CCS vs Teslas NACS-laddningskontakt

CCS vs Teslas NACS-laddningskontakt

CCS och Teslas NACS är de viktigaste DC-kontaktstandarderna för snabbladdande elbilar i Nordamerika. CCS-kontakter kan leverera högre ström och spänning, medan Teslas NACS har ett mer tillförlitligt laddningsnätverk och bättre design. Båda kan ladda elbilar till 80 % på under 30 minuter. Teslas NACS används flitigt och kommer att stödjas av stora biltillverkare. Marknaden kommer att avgöra den dominerande standarden, men Teslas NACS är för närvarande mer populär.

Snabbladdande elfordon i Nordamerika använder i första hand två DC-kontaktstandarder: CCS och Teslas NACS. CCS-standarden lägger till snabbladdningsstift till SAE J1772 AC-kontakten, medan Teslas NACS är en tvåstiftskontakt som stöder både AC- och DC-snabbladdning. Medan Teslas NACS är bättre designad med mindre och lättare pluggar och ett pålitligt laddningsnätverk, kan CCS-kontakter leverera högre ström och spänning. I slutändan kommer den dominerande standarden att bestämmas av marknaden.

De flesta elfordon i Nordamerika är snabbladdade med antingen Combined Charging System (CCS) eller Teslas North America Charging Standard (NACS). CCS används av alla icke-Tesla elbilar och ger tillgång till Teslas egenutvecklade nätverk av Supercharger-stationer. Skillnaden mellan CCS och NACS och påverkan på elbilsladdning utforskas nedan.

Den nordamerikanska versionen av CCS lägger till snabbladdningsstift till SAE J1772 AC-kontakten. Den kan leverera upp till 350 kW effekt och laddar de flesta elbilsbatterier till 80 % på mindre än 20 minuter. CCS-kontakter i Nordamerika är designade kring typ 1-kontakten, medan europeiska CCS-kontakter har typ 2-kontakter som kallas Mennekes. Elbilar som inte kommer från Tesla i Nordamerika, förutom Nissan Leaf, använder en inbyggd CCS-kontakt för snabbladdning.

Teslas NACS är en tvåstiftskontakt som stöder både AC och DC snabbladdning. Det är inte en utökad version av J1772-kontakten som CCS. Den maximala uteffekten för NACS i Nordamerika är 250 kW, vilket ökar räckvidden på 200 miles på 15 minuter vid en V3 Supercharger-station. För närvarande kommer endast Tesla-fordon med NACS-porten, men andra populära biltillverkare kommer att börja sälja NACS-utrustade elbilar 2025.

När man jämför NACS och CCS spelar flera utvärderingskriterier in. Designmässigt är NACS-pluggar mindre, lättare och mer kompakta än CCS-pluggar. NACS-kontakter har också en knapp på handtaget för att öppna laddningsportens spärr. Att koppla in en CCS-kontakt kan vara mer utmanande, särskilt under vintern, på grund av långa, tjocka och tunga kablar.

När det gäller användarvänlighet är CCS-kablar längre för att rymma olika laddningsportar i olika EV-märken. Däremot har Tesla-fordon, förutom Roadster, NACS-portar i det vänstra bakljuset, vilket möjliggör kortare och tunnare kablar. Teslas Supercharger-nätverk anses allmänt vara mer pålitligt och omfattande än andra elbilsladdningsnätverk, vilket gör det lättare att hitta NACS-kontakter.

Medan CCS-kontaktstandarden tekniskt sett kan leverera mer kraft till batteriet, beror den faktiska laddningshastigheten på elbilens maximala laddningsingångseffekt. Teslas NACS-kontakt är begränsad till max 500 volt, medan CCS-kontakter kan leverera upp till 1 000 volt. De tekniska skillnaderna mellan NACS- och CCS-kontakter beskrivs i en tabell.

Både NACS- och CCS-kontakter kan snabbladda elbilar från 0 % till 80 % på under 30 minuter. NACS är dock något bättre designad och ger tillgång till ett mer tillförlitligt laddningsnätverk. CCS-kontakter kan leverera högre ström och spänning, men detta kan förändras med introduktionen av V4 Superchargers. Dessutom, om dubbelriktad laddningsteknik önskas, är alternativ med CCS-kontakter nödvändiga, förutom Nissan Leaf, som använder en CHAdeMO-kontakt. Tesla planerar att lägga till dubbelriktad laddning till sina fordon senast 2025.

Marknaden kommer i slutändan att avgöra den bättre laddningskontakten för elbilar i takt med att användningen av elbilar ökar. Teslas NACS förväntas dyka upp som den dominerande standarden, med stöd av stora biltillverkare och dess popularitet i USA, där Superchargers är den vanligaste typen av snabbladdare.