Индијска индустрија електронске трговине у успону подстиче револуцију електричних возила

Интернет куповина у Индији бележи експоненцијални раст последњих година, захваљујући величини земље, лошим логистичким условима и порасту компанија за е-трговину. Извештаји показују да се очекује да ће онлајн куповина достићи 425 милиона долара до 2027. са 185 милиона у 2021.

ЕВ носачи терета су од виталног значаја за омогућавање овога, нудећи компанијама за е-трговину исплатив и угљен-ефикасан метод. Говорећи недавно за Дигитимес Асиа, Рохит Гатани, потпредседник за раст и финансирање возила у Еулер Моторс-у, објаснио је да је то израженије током фестивалских сезона када компаније за е-трговину попут Амазона и Флипкарта сведоче о порасту продаје.

„Е-трговина, очигледно, има значајан део својих обима током распродаје ББТ празничне сезоне, која почиње месец и по пре Дивалија и наставља се све док се већина продаје не догоди“, рекао је Гатани. „ЕВ такође долази у обзир. То је благодат за целокупни комерцијални сегмент. Ипак, у недавном покушају, два фактора доводе до усвајања ЕВ: један интерно (везан за трошкове) и други, који се креће ка фестивалу и операцијама без загађења.

Испуњавање обавеза везаних за загађење и смањење трошкова
Велике компаније за е-трговину имају ЕСГ мандате да се крећу ка зеленијим изворима, а електрична возила су зелени извор. Они такође имају мандат да буду исплативи, јер су оперативни трошкови много нижи од дизела, бензина или ЦНГ-а. Оперативни трошкови би били негде између 10 до 20 процената, у зависности од бензина, дизела или ЦНГ. Током празничне сезоне, вишеструка путовања повећавају оперативне трошкове. Дакле, ово су два фактора који утичу на усвајање ЕВ.

„Постоји и шири тренд. Раније је продаја е-трговине била углавном усмерена на моду и мобилне уређаје, али сада постоји гурање ка већим апаратима и сектору прехрамбених производа“, истакао је Гатани. „Двоточкаши играју важну улогу у малим количинама испоруке као што су мобилни телефони и мода. Троточкаши су важни у уређајима, већим испорукама и намирницама, јер свака пошиљка може бити око два до 10 кг. Ту наше возило игра важну улогу. Када упоредимо наше возило са сличном категоријом, перформансе су много боље у погледу обртног момента и оперативних трошкова.”

Оперативни трошак по километру за Еулерово возило је приближно 70 паиса (приближно 0,009 УСД). Насупрот томе, цена за возило на компримовани природни гас (ЦНГ) креће се од три и по до четири рупије (отприлике 0,046 до 0,053 УСД), у зависности од државе или града. За поређење, бензинска или дизел возила имају већи оперативни трошак од шест до седам рупија по километру (отприлике 0,079 до 0,092 УСД).

Такође постоји чињеница да ће возачи искусити повећану удобност када управљају електричним возилом током дужег периода, у распону од 12 до 16 сати дневно, због додатних функција које су уграђене да олакшају употребу. Партнери за испоруку играју кључну улогу у екосистему, служећи као кључна веза између компанија и купаца, обезбеђујући благовремени пријем поруџбина и плата.

„Њихов значај је додатно појачан њиховом склоношћу за вожњу електричним возилима, посебно Еулером, који нуди супериорне могућности доношења одлука, вишеструке опције путовања и значајну носивост до 700 килограма“, додао је Гатани. „Ефикасност ових возила је евидентна у њиховој способности да пређу раздаљину од 120 километара са једним пуњењем, уз опцију да се овај домет продужи за додатних 50 до 60 километара након кратког периода пуњења од 20 до 25 минута. Ова карактеристика се показала посебно корисном током празничне сезоне, олакшавајући беспрекорне операције и наглашавајући вредност Ојлерове понуде у доприносу оптимизацији целог екосистема.

Ниже одржавање
У значајном развоју индустрије електричних возила (ЕВ), трошкови одржавања су значајно смањени за приближно 30 до 50%, што се приписује мањем броју механичких делова у електричним возилима, што резултира мањим хабањем и хабањем. Из перспективе нафтне индустрије, предузимају се проактивне мере за спровођење протокола превентивног одржавања.

„Наша ЕВ инфраструктура и платформа опремљене су могућностима прикупљања података, тренутно прикупљајући око 150 тачака података сваке минуте на више фреквенција за праћење здравља возила“, додао је Гатани. „Ово, у комбинацији са ГПС праћењем, пружа вредан увид у систем, омогућавајући нам да извршимо превентивно одржавање и бежична ажурирања (ОТА) како бисмо решили све проблеме. Овај приступ побољшава перформансе возила и смањује време застоја, што је обично веће код возила са мотором са унутрашњим сагоревањем.”

Интеграција софтвера и могућности прикупљања података, слична модерним паметним телефонима, оснажује индустрију да пружи супериорне перформансе у одржавању здравља возила и обезбеђивању дуговечности батерије. Овај развој означава кључни корак напред у еволуцији индустрије електричних возила, постављајући нови стандард за одржавање возила и оптимизацију перформанси.