Kendaraan Hyundai sareng Kia ngadopsi standar ngecas Tesla NACS

Kendaraan Hyundai sareng Kia ngadopsi standar ngecas NACS

Naha "ngahijikeun" antarmuka ngecas mobil? Anyar-anyar ieu, Hyundai Motor sareng Kia sacara resmi ngumumkeun yén kendaraanna di Amérika Kalér sareng pasar sanés bakal dihubungkeun sareng Tesla's North American Charging Standard (NACS). Sapertos ayeuna, 11 perusahaan mobil parantos ngadopsi standar ngecas NACS Tesla. Janten, naon solusi pikeun standar ngecas? Naon standar ngecas ayeuna di nagara kuring?

NACS, nami lengkepna nyaéta Amérika Kalér Charging Standard. Ieu mangrupikeun set standar ngecas anu dipimpin sareng diwanohkeun ku Tesla. Sakumaha ngaranna nunjukkeun, panongton utama na di pasar Amérika Kalér. Salah sahiji fitur pangbadagna Tesla NACS nyaéta kombinasi ngecas laun AC sareng ngecas gancang DC, anu utamina ngarengsekeun masalah efisiensi henteu cekap standar ngecas SAE nganggo arus bolak-balik. Dina standar NACS, tingkat ngecas anu béda dihijikeun, sareng éta diadaptasi kana AC sareng DC dina waktos anu sami. Ukuran panganteur ogé leuwih leutik, nu rada sarupa jeung panganteur Tipe-C produk digital.

Ayeuna, perusahaan mobil anu nyambung ka Tesla NACS kalebet Tesla, Ford, Honda, Aptera, General Motors, Rivian, Volvo, Mercedes-Benz, Polestar, Fisker, Hyundai sareng Kia.

NACS teu anyar, tapi geus éksklusif pikeun Tesla pikeun lila. Teu nepi ka Nopémber taun ka tukang Tesla ngaganti ngaran standar ngecas unik sarta muka idin. Nanging, dina waktos kirang ti sataun, seueur perusahaan mobil anu tadina nganggo standar DC CCS parantos ngalih ka NACS. Ayeuna, platform ieu sigana bakal janten standar ngecas ngahijikeun sapanjang Amérika Kalér.

NACS ngagaduhan sakedik dampak ka nagara urang, tapi kedah ditingali kalayan ati-ati
Hayu urang ngobrol ngeunaan kacindekan kahiji. Hyundai sareng Kia gabung NACS bakal gaduh pangaruh sakedik kana modél Hyundai sareng Kia ayeuna dijual sareng dijual di nagara kuring. NACS sorangan henteu populer di nagara urang. Tesla NACS di Cina kedah dirobih ngaliwatan adaptor GB / T pikeun nganggo overshooting. Tapi aya ogé seueur aspék standar ngecas Tesla NACS anu pantes perhatian urang.

Popularitas sareng promosi kontinyu NACS di pasar Amérika Kalér parantos dihontal di nagara urang. Kusabab palaksanaan standar ngecas nasional di Cina di 2015, halangan dina ngecas interfaces, sirkuit hidayah, protokol komunikasi jeung aspék séjén tina kandaraan listrik jeung ngecas tumpukan geus direcah ka extent hébat. Contona, di pasar Cina, sanggeus 2015, mobil geus seragam diadopsi "USB-C" ngecas interfaces, sarta bentuk béda tina interfaces kayaning "USB-A" jeung "Kilat" geus ngalarang.

Ayeuna, standar ngecas mobil ngahiji anu diadopsi di nagara kuring utamina GB / T20234-2015. Standar ieu ngarengsekeun kabingungan anu lami-lami dina ngecas standar antarmuka sateuacan 2016, sareng maénkeun peran penting dina pamekaran perusahaan kendaraan énérgi anyar anu mandiri sareng perluasan skala infrastruktur pendukung pikeun kendaraan listrik. Tiasa disebatkeun yén kamampuan nagara urang pikeun janten pasar kendaraan énérgi énggal kelas dunya teu tiasa dipisahkeun tina rumusan sareng peluncuran standar ieu.

Nanging, kalayan pamekaran sareng kamajuan standar ngecas Chaoji, masalah stagnasi anu disababkeun ku standar nasional 2015 bakal direngsekeun. Standar ngecas Chaoji gaduh kaamanan anu langkung luhur, kakuatan ngecas langkung ageung, kasaluyuan anu langkung saé, daya tahan hardware sareng hampang. Sajauh anu tangtu, Chaoji ogé ngarujuk kana seueur fitur Tesla NACS. Tapi ayeuna, standar ngecas nagara urang masih tetep dina tingkat révisi minor kana standar nasional 2015. Antarbeungeutna universal, tapi kakuatan, daya tahan sareng aspék anu sanés katinggaleun.

Tilu sudut pandang supir:
Kasimpulanana, nyoko Hyundai sareng Kia Motors tina standar ngecas Tesla NACS di pasar Amérika Kalér konsisten sareng kaputusan sateuacana ku Nissan sareng séri perusahaan mobil ageung pikeun ngiringan standar, nyaéta hormat tren pangembangan énergi énggal sareng pasar lokal. Standar port ngecas anu dianggo ku sadaya modél énergi énggal anu ayeuna aya di pasar Cina kedah sasuai sareng standar nasional GB / T, sareng pamilik mobil henteu kedah hariwang ngeunaan kabingungan dina standar. Nanging, kamekaran NACS tiasa janten masalah utama pikeun kakuatan bebas anyar anu kedah dipertimbangkeun nalika badé global.