Kalifornien gör miljoner tillgängliga för utbyggnad av elbilsladdning

Ett nytt incitamentsprogram för fordonsladdning i Kalifornien syftar till att öka laddningen på mellannivå i lägenhetsbostäder, arbetsplatser, platser för tillbedjan och andra områden.

Communities in Charge-initiativet, som förvaltas av CALSTART och finansierat California Energy Commission, fokuserar på att utöka nivå 2-laddning för att jämna ut den rättvisa fördelningen av billaddning, eftersom förare på den största elfordonsmarknaden i landet snabbt använder elbilar.År 2030 siktar staten på att ha 5 miljoner nollutsläppsbilar på sina vägar, ett mål som de flesta branschbevakare säger att lätt kommer att nås.

"Jag vet att 2030 känns som en lång väg bort", säger Geoffrey Cook, en ledande projektledare på teamet för alternativa bränslen och infrastruktur på CALSTART, och tillägger att staten kommer att behöva cirka 1,2 miljoner laddare utplacerade då för att möta körbehoven.Mer än 1,6 miljoner elbilar är registrerade i Kalifornien, och cirka 25 procent av försäljningen av nya bilar är nu elektriska, enligt Sacramento-baserade elbilsindustriorganisationen Veloz.

Communities in Charge-programmet, som tillhandahåller finansiella och tekniska resurser för sökande som vill installera billaddning, inledde sin första finansieringsomgång i mars 2023 med 30 miljoner dollar tillgängliga, från California Energy Commissions Clean Transportation Program.Den omgången förde fram mer än 35 miljoner dollar i ansökningar, många fokuserade på projektsajter som flerfamiljsbostäder. 

"Det är där många människor tillbringar mycket tid.Och vi ser ett stort intresse på arbetsplatsens laddningssida, säger Cook. 

En andra finansieringsvåg på 38 miljoner dollar kommer att släppas den 7 november, med ansökningsperioden till och med den 22 december.

"Landskapet av intresse och uttryckt önskan att få tillgång till finansiering över delstaten Kalifornien ... är verkligen ganska glupsk.Vi har sett en verklig sorts kultur med mer lust än vad det finns tillgänglig finansiering, säger Cook.

Programmet ägnar särskild uppmärksamhet åt tanken att avgifterna ska fördelas jämnt och rättvist, och inte bara samlas i de tätbefolkade städerna längs kusten. 

Xiomara Chavez, en ledande projektledare för Communities in Charge, bor i Riverside County - öster om Los Angeles metroområde - och berättade hur nivå 2 laddningsinfrastruktur inte är så frekvent som det borde vara.

"Du kan se orättvisan i laddningstillgängligheten," sa Chavez, som kör en Chevrolet Bolt.

"Det finns tillfällen då jag svettas för att ta mig från LA till Riverside County," tillade hon och betonade, när antalet fordon på vägen ökar, är det allt viktigare att laddningsinfrastrukturen "fördelas mer rättvist över staten .”