Кина одобрила нови стандардни ЦхаоЈи конектор за пуњење једносмерном струјом

Кина, највеће светско тржиште нових аутомобила и највеће тржиште за електрична возила, наставиће са сопственим националним стандардом за брзо пуњење једносмерном струјом.

Дана 12. септембра, кинеска државна администрација за регулисање тржишта и национална администрација одобрила је три кључна аспекта ЦхаоЈи-1, верзије следеће генерације ГБ/Т стандарда који се тренутно користи на кинеском тржишту. Регулатори су објавили документе у којима су наведени општи захтеви, комуникациони протоколи између пуњача и возила и захтеви за конекторе.

Најновија верзија ГБ/Т је погодна за пуњење велике снаге—до 1,2 мегавата—и укључује ново ДЦ управљачко коло за повећање сигурности. Такође је дизајниран да буде компатибилан са ЦХАдеМО 3.1, најновијом верзијом ЦХАдеМО стандарда који је у великој мери пао у немилост код светских произвођача аутомобила. Претходне верзије ГБ/Т нису биле компатибилне са другим стандардима брзог пуњења.

ЦхаоЈИ ГБ/Т конектор за пуњење

Пројекат компатибилности започео је 2018. године као сарадња између Кине и Јапана, а касније је прерастао у „форум међународне сарадње“, наводи се у саопштењу за штампу удружења ЦХАдеМО. Први усаглашени протокол, ЦхаоЈи-2, објављен је 2020. године, а протоколи за тестирање израђени су 2021. године.

ЦХАдеМО 3.1, који је сада подвргнут тестирању у Јапану након кашњења повезаних са пандемијом, уско повезан са ЦХАдеМО 3.0, који је откривен 2020. године и нуди до 500 кв – тврдећи да је повратна компатибилност (с обзиром на одговарајући адаптер) са комбинованим стандардом пуњења ( ЦЦС). 

Упркос еволуцији, Француска, која је преузела оснивачку улогу у оригиналном ЦХАдеМО-у, избегавала је нову верзију сарадње са Кином, уместо тога прешла на ЦЦС. Ниссан, који је био један од најистакнутијих корисника ЦХАдеМО-а и повезан је са француским произвођачем аутомобила Реноом, прешао је на ЦЦС 2020. за нова ЕВ возила која су уведена од тада па надаље — почевши од САД-а са Арииа. Леаф остаје ЦХАдеМО за 2024. годину, јер је модел за пренос.

Леаф је једини нови ЕВ на америчком тржишту са ЦХАдеМО, и мало је вероватно да ће се то променити. Дуга листа брендова усвојила је Теслин стандард пуњења у Северној Америци (НАЦС). Упркос имену, НАЦС још увек није стандард, али Друштво аутомобилских инжењера (САЕ) ради на томе.