Cili është Standardi i Karikimit të Amerikës së Veriut (Tesla NACS)?

Standardi i Karikimit të Amerikës së Veriut (NACS) është ai që Tesla e quajti lidhësin dhe portin e karikimit të automjetit të vet elektrik (EV) kur, në nëntor 2022, hapi dizajnin dhe specifikimet e patentuara për përdorim nga prodhues të tjerë të EV dhe operatorë të rrjetit të karikimit të EV në mbarë botën. NACS ofron karikim AC dhe DC në një prizë kompakte, duke përdorur të njëjtat kunja për të dyja dhe duke mbështetur deri në 1 MW energji në DC.

Tesla e ka përdorur këtë lidhës në të gjitha automjetet e tregut të Amerikës së Veriut që nga viti 2012, si dhe në supermbushësit e saj me energji DC dhe lidhësit e saj të murit Tesla të Nivelit 2 për karikimin e shtëpisë dhe destinacionit. Dominimi i Tesla-s në tregun e automjeteve elektrike të Amerikës së Veriut dhe krijimi i rrjetit më të gjerë të karikimit DC EV në SHBA e bën NACS standardin më të përdorur.

A është NACS një standard i vërtetë?

Kur NACS u emërua dhe u hap për publikun, ai nuk u kodifikua nga një organizatë standarde ekzistuese si SAE International (SAE), më parë Shoqëria e Inxhinierëve të Automobilave. Në korrik 2023, SAE njoftoi planet për të "fast track" standardizimin e bashkuesit të automjeteve elektrike NACS si SAE J3400 duke publikuar standardin përpara afatit, përpara vitit 2024. Standardet do të trajtojnë mënyrën se si prizat lidhen me stacionet e karikimit, shpejtësinë e karikimit, besueshmërinë dhe sigurinë kibernetike.

Cilat standarde të tjera të karikimit të EV përdoren sot?

J1772 është standardi i prizës për karikimin EV të nivelit 1 ose të nivelit 2 me energji elektrike AC. Standardi i Karikimit të Kombinuar (CCS) kombinon një lidhës J1772 me një lidhës me dy pin për karikim të shpejtë DC. CCS Combo 1 (CCS1) përdor standardin e prizës amerikane për lidhjen e tij AC dhe CCS Combo 2 (CCS2) përdor stilin e BE-së të prizës AC. Lidhësit CCS1 dhe CCS2 janë më të mëdhenj dhe më të rëndë se lidhësi NACS. CHAdeMO ishte standardi origjinal i karikimit të shpejtë DC dhe është ende në përdorim nga Nissan Leaf dhe një pjesë e vogël e modeleve të tjera, por është duke u hequr kryesisht nga prodhuesit dhe operatorët e rrjetit të karikimit EV. Për lexim të mëtejshëm, shihni postimin tonë në blog në lidhje me Protokollet dhe Standardet e Industrisë së Karikimit të EV

Cilët prodhues të automjeteve elektrike po miratojnë NACS?

Lëvizja e Tesla-s për të hapur NACS për përdorim nga kompani të tjera u dha prodhuesve të EV opsionin për të kaluar në një platformë dhe rrjet karikimi EV të njohur për besueshmërinë dhe lehtësinë e përdorimit. Ford ishte prodhuesi i parë i EV që njoftoi se, në një marrëveshje me Tesla, do të miratonte standardin NACS për automjetet elektrike të Amerikës së Veriut, duke u mundësuar drejtuesve të tij të përdorin rrjetin Supercharger.

Ky njoftim u pasua nga General Motors, Rivian, Volvo, Polestar dhe Mercedes-Benz. Njoftimet e prodhuesve të automjeteve përfshijnë pajisjen e automjeteve elektrike me portin e karikimit NACS duke filluar në 2025 dhe ofrimin e përshtatësve në 2024 që do t'i lejojnë pronarët ekzistues të EV të përdorin rrjetin Supercharger. Prodhuesit dhe markat që ende vlerësojnë miratimin e NACS në kohën e publikimit përfshijnë VW Group dhe BMW Group, ndërsa ata që mbajtën një qëndrim "pa koment" përfshinin Nissan, Honda/Acura, Aston Martin dhe Toyota/Lexus.

Çfarë do të thotë miratimi i NACS për rrjetet publike të karikimit të EV?

