Кинеско тржиште ЕВ модула за пуњење за станицу за пуњење једносмерне струје електричних аутомобила

Значајно повећање обима продаје модула за пуњење довело је до брзог пада јединичне цене.Према статистикама, цена модула за пуњење је пала са приближно 0,8 јуана/ват у 2015. на око 0,13 јуана/ват до краја 2019. године, доживевши у почетку стрмоглави пад.

Након тога, услед утицаја трогодишњих епидемија и несташице чипова, крива цена је остала стабилна са благим падом и повременим скоковима у одређеним периодима.

Како улазимо у 2023. годину, са новом рундом напора у изградњи инфраструктуре за пуњење, доћи ће до даљег раста производње и обима продаје модула за пуњење, док ће ценовна конкуренција и даље бити важна манифестација и кључни фактор у конкуренцији производа.

Управо због жестоке ценовне конкуренције неке компаније које нису у стању да држе корак са технологијом и услугама су принуђене да буду елиминисане или трансформисане, што резултира стварном стопом елиминације која прелази 75%.

Тржишни услови

Након скоро десет година опсежног тестирања апликација на тржишту, технологија модула за пуњење је значајно сазрела.Међу главним производима доступним на тржишту, постоје варијације у техничким нивоима у различитим компанијама.Кључни аспект је како побољшати поузданост производа и максимизирати ефикасност пуњења јер су се пуњачи врхунског квалитета већ појавили као преовлађујући тренд у напретку овог сектора.

Ипак, заједно са повећаном зрелошћу унутар индустријског ланца долази и све већи притисак на трошкове опреме за пуњење.Како јединичне профитне марже опадају, ефекти обима ће имати већи значај за произвођаче модула за пуњење, док ће производни капацитети морати да се даље консолидују.Предузећа која заузимају водеће позиције по обиму индустријске понуде имаће јачи утицај на укупан развој индустрије.

Три врсте модула

Тренутно, правац развоја технологије модула за пуњење може се широко поделити у три категорије на основу методе хлађења: један је модул директног типа вентилације;други је модул са независним ваздушним каналом и изолацијом од посуде;а трећи је потпуно течно хлађен модул за пуњење расипање топлоте.

Принудно хлађење ваздуха

Примена економских принципа је учинила модуле са ваздушним хлађењем најшире коришћеним типом производа.Да би се позабавиле проблемима као што су високе стопе кварова и релативно слабо расипање топлоте у тешким окружењима, компаније модула развиле су независан проток ваздуха и изоловане производе за проток ваздуха.Оптимизујући дизајн система протока ваздуха, они штите кључне компоненте од контаминације прашином и корозије, значајно смањујући стопе кварова уз побољшање поузданости и животног века.

Ови производи премошћују јаз између ваздушног и течног хлађења, нудећи одличне перформансе по умереној цени са различитим применама и значајним тржишним потенцијалом.

Течно хлађење

Модули за пуњење хлађени течношћу се широко сматрају оптималним избором за развој технологије модула за пуњење.Хуавеи је крајем 2023. најавио да ће 2024. године поставити 100.000 станица за пуњење са потпуно течним хлађењем. Чак и пре 2020. године, Енвисион АЕСЦ је већ почео да комерцијализује потпуно течно хлађене ултра-брзе системе за пуњење у Европи, чинећи технологију хлађења течношћу у фокусу тачка у индустрији.

Тренутно још увек постоје одређене технолошке препреке за потпуно савладавање могућности интеграције и модула са течним хлађењем и система за пуњење течним хлађењем, са само неколико компанија које могу да постигну овај подвиг.У земљи, Енвисион АЕСЦ и Хуавеи служе као представници.

Врста електричне струје

Постојећи модули за пуњење укључују АЦДЦ модул за пуњење, ДЦДЦ модул за пуњење и двосмерни В2Г модул за пуњење, према врсти струје.

АЦДЦ се користи за шипове за једносмерно пуњење, који су најчешће коришћени и бројни типови модула за пуњење.

ДЦДЦ је погодан за претварање производње соларне енергије у складиште батерија или за пуњење и пражњење између батерија и возила, што се примењује у пројектима складиштења соларне енергије или пројектима складиштења енергије.

В2Г модули за пуњење су дизајнирани да задовоље потребе будућих функција интеракције возило-мрежа, као и захтеве двосмерног пуњења и пражњења на енергетским станицама.