В2Х В2Г В2Л Која је употреба двосмерног пуњења?

Која је употреба двосмерног пуњења?
Двосмерни пуњачи се могу користити за две различите примене. Први и о коме се највише говори је Вехицле-то-грид или В2Г, дизајниран за слање или извоз енергије у електричну мрежу када је потражња велика. Ако су хиљаде возила са В2Г технологијом прикључене и омогућене, ово има потенцијал да трансформише начин на који се електрична енергија складишти и производи у огромном обиму. ЕВ имају велике, снажне батерије, тако да би комбинована снага хиљада возила са В2Г могла бити огромна. Имајте на уму да је В2Кс термин који се понекад користи да опише све три варијације описане у наставку.

Од возила до мреже или В2Г – ЕВ извози енергију за подршку електричне мреже.
Од возила до куће или В2Х – ЕВ енергија се користи за напајање куће или предузећа.
Возило за пуњење или В2Л * – ЕВ се може користити за напајање уређаја или пуњење других електричних возила
* В2Л не захтева двосмерни пуњач за рад

Друга употреба двосмерних ЕВ пуњача је за од возила до куће или В2Х. Као што називи сугеришу, В2Х омогућава да се ЕВ користи као систем кућних батерија за складиштење вишка сунчеве енергије и напајање вашег дома. На пример, типичан систем кућних батерија, као што је Тесла Повервалл, има капацитет од 13,5 кВх. Насупрот томе, просечан ЕВ има капацитет од 65 кВх, што је еквивалентно скоро пет Тесла Повервалл-а. Због великог капацитета батерије, потпуно напуњен ЕВ би могао да издржи просечан дом неколико узастопних дана или много дуже када се комбинује са соларном енергијом на крову.

возило на мрежу – В2Г
Од возила до мреже (В2Г) је место где се мали део ускладиштене енергије ЕВ батерија извози у електричну мрежу када је то потребно, у зависности од аранжмана услуге. Да бисте учествовали у В2Г програмима, потребан је двосмерни ДЦ пуњач и компатибилни ЕВ. Наравно, постоје одређени финансијски подстицаји да то ураде и власницима електричних возила се дају кредити или се смањују трошкови електричне енергије. ЕВ са В2Г такође могу омогућити власнику да учествује у програму виртуелне електране (ВПП) ради побољшања стабилности мреже и снабдевања електричном енергијом током периода највеће потражње. Само неколико ЕВ тренутно има В2Г и могућност двосмерног пуњења ДЦ; то укључује каснији модел Ниссан Леаф (ЗЕ1) и Митсубисхи Оутландер или Ецлипсе плуг-ин хибриде.

Упркос публицитету, један од проблема са увођењем В2Г технологије су регулаторни изазови и недостатак стандардних двосмерних протокола и конектора за пуњење. Двосмерни пуњачи, попут соларних инвертера, сматрају се још једним обликом производње електричне енергије и морају испунити све регулаторне стандарде безбедности и искључивања у случају квара на мрежи. Да би превазишли ове сложености, неки произвођачи возила, као што је Форд, развили су једноставне системе за двосмерно пуњење наизменичном струјом који раде само са Фордовим електричним возилима за снабдевање електричном енергијом у кући уместо за извоз у мрежу. Други, као што је Ниссан, раде користећи универзалне двосмерне пуњаче као што је Валлбок Куасар, који су детаљније описани у наставку. Сазнајте више о предностима В2Г технологије.
Данас је већина електричних возила опремљена стандардним ЦЦС ДЦ прикључком за пуњење. Тренутно, једини ЕВ који користи ЦЦС порт за двосмерно пуњење је недавно објављени Форд Ф-150 Лигхтнинг ЕВ. Међутим, у блиској будућности ће бити доступно више електричних возила са ЦЦС прикључним портовима са В2Х и В2Г могућношћу, а ВВ је најавио да би његови ИД електрични аутомобили могли понудити двосмерно пуњење негде у 2023.
2. Возило до куће – В2Х
Од возила до куће (В2Х) је сличан В2Г, али се енергија локално користи за напајање куће уместо да се напаја у електричну мрежу. Ово омогућава ЕВ да функционише као обичан систем батерија за домаћинство како би се повећала самодовољност, посебно када се комбинује са соларном енергијом на крову. Међутим, најочигледнија предност В2Х је могућност да обезбеди резервно напајање током нестанка струје.

Да би В2Х радио, потребан му је компатибилан двосмерни ЕВ пуњач и додатна опрема, укључујући мерач енергије (ЦТ мерач) инсталиран на главној тачки прикључка на мрежу. ЦТ мерач прати проток енергије ка и из мреже. Када систем открије енергију мреже коју троши ваш дом, он сигнализира двосмерном ЕВ пуњачу да испразни једнаку количину, надокнађујући на тај начин сваку снагу која се повлачи из мреже. Слично томе, када систем открије да се енергија извози из соларног низа на крову, он то преусмерава на пуњење ЕВ, што је веома слично начину на који паметни ЕВ пуњачи раде. Да би се омогућило резервно напајање у случају нестанка струје или хитног случаја, В2Х систем мора бити у стању да открије нестанак мреже и изолује га од мреже помоћу аутоматског контактора (прекидача). Ово је познато као острво, а двосмерни инвертер у суштини ради као инвертер ван мреже користећи ЕВ батерију. Опрема за изолацију мреже је потребна да би се омогућио резервни рад, слично као хибридни претварачи који се користе у системима резервних батерија.