Kumaha Nyetél Stasion Ngecas Mobil Listrik di India?

Kumaha nyetél stasiun ngecas mobil listrik di India?

Pasar stasiun ngecas Kendaraan Listrik diperkirakeun ngaleuwihan $ 400 Milyar sacara global. India mangrupikeun salah sahiji pasar anu muncul kalayan sakedik pamaén lokal sareng internasional dina séktor éta. Ieu masihan India poténsi anu ageung pikeun naékna pasar ieu. Dina tulisan ieu kami bakal nyebatkeun 7 poin anu kedah dipertimbangkeun sateuacan nyetél stasiun ngecas EV anjeun di India atanapi dimana waé di dunya.

Fasilitas ngecas anu henteu cekap sok janten faktor anu paling ngaheureuykeun tukangeun horéam perusahaan mobil kana mobil listrik.

Taliti tempo skenario sakabéh di India, Pamaréntah India nempatkeun-mudik hiji kabisat ambisius ngadorong 500 stasiun ngecas diitung ka hiji stasiun unggal tilu kilométer di kota-kota di India. Targetna kalebet netepkeun stasiun ngecas unggal 25 km di dua sisi jalan tol.

Diperkirakeun pisan yén pasar pikeun stasiun ngecas bakal ngaleuwihan 400 Milyar dolar dina taun-taun anu bakal datang, di sakumna dunya. Raksasa otomotif sapertos Mahindra sareng Mahindra, Tata Motors, sareng sajabana, sareng panyadia jasa Cab sapertos Ola sareng Uber mangrupikeun sababaraha merek asli anu hoyong nyetél stasiun ngecas kendaraan listrik di India.

Nambahkeun kana daptar seueur merek Internasional sapertos NIKOL EV, Delta, Exicom, sareng sababaraha firma Walanda, anu ahirna nunjukkeun India salaku salah sahiji pasar anu muncul dina séktor éta.

Gulung ka handap gambar pikeun terang Kumaha nyetél stasiun ngecas EV di India.
Ieu masihan India poténsi anu ageung pikeun naékna pasar ieu. Dina raraga smoothen prosés ngadegna, Pamaréntah India geus de-lisensi stasiun ngecas publik ventures pikeun kandaraan listrik ngamungkinkeun individu desiring manjangkeun fasilitas misalna tapi dina tarif diatur. Naon ieu hartosna? Ieu ngandung harti yén unggal jalma tiasa nyetél stasiun ngecas EV di India, upami stasion éta nyumponan parameter téknis anu ditetepkeun ku Pamaréntah.
Pikeun nyetél stasiun ngecas EV, anjeun kedah merhatikeun poin-poin di handap ieu pikeun ngadegkeun stasiun kalayan fasilitas anu pas.
Sasaran Bagéan: Sarat ngecas pikeun roda listrik 2 & 3 béda sareng mobil listrik. Sedengkeun mobil listrik bisa dicas maké bedil, pikeun roda 2 atawa 3, batréna kudu dicabut sarta pikeun ngecas. Lantaran kitu, mutuskeun jinis kendaraan anu anjeun hoyong targétkeun. Jumlah roda 2 & 3 10x langkung luhur tapi waktos anu dibutuhkeun pikeun muatan tunggal ogé bakal langkung luhur.
Laju Ngecas: Sakali bagean target dipikanyaho, teras mutuskeun jinis unit pangeusian anu diperyogikeun? Contona, AC atawa DC. Pikeun roda 2 & 3 listrik, carjer AC slow cukup. Sedengkeun pikeun mobil listrik duanana pilihan (AC & DC) bisa dipaké, sanajan pamaké mobil listrik bakal salawasna milih pikeun DC chargers gancang. Hiji tiasa nganggo modul waralaba perusahaan sapertos NIKOL EV anu sayogi di pasar dimana hiji jalma tiasa parkir kendaraanna pikeun ngecas sareng tiasa nyéépkeun sababaraha jajanan, bersantai di kebon, bobo sare di pods sare, jsb.
Lokasi: Faktor anu paling penting sareng mutuskeun nyaéta lokasi. Jalan kota internal diwangun ku roda 2 sareng roda 4, dimana jumlah roda 2 tiasa 5x langkung luhur tibatan roda 4. Sami sabalikna dina kasus Jalan Raya. Lantaran kitu, solusi anu pangsaéna nyaéta gaduh pangecas AC & DC di jalan internal & pangecas DC Fast di Jalan Raya.
Investasi: Faktor séjén anu biasana mangaruhan kaputusan nyaéta investasi awal (CAPEX) anu anjeun badé pasang dina proyék éta. Saha waé jalma tiasa ngamimitian usaha stasiun EV Charging tina investasi minimum Rs. 15,000 dugi ka 40 Lakhs gumantung kana jinis pangecas sareng jasa anu badé ditawarkeun. Lamun investasi dina rentang nepi ka Rs. 5 Lakhs, teras milih 4 carjer AC Bharat & 2 carjer Tipe-2.
Paménta: Ngitung paménta anu badé dibangkitkeun lokasi dina 10 taun ka hareup. Kusabab nalika jumlah kandaraan listrik bakal ningkat, kasadiaan pasokan listrik anu cekap pikeun ngahidupkeun stasiun ngecas ogé bakal diperyogikeun. Lantaran kitu, dumasar kana paménta kahareup ngitung énergi anu anjeun peryogikeun sareng tetep nyayogikeunana, janten tina segi modal atanapi konsumsi listrik.
Biaya Operasional: Ngajaga stasiun ngecas EV gumantung kana jinis sareng setelan pangecas. Ngajaga kapasitas anu luhur sareng jasa tambihan (cuci, réstoran jsb) nyayogikeun stasiun ngecas sami sareng ngajaga pompa bensin. CAPEX mangrupikeun hal anu mimitina urang anggap sateuacan ngamimitian proyék naon waé, tapi masalah utama timbul nalika biaya operasional henteu pulih tina usaha anu ngajalankeun. Lantaran kitu, ngitung biaya pangropéa / operasional anu aya hubunganana sareng stasiun ngecas.
Peraturan Pamaréntah: Ngartos peraturan pamaréntah di daérah khusus anjeun. Nyewa konsultan atawa pariksa ti situs web pamaréntah kaayaan & puseur ngeunaan aturan jeung peraturan panganyarna atawa subsidi sadia di sektor EV.
Ogé Baca: Biaya nyetel stasiun EV Ngecas di India