Десет питања о свакодневном Теслином пуњењу

Колика је дневна брзина пуњења која је најкориснија за батерију?

Неко је једном желео да своју Теслу остави унуцима, па је послао мејл да пита Теслине стручњаке за батерије: Како да га напуним да бих максимално продужио трајање батерије?

Стручњаци кажу: пуните га до 70% сваког дана, пуните га док га користите и прикључите га ако је могуће.

За оне од нас који не намеравају да га користе као породично наслеђе, можемо га једноставно подесити на 80-90% на дневној бази. Наравно, ако имате кућни пуњач, укључите га када дођете кући.

За повремене велике удаљености, можете да подесите „планирани одлазак“ на 100% и покушајте да батерију одржите у 100% засићености што је краће могуће. Оно што се највише плаши код тернарних литијумских батерија је прекомерно пуњење и прекомерно пражњење, односно два екстрема од 100% и 0%.

Литијум-гвоздена батерија је другачија. Препоручује се да га потпуно пуните најмање једном недељно да бисте калибрирали СоЦ.

Да ли ће прекомерно/ДЦ пуњење више оштетити батерију?

У теорији, то је сигурно. Али није научно говорити о штети без дипломе. Према ситуацијама код власника страних и домаћих аутомобила које сам контактирао: на основу 150.000 пређених километара, разлика између кућног и прекомерног пуњења је око 5%.

У ствари, из друге перспективе, сваки пут када отпустите акцелератор и користите опоравак кинетичке енергије, то је еквивалентно пуњењу велике снаге попут прекомерног пуњења. Дакле, нема потребе да бринете превише.

За кућно пуњење, нема потребе за смањењем струје за пуњење. Струја опоравка кинетичке енергије је 100А-200А, а три фазе кућног пуњача износе само десетине А.

Колико је остало сваки пут и да ли је најбоље допунити?

Ако је могуће, пуните док идете; ако не, покушајте да избегнете пад нивоа батерије испод 10%. Литијумске батерије немају „ефекат меморије батерије“ и не морају се празнити и пунити. Напротив, слаба батерија је штетна за литијумске батерије.

Штавише, током вожње, због опоравка кинетичке енергије, он такође наставља да се празни/пуни наизменично.

Ако не користим ауто дуже време, да ли могу да га држим прикљученог на станицу за пуњење?

Да, ово је такође званична препоручена операција. У овом тренутку можете поставити ограничење пуњења на 70%, држати станицу за пуњење укљученом и укључити стражарски режим.

Ако нема гомиле за пуњење, препоручује се да искључите Сентри и отворите апликацију што је мање могуће да бисте пробудили возило и продужили време приправности возила. У нормалним околностима, неће бити проблема да се батерија потпуно испразни 1-2 месеца под горе наведеним операцијама.

Све док велика батерија има снагу, Теслина мала батерија ће такође имати снагу.

Да ли ће гомиле за пуњење треће стране наштетити аутомобилу?

Тесла је такође дизајниран и произведен у складу са националним стандардним спецификацијама за пуњење. Употреба квалификованих гомила за пуњење треће стране дефинитивно неће штетити аутомобилу. Пуне за пуњење трећих страна су такође подељене на ДЦ и АЦ, а оне које одговарају Тесли су супер пуњење и кућно пуњење.

Хајде да прво разговарамо о комуникацији, односно о спорим пуњачима за пуњење. Пошто је стандардни назив ове ствари „конектор за пуњење“, он само обезбеђује напајање аутомобилу. Можете га схватити као прикључак са контролом протокола. Уопште не учествује у процесу пуњења аутомобила, тако да не постоји могућност да се оштети аутомобил. Због тога се Ксиаоте ауто пуњач може користити као алтернатива кућном пуњачу, тако да га можете користити са поверењем.

Хајде да причамо о ДЦ-у, имаће неке замке. Посебно за претходне аутомобиле европског стандарда, претварач ће директно прекинути везу када наиђе на гомилу пуњења сабирнице са 24В помоћним напајањем.