Jashtë rrjetit Tesla Supercharger, rrjetet ekzistuese publike të karikimit të automjeteve elektrike, si dhe ato në zhvillim, mbështesin kryesisht CCS. Në fakt, rrjetet e karikimit të EV në SHBA duhet të mbështesin CCS që pronari të kualifikohet për financimin e infrastrukturës federale, duke përfshirë rrjetet Tesla. Edhe nëse shumica e EV-ve të reja në rrugë në SHBA në vitin 2025 janë të pajisura me porte karikimi NACS, miliona EV të pajisura me CCS do të përdoren për dekadën e ardhshme dhe do të kërkojnë akses në karikimin publik të EV.

Kjo do të thotë se për shumë vite standardet NACS dhe CCS do të bashkëekzistojnë në tregun e tarifimit të automjeteve elektrike në SHBA. Disa operatorë të rrjetit të karikimit të EV, duke përfshirë EVgo, tashmë po përfshijnë mbështetje vendase për lidhësit NACS. Tesla EV (dhe automjetet e ardhshme jo të pajisura me Tesla NACS) mund të përdorin tashmë përshtatësit NACS-to-CCS1 të Tesla-s ose adaptorët NACS-to-CHAdeMO të Tesla për të karikuar në thelb në çdo rrjet publik karikimi EV në të gjithë SHBA-në Pengesë është se drejtuesit duhet të përdorin aplikacionin e ofruesit të tarifimit ose një kartë krediti për të paguar për seancën e tarifimit, edhe nëse ofruesi ofron një përvojë Autocharge.

Marrëveshjet e miratimit të prodhuesit të EV NACS me Tesla përfshijnë sigurimin e aksesit në rrjetin Supercharger për klientët e tyre EV, të mundësuar nga mbështetja në automjet për rrjetin. Automjetet e reja të shitura në 2024 nga prodhuesit adoptues të NACS do të përfshijnë një përshtatës CCS-to-NACS të ofruar nga prodhuesi për akses në rrjetin Supercharger.

Çfarë do të thotë miratimi i NACS për adoptimin e EV?
Mungesa e infrastrukturës së karikimit të EV ka qenë prej kohësh një pengesë për adoptimin e EV. Me kombinimin e miratimit të NACS nga më shumë prodhues të EV dhe përfshirjen e Tesla të mbështetjes CCS në rrjetin Supercharger, më shumë se 17,000 karikues EV me shpejtësi të lartë të vendosur në mënyrë strategjike do të jenë të disponueshëm për të adresuar ankthin e gamës dhe për t'i hapur rrugën pranimit të konsumatorëve të EV.

Tesla Magic Dock
Në Amerikën e Veriut Tesla ka përdorur spinën e saj të karikimit elegant dhe të thjeshtë për t'u përdorur, i referuar si Standardi i Karikimit të Amerikës së Veriut (NACS). Fatkeqësisht, pjesa tjetër e industrisë së automobilave duket se preferon të shkojë kundër një eksperience miqësore për përdoruesit dhe të qëndrojë me prizën e madhe të Sistemit të Karikimit të Kombinuar (CCS1).

Për të mundësuar Tesla Superchargers ekzistues për të karikuar automjetet me porte CCS, Tesla zhvilloi një kuti të re lidhëse me prizë karikimi me një përshtatës të vogël të integruar NACS-CCS1 që mbyllet vetë. Për drejtuesit e Tesla-s, përvoja e karikimit mbetet e pandryshuar.

Si të Karikoni
Së pari, "ka një aplikacion për gjithçka", kështu që nuk është çudi që duhet të shkarkoni aplikacionin Tesla në pajisjen tuaj iOS ose Android dhe të krijoni një llogari. (Pronarët e Tesla-s mund të përdorin llogarinë e tyre ekzistuese për të tarifuar automjete jo-Tesla.) Pasi kjo të jetë bërë, skeda "Charge Your Non-Tesla" në aplikacion do të shfaqë një hartë të vendeve të disponueshme të Supercharger të pajisura me Magic Docks. Zgjidhni një sajt për të parë informacionin mbi stallat e hapura, adresën e sajtit, pajisjet në afërsi dhe tarifat e tarifimit.

Kur të mbërrini në vendin e Supercharger, parkoni sipas vendndodhjes së kabllit dhe filloni seancën e karikimit përmes aplikacionit. Prekni "Charge Here" në aplikacion, zgjidhni numrin e postimit që gjendet në fund të stallës së Supercharger dhe shtyjeni lehtë lart dhe hiqni spinën me përshtatësin e bashkangjitur. Supercharger-i V3 i Tesla-s mund të sigurojë një shkallë karikimi deri në 250 kW për automjetet Tesla, por shkalla e karikimit që merrni varet nga aftësia e EV-së tuaj.