Трендови у могућностима ЕВ пуњења

Раст тржишта електричних возила може се чинити неизбежним: фокус на смањењу емисија ЦО2, тренутна политичка клима, улагања владе и аутомобилске индустрије и текућа тежња ка потпуно електричном друштву указују на благодат електричних возила. Међутим, до сада је широко прихватање електричних возила од стране потрошача било ометано дугим временом пуњења и недостатком инфраструктуре за пуњење. Напредак у технологији пуњења ЕВ решава ове изазове, омогућавајући безбедно и брзо пуњење код куће и на путу. Компоненте за пуњење и инфраструктура расту како би задовољили потребе брзорастућег тржишта електричних возила, утирући пут експоненцијалном расту електричног транспорта.

ПОКРЕТНЕ СНАГЕ ИЗА ЕВ ТРЖИШТА

Улагање у електрична возила расте већ неколико година, али повећану пажњу и потражњу наглашава неколико сектора друштва. Све већи фокус на климатским решењима је истакао важност електричних возила – способност смањења емисије угљеника из мотора са унутрашњим сагоревањем и улагања у транспорт чисте енергије постала је широко распрострањен циљ за владу и индустрију. Овај фокус на одрживи раст и очување природних ресурса такође покреће технологију ка тренду ка потпуно електричном друштву – свету са неограниченом енергијом заснованом на обновљивим изворима без штетних емисија.
Ови еколошки и технолошки покретачи се огледају у приоритетима федералне регулативе и улагања, посебно у светлу Закона о инфраструктурним улагањима и запошљавању из 2021. године, који је за ЕВ инфраструктуру наменио 7,5 милијарди долара на савезном нивоу, 2,5 милијарди долара за грантове за инфраструктуру за пуњење и пуњење ЕВ, и 5 милијарди долара за Национални програм пуњења електричних возила. Бајденова администрација такође следи циљ изградње и инсталирања 500.000 ДЦ станица за пуњење широм земље.

Овај тренд се може видети и на државном нивоу. Државе, укључујући Калифорнију, Масачусетс и Њу Џерси, спроводе законе који ће обухватити потпуно електрична возила. Порески кредити, покрет Елецтрифи Америца, подстицаји и мандати такође утичу на потрошаче и произвођаче да прихвате покрет електричних возила.

Произвођачи аутомобила такође се придружују помаку ка електричним возилима. Водећи произвођачи аутомобила, укључујући ГМ, Форд, Волксваген, БМВ и Ауди, доследно уводе нове моделе електричних возила. До краја 2022. очекује се да ће на тржишту бити доступно више од 80 ЕВ модела и плуг-ин хибрида. Све је већи број нових произвођача електричних возила који се такође придружују тржишту, укључујући Тесла, Луцид, Никола и Ривиан.

Комунална предузећа се такође припремају за потпуно електрично друштво. Важно је да комунална предузећа остану испред кривуље када је у питању електрификација како би се задовољила све већа потражња, а критична инфраструктура, укључујући микромреже, биће потребна дуж међудржавних аутопутева како би се могле смјестити станице за пуњење електричне енергије. Комуникација возила-мрежа такође добија на снази дуж аутопутева.

ПРЕПРЕКЕ РАСТУ

Док замах добија замах за широко усвајање ЕВ, очекује се да ће изазови зауставити раст. Иако ће подстицаји охрабрити потрошаче или возне паркове да пређу на електрична возила, они могу имати замку – можда ће доћи до покрета да ЕВ возила могу да комуницирају са инфраструктуром за праћење километраже, што захтева технолошке иновације и спољну комуникациону инфраструктуру.

Једна од највећих препрека за усвајање електричних возила на нивоу потрошача је поуздана и ефикасна инфраструктура за пуњење. Процењује се да ће до 2030. године бити потребно 9,6 милиона прикључака за пуњење да би се обезбедио предвиђени раст тржишта електричних возила. Скоро 80% тих портова биће кућни пуњачи, а око 20% јавни или на радном месту. Тренутно, потрошачи оклевају да купе ЕВ возило због бриге о домету – забринутости да њихов аутомобил неће моћи да пређе дуго путовање без потребе за допуном и да станице за пуњење неће бити доступне или ефикасне када је то потребно.

Јавни или заједнички пуњачи посебно морају бити у стању да обезбеде скоро константне могућности пуњења велике брзине током целог сата. Возачу који стане на станици за пуњење дуж аутопута вероватно је потребно брзо пуњење велике снаге – системи за пуњење велике снаге ће моћи да дају возилима скоро потпуно напуњену батерију након само неколико минута пуњења.

Пуњачи велике брзине захтевају посебна разматрања дизајна да би радили поуздано. Могућности хлађења течности су неопходне да би се игле за пуњење одржале на оптималној температури и продужило време у коме се возило може пунити већим струјама. У областима пуњења са густим возилима, хлађење контактних пинова ће створити ефикасно и конзистентно поуздано пуњење велике снаге како би се задовољио стални ток потражње за пуњењем потрошача.

РАЗМАТРАЊА О ДИЗАЈНУ ПУЊАЧА ВЕЛИКЕ СНАГА

ЕВ пуњачи се све више граде са фокусом на оптимизацију отпорности и могућности пуњења велике снаге како би се задовољиле потребе возача електричних возила и превазишле анксиозност у домету. Снажни ЕВ пуњач са 500 ампера је могућ уз систем за хлађење течности и надзор – носач контаката у конектору за пуњење има топлотну проводљивост и такође служи као хладњак јер расхладна течност одводи топлоту преко интегрисаних расхладних канала. Ови пуњачи садрже низ сензора, укључујући сензоре за цурење расхладне течности и прецизно праћење температуре на сваком контакту напајања како би се осигурало да игле не прелазе 90 степени Целзијуса. Ако се тај праг достигне, контролер пуњења у станици за пуњење смањује излазну снагу да би одржао прихватљиву температуру.

ЕВ пуњачи такође морају да буду у стању да издрже хабање и лако се подвргавају одржавању. Ручке за пуњење ЕВ су дизајниране за хабање, грубо руковање током времена које утиче на лице које се спаја је неизбежно. Пуњачи се све више дизајнирају са модуларним компонентама, што омогућава лаку замену спојне површине.
Управљање кабловима у станицама за пуњење је такође важан фактор за дуговечност и поузданост. Каблови за пуњење велике снаге садрже бакарне жице, водове за течно хлађење и каблове за активности, али и даље морају да издрже повлачење или прелазак. Остала разматрања укључују браве које се могу закључати, што омогућава возачу да напусти (Модуларност спојне стране заједно са илустрацијом протока расхладне течности) своје возило пунећи на јавној станици без бриге да би неко могао да искључи кабл.