Stasion Ngecas AC VS DC

Upami anjeun kantos heran naha éta disebut "Ngecas gancang DC," jawabanna saderhana. "DC" nujul kana "arus langsung," jenis kakuatan nu accu dipaké. Stasion ngecas tingkat 2 nganggo "AC," atanapi "arus bolak-balik," anu anjeun tiasa mendakan di toko rumah tangga biasa. EVs gaduh carjer onboard di jero mobil nu ngarobah kakuatan AC ka DC pikeun batréna. Pangecas gancang DC ngarobih kakuatan AC ka DC dina stasiun ngecas sareng nganteurkeun kakuatan DC langsung ka batréna, janten aranjeunna ngecas langkung gancang.

Stasiun ChargePoint Express sareng Express Plus kami nyayogikeun ngecas gancang DC. Milarian peta ngecas kami pikeun milarian tempat ngecas gancang caket anjeun.

DC ngecas Gancang Dijelaskeun

Ngecas AC mangrupikeun jinis pangecas pangbasajanna - toko aya dimana-mana sareng ampir sadaya pangecas EV anu anjeun tepang di bumi, plaza balanja, sareng tempat kerja mangrupikeun Level2 Charger. Carjer AC nyadiakeun kakuatan ka carjer on-board kendaraan, ngarobah éta kakuatan AC ka DC guna ngasupkeun batréna. Laju ditampa pangecas on-board beda-beda dumasar merek tapi diwatesan ku alesan biaya, rohangan sareng beurat. Ieu ngandung harti yén gumantung kana kandaraan anjeun, éta tiasa nyandak mana waé ti opat atanapi lima jam dugi ka langkung ti dua belas jam pikeun ngeusi pinuh di Level 2.

DC ngecas Gancang bypasses sakabéh watesan carjer on-board jeung konversi diperlukeun, tinimbang nyadiakeun kakuatan DC langsung ka batréna, speed ngecas boga potensi pikeun greatly ngaronjat. Waktos ngecas gumantung kana ukuran batré sareng kaluaran dispenser, sareng faktor sanésna, tapi seueur kendaraan anu sanggup ngecas 80% sakitar atanapi dina sajam nganggo pangecas gancang DC anu paling sayogi ayeuna.

DC ngecas gancang penting pikeun mileage tinggi / nyetir jarak jauh jeung armada badag. Turnaround gancang ngamungkinkeun para supir ngecas sadinten atanapi nalika istirahat sakedik tibatan dicolokkeun sapeuting, atanapi salami sababaraha jam, pikeun ngeusi pinuh.

Kandaraan anu langkung lami ngagaduhan watesan anu ngan ukur ngamungkinkeun aranjeunna ngecas dina 50kW dina unit DC (upami aranjeunna tiasa pisan) tapi kendaraan anu langkung énggal ayeuna kaluar anu tiasa nampi dugi ka 270kW. Kusabab ukuran batréna parantos ningkat sacara signifikan ti mimiti EVs munggaran di pasar, pangecas DC parantos kéngingkeun kaluaran anu langkung luhur pikeun cocog - sareng sababaraha ayeuna sanggup dugi ka 350kW.

Ayeuna, di Amérika Kalér aya tilu jinis ngecas gancang DC: CHAdeMO, Combined Charging System (CCS) sareng Tesla Supercharger.

Sadaya pabrik carjer DC utama nawiskeun unit multi-standar anu nawiskeun kamampuan ngecas via CCS atanapi CHAdeMO tina unit anu sami. Tesla Supercharger ngan ukur tiasa ngalayanan kendaraan Tesla, tapi kendaraan Tesla tiasa nganggo pangecas sanés, khususna CHAdeMO pikeun ngecas gancang DC, ngalangkungan adaptor.

 4.stasiun ngecas DC

Stasiun ngecas DC sacara téknologi langkung rumit sareng sababaraha kali langkung mahal tibatan stasiun ngecas AC sareng ogé peryogi sumber anu kuat. Salaku tambahan, stasiun ngecas DC kedah tiasa komunikasi sareng mobil tibatan carjer on-board supados tiasa nyaluyukeun parameter kakuatan kaluaran dumasar kana kaayaan sareng kamampuan batré.

Utamana alatan harga na pajeulitna téhnologis, urang bisa cacah nyata kirang stasiun DC ti stasiun AC. Ayeuna aya ratusan aranjeunna sareng ayana dina arteri utama.

Daya standar stasiun ngecas DC nyaéta 50kW, nyaéta leuwih ti dua kali stasion AC. Stasion ngecas ultra-gancang gaduh kakuatan dugi ka 150 kW, sareng Tesla parantos ngembangkeun stasiun ngecas super-ultra-mega-gancang kalayan kaluaran 250 kW.
stasiun ngecas Tesla. Panulis: Open Grid Scheduler (Lisensi CC0 1.0)

Sanajan kitu, ngecas slow maké stasiun AC leuwih gentler pikeun accu sarta mantuan umur panjang maranéhanana, jadi strategi idéal nyaéta ngecas via stasiun AC sarta ngagunakeun stasiun DC ngan dina journeys panjang.

Ringkesan

Kusabab kanyataan yén urang gaduh dua jinis arus (AC sareng DC), aya ogé dua strategi nalika ngecas mobil listrik.

Kasebut nyaéta dimungkinkeun pikeun ngagunakeun stasiun ngecas AC dimana carjer ngurus konvérsi. Pilihan ieu langkung laun, tapi langkung mirah sareng langkung lembut. Pangecas AC gaduh kaluaran dugi ka 22 kW sareng waktos anu diperyogikeun pikeun ngeusi pinuh teras gumantung kana kaluaran pangecas on-board.

Ieu oge mungkin migunakeun stasiun DC, dimana ngecas leuwih mahal, tapi bakal lumangsung dina sababaraha menit. Biasana, kaluaranna nyaéta 50 kW, tapi diperkirakeun ningkat di hareup. Kakuatan pangecas gancang nyaéta 150 kW. Duanana lokasina di sabudeureun ruteu utama jeung kudu dipaké pikeun lalampahan panjang wungkul.

Pikeun ngajantenkeun kaayaan langkung rumit, aya sababaraha jinis konektor ngecas, tinjauan anu kami nampilkeun. Tapi, kaayaan ieu ngembang sareng standar internasional sareng adaptor muncul, janten ka hareupna, éta moal janten masalah anu langkung ageung tibatan sababaraha jinis sockets di dunya.