Исправљач представља ЕВ претварач пуњења

РТ22 ЕВ модул пуњача је оцењен на 50кВ, али ако произвођач жели да направи пуњач велике снаге од 350кВ, може једноставно да сложи седам РТ22 модула.

Рецтифиер Тецхнологиес

Нови изоловани претварач снаге компаније Рецтифиер Тецхнологиес, ​​РТ22, је модул за пуњење електричног возила (ЕВ) од 50 кВ који се може једноставно сложити како би се повећао капацитет.

РТ22 такође има уграђену контролу реактивне снаге, која смањује утицај на мрежу обезбеђујући механизам за регулисање нивоа напона у мрежи. Конвертор отвара врата произвођачима пуњача за пројектовање пуњења велике снаге (ХПЦ) или брзог пуњења погодног и за градске центре, пошто је модул усклађен са бројним категоријама стандардизованих класа.

Конвертор се може похвалити ефикасношћу од више од 96% и широким опсегом излазног напона између 50ВДЦ и 1000ВДЦ. Исправљач каже да ово омогућава претварачу да задовољи напоне батерија свих тренутно доступних електричних возила, укључујући електричне аутобусе и нова путничка ЕВ.

„Уложили смо време да разумемо болне тачке произвођача ХПЦ-а и осмислили смо производ који решава што је могуће више тих проблема“, рекао је Николас Иеох, директор продаје у Рецтифиер Тецхнологиес.

Смањен утицај на мрежу
Како се ДЦ мреже за пуњење велике снаге сличне величине и снаге развијају широм света, електричне мреже ће бити изложене све већем напрезању јер црпе велике и повремене количине енергије које могу изазвати флуктуације напона. Да додамо овоме, мрежни оператери се суочавају са потешкоћама при инсталирању ХПЦ-а без скупе надоградње мреже.

Исправљач каже да контрола реактивне снаге РТ22 решава ове проблеме, смањујући трошкове мреже и нудећи већу флексибилност на локацијама за инсталацију.

Повећана потражња за пуњењем велике снаге
Сваки модул пуњача РТ22 ЕВ је оцењен на 50 кВ, а компанија каже да је стратешки димензионисан да задовољи дефинисане класе снаге ДЦ пуњача за електрична возила. На пример, ако произвођач ХПЦ-а жели да направи пуњач велике снаге од 350 кВ, може једноставно да повеже седам РТ22 модула паралелно, унутар кућишта за напајање.

„Како усвајање електричних возила наставља да расте и технологије батерија се побољшавају, потражња за ХПЦ-има ће последично расти јер они играју кључну улогу у олакшавању путовања на велике удаљености“, рекао је Иеох.

„Најмоћнији ХПЦ-и данас имају око 350 кВ, али се разговара о већим капацитетима и пројектовању за припрему за електрификацију тежих возила, као што су теретни камиони.

Отварање врата за ХПЦ у урбаним срединама
„Са класом Б ЕМЦ усклађености, РТ22 може почети са нижим нивоом буке и тако бити погоднији за инсталирање у урбаном окружењу где електромагнетне сметње (ЕМИ) морају бити ограничене“, додао је Иеох.

Тренутно су ХПЦ-и углавном ограничени на аутопутеве, али Рецтифиер верује како ће пораст пенетрације електричних возила расти, тако ће расти и потражња за ХПЦ-има у урбаним центрима.

„Иако РТ22 сам по себи не осигурава да ће цео ХПЦ бити усклађен са класом Б – пошто постоје многи други фактори осим напајања који утичу на ЕМЦ – има смисла понудити га пре свега на нивоу претварача напајања“, рекао је Иеох. „Са усаглашеним претварачем струје, више је могуће направити усаглашен пуњач.

„Од РТ22, произвођачи ХПЦ-а имају основни део опреме потребну произвођачима пуњача да потенцијално конструишу ХПЦ погодан за урбана подручја.