200A 250A 350A NACS EV DC laddningskopplingar

200A 250A NACS EV DC laddningskopplingar

Elfordon (EV) DC-laddningskopplingar som använder North American Charging Standard (NACS) är nu tillgängliga för alla elfordonstillverkare från MIDA.

MIDA NACS-laddningskablar designade för DC-laddningstillämpningar upp till 350A. NACS-specifikationen som är relevant för elbilsmarknadssegmentet uppfylls av dessa elbilsladdningskablar.

Om North American Charging Standard (NACS)
MIDA Tesla NACS är den Tesla-utvecklade specifikationen för laddningskontakter. Tesla gjorde NACS-standarden tillgänglig för alla elbilstillverkare att använda i november 2023. I juni 2023 meddelade SAE att man standardiserade NACS som SAE J3400.

Tesla patenterar ny vätskekyld laddningskontakt
När Tesla introducerade sin nya V3 Supercharger fixade Tesla det här problemet för kabeln med en ny "betydligt lättare, mer flexibel och effektivare" vätskekyld kabel än deras tidigare luftkylda kabel som finns på V2 Superchargers.

Nu ser det ut som att Tesla även gjort kontakten vätskekyld.

Biltillverkaren beskriver designen i en ny patentansökan som kallas "vätskekyld laddningskontakt", "Laddningskontakten inkluderar ett första eluttag och ett andra eluttag. En första hylsa och en andra hylsa är anordnade, så att den första hylsan är koncentriskt kopplad till det första elektriska uttaget och den andra hylsan är koncentriskt kopplad till det andra elektriska uttaget. En grenrörsenhet är anpassad att innesluta de första och andra elektriska uttagen och de första och andra hylsorna, så att den första och andra hylsan och grenrörsenheten skapar ett ihåligt inre utrymme däremellan. En inloppsledning och en utloppsledning i grenrörsenheten så att inloppsledningen, det inre utrymmet och utloppsledningen tillsammans skapar en vätskeflödesväg."

eslas nordamerikanska laddningsstandard (NACS) har varit i nyheterna mycket den senaste tiden. Biltillverkarens laddningssystem har plötsligt blivit den gyllene standarden i USA och har antagits av märken som Rivian, Ford, General Motors, Volvo och Polestar. Dessutom har det antagits av laddningsnätverk som ChargePoint och Electrify America, eftersom de också har meddelat att deras respektive laddningsstationer kommer att lägga till stöd för Teslas NACS-port. Flytten för biltillverkare och laddningsnätverk bortom Tesla att anta den elektriska biltillverkarens system säkerställer nästan att det kommer att antas över Combined Charging System (CCS).

Att höra om allt som händer med NACS och CCS kan vara förvirrande, särskilt om du precis har börjat leta efter ett elfordon att köpa. Här är vad du behöver veta om NACS och CCS och vad som händer med bilindustrin som antar NACS som den nya gyllene standarden.

Enkelt uttryckt är NACS och CCS laddningssystem för elfordon. När en elbil laddar med CCS har den en CCS-laddningsport och kräver en CCS-kabel för att ladda. Det liknar ett bensin- och ett dieselmunstycke på en bensinstation. Om du någonsin har provat att fylla på diesel i din bensindrivna bil, är dieselmunstycket bredare än ett gasmunstycke och passar inte in i din gasbils påfyllningshals. Dessutom märker bensinstationer dieselmunstycken annorlunda än bensin, så att förare inte råkar fylla på fel bränsle i sitt fordon. CCS, NACS och CHAdeMO har alla olika pluggar, kontakter och kablar och de fungerar bara med fordon som har den matchande laddningsporten.

Just nu är det bara Teslas som kan ladda med Teslas NACS-system. Det är en av de stora fördelarna med en Tesla och biltillverkarens NACS-system – att ha en Tesla ger ägarna möjlighet att använda biltillverkarens omfattande nätverk av laddare. Den exklusiviteten kommer dock snart att upphöra.