvarig för CCS. Inom två veckor, i juni 2023, tillkännagav General Motors ett liknande drag, som ansågs vara en dödsdom för CCS1 i Nordamerika.

Från och med mitten av 2023 är två av de största nordamerikanska fordonstillverkarna (General Motors och Ford) och den största tillverkaren av helt elektriska bilar (Tesla, med en andel på 60 procent i BEV-segmentet) engagerade i NACS. Detta steg orsakade en lavin, eftersom fler och fler elbilsföretag nu ansluter sig till NACS-koalitionen. Medan vi undrade vem som kan bli nästa, meddelade CharIN stöd för NACS-standardiseringsprocessen (över 51 företag registrerade sig under de första 10 dagarna eller så).

Senast meddelade Rivian, Volvo Cars, Polestar, Mercedes-Benz, Nissan, Fisker, Honda och Jaguar bytet till NACS med start 2025. Hyundai, Kia och Genesis meddelade att bytet kommer att starta under Q4 2024. De senaste företagen som har bekräftat att bytet är BMW Group, Toyota, Subaru och Lucid.

SAE International meddelade den 27 juni 2023 att de kommer att standardisera den Tesla-utvecklade North American Charging Standard (NACS) laddningskontakten – SAE NACS.

Det potentiella slutscenariot kan vara att ersätta J1772- och CCS1-standarderna med NACS, även om det kommer att finnas en övergångsperiod då alla typer kommer att användas på infrastruktursidan. För närvarande måste amerikanska laddningsnätverk inkludera CCS1-pluggar för att vara berättigade till offentliga medel – detta inkluderar även Tesla Supercharging-nätverket.

Den 26 juli 2023 meddelade sju BEV-tillverkare – BMW Group, General Motors, Honda, Hyundai, Kia, Mercedes-Benz och Stellantis – att de kommer att skapa ett nytt snabbladdningsnätverk i Nordamerika (under ett nytt joint venture och utan ett namn ännu) som kommer att driva minst 30 000 individuella laddare. Nätverket kommer att vara kompatibelt med både CCS1 och NACS laddningskontakter och förväntas erbjuda en förhöjd kundupplevelse. De första stationerna kommer att lanseras i USA sommaren 2024.

Leverantörer av laddningsutrustning förbereder sig också för bytet från CCS1 till NACS genom att utveckla NACS-kompatibla komponenter. Huber+Suhner meddelade att dess Radox HPC NACS-lösning kommer att presenteras 2024, medan prototyperna av pluggen kommer att finnas tillgängliga för fälttester och validering under första kvartalet. Vi såg också en annan pluggdesign visad av ChargePoint.