Овај проблем је оптимизован у ГБ аутомобилима, а ГБ аутомобили ретко пате од прегоревања порта за пуњење.

Међутим, можда ћете наићи на грешку у заштити батерије и не можете се напунити. У овом тренутку можете прво покушати 400 да бисте даљински ресетовали заштиту од пуњења.

Коначно, може постојати замка са гомилама за пуњење треће стране: немогућност извлачења пиштоља. Ово се може ослободити преко механичког језичка за повлачење унутар пртљажника. Повремено, ако је пуњење ненормално, такође можете покушати да користите овај прстен за повлачење да бисте га механички ресетовали.

Приликом пуњења чућете гласан звук „пуска“ који долази из кућишта. Да ли је ово нормално?

нормалан. Не само да се пуни, понекад ће се и аутомобил понашати овако када се пробуди из стања спавања или се ажурира и надогради. Речено је да је то узроковано електромагнетним вентилом. Поред тога, нормално је да вентилатор на предњој страни аутомобила ради веома гласно приликом пуњења.

Чини се да је пуњење мог аутомобила неколико километара мање него када сам га подигао. Да ли је то због хабања?

Да, батерија се дефинитивно истроши. Међутим, његов губитак није линеаран. Од 0 до 20.000 километара може бити губитак од 5%, али од 20.000 до 40.000 километара може бити само 1% губитка.

За већину власника аутомобила, замена због квара батерије или спољашњег оштећења је много чешћа од замене због чистог губитка. Другим речима: Користите га како желите, а ако вам батерија траје 30% у року од 8 година, можете је заменити са Теслом.

Мој оригинални Роадстер, који је направљен помоћу батерије за лаптоп, није успео да оствари 30% попуста на трајање батерије за 8 година, тако да сам потрошио много новца на нову батерију.

Број који видите повлачењем границе пуњења заправо није тачан, са процентуално грешком од 2%.

На пример, ако вам је тренутна батерија 5% и 25КМ, ако израчунате 100%, биће 500 километара. Али ако сада изгубите 1КМ, изгубићете још 1%, односно 4%, 24КМ. Ако се вратите на 100%, добићете 600 километара…

Међутим, што је виши ниво батерије, та ће вредност бити тачнија. На пример, на слици, када је батерија потпуно напуњена, батерија достиже 485КМ.

Зашто је количина потрошене електричне енергије „од последњег пуњења“ тако мало приказана на инструмент табли?

Јер када се точкови не крећу, потрошња енергије се неће рачунати. Ако желите да видите ову вредност једнаку капацитету вашег акумулатора, то је да га потпуно напуните, а затим у једном даху трчите до аутомобила да бисте били прецизни. (Дуг век батерије модела 3 може да достигне око 75 кВх)

Зашто је моја потрошња енергије тако висока?

Потрошња енергије на кратким удаљеностима нема велики референтни значај. Када се аутомобил тек покрене, да би достигао задату температуру у аутомобилу, овај део аутомобила ће трошити више енергије. Ако се директно прошири на километражу, потрошња енергије ће бити већа.

Зато што је Теслина потрошња енергије смањена растојањем: колико електричне енергије се користи за претрчавање 1 км. Ако је клима велика и ради споро, потрошња енергије ће постати веома велика, као на пример у саобраћајним гужвама зими.

Након што батерија достигне 0, могу ли и даље да радим?

Могуће је, али се не препоручује јер ће оштетити батерију. Трајање батерије испод нуле је око 10-20 километара. Не идите испод нуле осим ако је апсолутно неопходно.

Пошто након смрзавања, мала батерија ће остати без струје, што ће довести до тога да се врата аутомобила неће моћи отворити, а поклопац порта за пуњење неће моћи да се отвори, што отежава спасавање. Ако не очекујете да ћете моћи да стигнете до следећег места за пуњење, позовите хитну помоћ што је пре могуће или прво користите аутомобил за пуњење. Не возите до места где ћете лећи.