Тесла НАЦС Плуг интерфејс је постао амерички стандард

Тесла НАЦС интерфејс је постао амерички стандард и у будућности ће се више користити на станицама за пуњење у САД.

Тесла је прошле године отворио своју наменску главу за пуњење НАЦС за спољни свет, са циљем да постане стандард за електрична возила у Сједињеним Државама. Недавно је Удружење аутомобилских инжењера (САЕ) објавило да ће подржати спецификације НАЦС глава за пуњење и стандарде дизајна за Тесла електрична возила, што олакшава проналажење НАЦС интерфејса на станицама за пуњење електричних возила различитих произвођача у будућности.

Америчка администрација за енергетске информације, Министарство саобраћаја, Друштво аутомобилских инжењера и Тесла су такође завршили сарадњу на убрзању употребе НАЦС-а као стандарда за побољшање локалне инфраструктуре за пуњење. Након што су главни произвођачи традиционалних аутомобила Форд, ГМ и Ривиан објавили своју посвећеност додавању Тесла НАЦС интерфејса својим електричним возилима у будућности, произвођачи станица за пуњење електричних возила као што су ЕВго, Тритиум и Блинк такође су додали НАЦС својим производима.

ЦЦС Аллианце сматра Теслин НАЦС конектор стандардним пуњачем за електрична возила
ЦхарИН, иницијатива за интерфејс за пуњење електричних возила, објавила је да верује да би Теслин НАЦС конектор могао постати подразумевани стандард за пуњење електричних возила. Удружење је објавило да су неки други северноамерички чланови „заинтересовани да усвоје северноамерички стандард пуњења (НАЦС) фактор облика“, попут Форда следеће године. Плави овал је прошлог месеца најавио да ће користити конекторе у Теслином стилу на својим електричним возилима почевши од 2024. године, а убрзо након тога уследио је и Генерал Моторс.

Очигледно, многи амерички чланови ЦхарИН-а су разочарани идејом да се подстакне усвајање алтернатива Теслином конектору за пуњење. Купци увек наводе забринутост око домета и недостатак инфраструктуре за пуњење, што значи да ЦЦС (комбиновани систем пуњења) дизајни могу постати застарели без потребе за већим улагањем у станице за пуњење електричних возила. Међутим, ЦхарИН такође каже да и даље подржава ЦЦС и МЦС (Мегаватт Цхаргинг Систем) конекторе - барем за сада.

ЦхарИН, иницијатива за интерфејс за пуњење електричних возила, објавила је да верује да би Теслин НАЦС конектор могао постати подразумевани стандард за пуњење електричних возила. Удружење је објавило да су неки од његових других северноамеричких чланова „заинтересовани да усвоје северноамерички стандард пуњења (НАЦС) фактор облика“, попут Форда следеће године. Плави овал је прошлог месеца најавио да ће користити конекторе у Теслином стилу на својим електричним возилима почевши од 2024. године, а убрзо након тога уследио је и Генерал Моторс.

Очигледно, многи амерички чланови ЦхарИН-а су разочарани идејом да се подстакне усвајање алтернатива Теслином конектору за пуњење. Купци увек наводе забринутост око домета и недостатак инфраструктуре за пуњење, што значи да ЦЦС (комбиновани систем пуњења) дизајни могу постати застарели без потребе за већим улагањем у станице за пуњење електричних возила. Међутим, ЦхарИН такође каже да и даље подржава ЦЦС и МЦС (Мегаватт Цхаргинг Систем) конекторе - барем за сада.

БМВ група је објавила да ће њени брендови БМВ, Роллс-Роице и МИНИ усвојити Теслин стандард пуњења НАЦС у Сједињеним Државама и Канади 2025. Према Себастијану Мекенсену, председнику и извршном директору БМВ-а за Северну Америку, њихов главни приоритет је да осигурају да аутомобил власници имају лак приступ поузданим услугама брзог пуњења.

Партнерство ће омогућити власницима БМВ-а, МИНИ-ја и Роллс-Роице-а погодност проналажења и приступа доступним јединицама за пуњење на екрану аутомобила и вршења плаћања преко својих апликација. Ова одлука показује тренд развоја индустрије електричних возила.

Вреди напоменути да је 12 великих брендова прешло на Теслин интерфејс за пуњење, укључујући Форд, Генерал Моторс, Ривиан и друге брендове. Међутим, и даље постоје неки брендови аутомобила који се могу бринути да ће усвајање Теслиног интерфејса за пуњење имати негативан утицај на њихове брендове. У исто време, они произвођачи аутомобила који су већ успоставили сопствене мреже за пуњење можда ће морати да уложе значајна средства у промену интерфејса за пуњење.

Иако Теслин НАЦС стандард пуњења има неке предности, као што су мала величина и мала тежина, он такође има и неке недостатке, као што је некомпатибилност са свим тржиштима и применљива само на неким тржиштима са трофазним улазом наизменичне струје (АЦ). Тржишна возила. Према томе, НАЦС може бити тешко применити на тржиштима као што су Европа и Кина која немају трофазно напајање.

Може ли Тесла НАЦС стандардни интерфејс за пуњење постати популаран?
Слика 1 Тесла НАЦС интерфејс за пуњење

Према Теслином званичном сајту, НАЦС интерфејс за пуњење користи километражу од 20 милијарди и тврди да је најзрелији интерфејс за пуњење у Северној Америци, са својом запремином само упола мањом од ЦЦС стандардног интерфејса. Према подацима које је објавио, због Теслине велике глобалне флоте, постоји 60% више станица за пуњење које користе НАЦС интерфејсе за пуњење него све ЦЦС станице заједно.

Тренутно, возила која се продају и станице за пуњење које је Тесла изградио у Северној Америци користе НАЦС стандардни интерфејс. У Кини се користи ГБ/Т 20234-2015 верзија стандардног интерфејса, а у Европи се користи стандардни интерфејс ЦЦС2. Тесла тренутно активно промовише надоградњу сопствених стандарда на северноамеричке националне стандарде.

1. Прво, хајде да причамо о величини:

Према информацијама које је објавио Тесла, величина интерфејса за пуњење НАЦС је мања од величине ЦЦС-а. Можете погледати следеће поређење величина.
НАЦС је интегрисана АЦ и ДЦ утичница, док ЦЦС1 и ЦЦС2 имају одвојене АЦ и ДЦ утичнице. Наравно, укупна величина је већа од НАЦС-а. Међутим, НАЦС такође има ограничење, односно није компатибилан са тржиштима са трофазним напајањем наизменичном струјом, као што су Европа и Кина. Стога је НАЦС тешко применити на тржиштима са трофазним напајањем као што су Европа и Кина.