Теслин утикач за пуњење НАЦС конектор

Теслин утикач за пуњење НАЦС конектор

Последњих неколико месеци, нешто ми је заиста брусило опрему, али сам мислио да је то хир који ће нестати. Када је Тесла преименовао свој конектор за пуњење и назвао га „Северноамерички стандард пуњења“, Теслини фанови су преко ноћи усвојили НАЦС акроним. Моја почетна реакција је била да је лоша идеја само променити реч за нешто јер би то збунило људе који не прате толико пажљиво простор ЕВ. Не прате сви Теслин блог као религиозни текст, а да сам само променио реч без упозорења, људи можда не би ни знали о чему говорим.

Али, како сам више размишљао о томе, схватио сам да је језик моћна ствар. Наравно, можете превести реч са једног језика на други, али не можете увек да пренесете цело значење. Све што радите са преводом је да пронађете реч која је најближа по значењу. Понекад можете пронаћи реч која је скоро потпуно иста по значењу као реч на другом језику. У другим случајевима, значење је или мало другачије или довољно удаљено да доведе до неспоразума.

Оно што сам схватио је да када неко каже „Тесла утикач“, мисли само на утикач који имају Теслини аутомобили. Не значи ништа више или мање. Али, израз „НАЦС“ има потпуно другачије значење. То није само Теслин утикач, већ је то ТАЈ утикач који би сви аутомобили могли и можда би требали имати. Такође сугерише да је то појам већи од Сједињених Држава, као што је НАФТА. То сугерише да је неки наднационални ентитет изабрао то да буде прикључак за Северну Америку.

Али то не може бити даље од истине. Нећу ни покушавати да вам кажем да ЦЦС заузима тако високо место. Не постоји ниједан северноамерички ентитет који чак може да диктира такве ствари. У ствари, идеја Северноамеричке уније је била популарна теорија завере већ дуже време, посебно у десничарским круговима са којима је Елон Муск сада пријатељ, али иако би „глобалисти“ можда желели да спроведу такву унију, она не не постоје данас и можда никада неће постојати. Дакле, заиста нема никог да то озваничи.

Не износим ово из било каквог анимозитета према Тесли или Елону Маску. Искрено мислим да су ЦЦС и Теслин утикач заиста равноправни. ЦЦС преферира већина других произвођача аутомобила, па га стога преферира ЦхарИН (индустријски ентитет, а не државни ентитет). Али, с друге стране, Тесла је највећи произвођач ЕВ аутомобила до сада, и у основи има најбољу мрежу за брзо пуњење, тако да је њен избор једнако важан.

Међутим, да ли је уопште важно што не постоји стандард? Наслов следећег одељка садржи мој одговор на то.

Не треба нам чак ни стандардни утикач
На крају крајева, не треба нам ни стандард пуњења! За разлику од претходних ратова формата, могуће је једноставно прилагодити. ВХС-то-Бетамак адаптер не би функционисао. Исто је важило и за 8 трака и касете, и за Блу-Раи наспрам ХД-ДВД-а. Ти стандарди су били довољно некомпатибилни једни са другима да сте морали да изаберете једно или друго. Али утикачи ЦЦС, ЦХАдеМО и Тесла су само електрични. Већ постоје адаптери између свих њих.

Можда је још важније, Тесла већ планира да угради ЦЦС адаптере у своје Суперцхаргер станице у облику „Магиц Доцкса“.
Дакле, овако ће Тесла подржати ЦЦС на УС Суперцхаргерима.
Магиц Доцк. Извлачите Тесла конектор ако вам је само то потребно, или већу прикључну станицу ако вам треба ЦЦС.
Дакле, чак и Тесла зна да други произвођачи неће усвојити Теслин утикач. Чак и не мисли да је то „Северноамерички стандард пуњења“, па зашто бих га тако назвао? Зашто би било ко од нас?

Једини разуман аргумент који се могу сјетити за име „НАЦС“ је да је то Теслин стандардни утикач у Сјеверној Америци. По том питању, апсолутно јесте. У Европи, Тесла је био приморан да усвоји ЦЦС2 утикач. У Кини је принуђен да користи ГБ/Т конектор, који је још мање елегантан јер користи два утикача уместо само једног као ЦЦС конектор. Северна Америка је једино место где имамо тенденцију да ценимо слободна тржишта у односу на регулацију до тачке у којој владе нису наложиле укључивање по налогу владе.