Çfarë është përshtatësi NACS Tesla për karikuesin e makinave Tesla

Çfarë është përshtatësi NACS
Së pari, standardi i tarifimit të Amerikës së Veriut (NACS) është më i pjekuri dhe më i përdorur gjerësisht në Amerikën e Veriut. NACS (dikur lidhësi i karikimit Tesla) do të krijojë një alternativë të arsyeshme për lidhësin CCS Combo.
Për vite me radhë, pronarët e automjeteve elektrike jo-Tesla janë ankuar për papërshtatshmërinë dhe pabesueshmërinë relative të CCS (dhe veçanërisht lidhësin Combo) në krahasim me alternativat e pronarit të Tesla-s, një koncept që Tesla la të kuptohet në njoftimin e saj. A do të unifikohet standardi i karikimit me lidhësit CCS të disponueshëm në treg? Ne mund ta dimë përgjigjen në shtator 2023!

Përshtatës CCS1 & Përshtatës CCS2

Lidhësi kombinues "Sistemi i Kombinuar i Karikimit" (CCS) lindi në thelb nga kompromisi. Sistemi i Karikimit të Kombinuar (CCS) është një protokoll i standardizuar i karikimit për automjetet elektrike (EV) që mundëson karikimin AC dhe DC duke përdorur një lidhës të vetëm. Ai u zhvillua nga Charging Interface Initiative (CharIN), një konsorcium global i prodhuesve dhe furnitorëve të EV, për të ofruar një standard të përbashkët karikimi për EV dhe për të siguruar ndërveprim midis markave të ndryshme të EV dhe infrastrukturës së karikimit.

Lidhësi CCS është një prizë e kombinuar që mbështet karikimin AC dhe DC, me dy kunja DC shtesë për karikim me fuqi të lartë. Protokolli CCS mbështet nivelet e fuqisë së karikimit nga 3,7 kW deri në 350 kW, në varësi të aftësive të EV dhe stacionit të karikimit. Kjo lejon një gamë të gjerë shpejtësish karikimi, nga një karikim i ngadaltë gjatë natës në shtëpi deri te një stacion i shpejtë i ngarkimit publik që mund të sigurojë një karikim 80% në vetëm 20-30 minuta.

CCS është miratuar gjerësisht në Evropë, Amerikën e Veriut dhe rajone të tjera dhe mbështetet nga shumë prodhues të mëdhenj të automjeteve, duke përfshirë BMW, Ford, General Motors dhe Volkswagen. Ai është gjithashtu i pajtueshëm me infrastrukturën ekzistuese të karikimit AC, duke i lejuar pronarët e EV të përdorin të njëjtat stacione karikimi për karikimin AC dhe DC.

Figura 2: Porta evropiane e karikimit CCS, protokolli i karikimit

Në përgjithësi, protokolli CCS ofron një zgjidhje të zakonshme dhe të gjithanshme karikimi që mbështet karikimin e shpejtë dhe të përshtatshëm për EV-të, duke ndihmuar në rritjen e adoptimit të tyre dhe reduktimin e varësisë nga karburantet fosile.

2. Dallimi i sistemit të karikimit të kombinuar dhe lidhësit të karikimit Tesla
Dallimi kryesor midis sistemit të karikimit të kombinuar (CCS) dhe lidhësit të karikimit Tesla është se ato janë protokolle të ndryshme karikimi dhe përdorin lidhës të ndryshëm fizikë.

Siç e shpjegova në përgjigjen time të mëparshme, CCS është një protokoll i standardizuar i karikimit që lejon ngarkimin AC dhe DC duke përdorur një lidhës të vetëm. Ai mbështetet nga një konsorcium prodhuesish dhe furnizuesish të automjeteve dhe përdoret gjerësisht në Evropë, Amerikën e Veriut dhe rajone të tjera.

Nga ana tjetër, lidhësi i karikimit Tesla është një protokoll dhe lidhës i pronarit karikimi i përdorur ekskluzivisht nga automjetet Tesla. Ai mbështet karikimin DC me fuqi të lartë dhe është projektuar për t'u përdorur me rrjetin Supercharger të Tesla-s, i cili siguron karikim të shpejtë për automjetet e Tesla në Amerikën e Veriut, Evropë dhe rajone të tjera.

Ndërsa protokolli CCS është miratuar dhe mbështetur më gjerësisht nga prodhues të ndryshëm automjetesh dhe ofrues të infrastrukturës së karikimit, lidhësi i karikimit Tesla ofron shpejtësi më të shpejta karikimi për automjetet Tesla dhe komoditetin e rrjetit Tesla Supercharger.

Megjithatë, Tesla ka njoftuar gjithashtu se do të kalojë në standardin CCS për automjetet e saj evropiane duke filluar nga viti 2019. Kjo do të thotë se automjetet e reja Tesla të shitura në Evropë do të pajisen me një port CCS, duke i lejuar ata të përdorin stacione karikimi të pajtueshme me CCS përveç kësaj. në rrjetin Supercharger të Teslës.

Zbatimi i Standardit të Karikimit të Amerikës së Veriut (NACS) do të thotë që Teslas në Amerikën e Veriut do të zgjidhë të njëjtin problem të karikimit të papërshtatshëm si Teslas në Evropë. Mund të ketë një produkt të ri në treg – Përshtatës Tesla në CCS1 dhe Përshtatës Tesla në J1772 (nëse jeni të interesuar, mund të lini një mesazh privat, dhe unë do të prezantoj lindjen e këtij produkti në detaje)

3. Drejtimi i tregut të Tesla Nacs

Pistoleta e karikimit Tesla dhe porta e karikimit Tesla | Burimi i imazhit. Tesla

NACS është standardi më i zakonshëm i karikimit në Amerikën e Veriut. Ka dy herë më shumë automjete NACS se CCS, dhe rrjeti Supercharger i Tesla-s ka 60% më shumë grumbullime NACS sesa të gjitha rrjetet e pajisura me CCS të kombinuara. Më 11 nëntor 2022, Tesla njoftoi se do të hapte modelin Tesla EV Connector për botën. Një kombinim i operatorëve lokalë të rrjetit të karikimit dhe prodhuesve të automjeteve do të vendosë lidhësit e karikimit dhe portat e karikimit Tesla, të quajtura tani Standardet e Karikimit të Amerikës së Veriut (NACS), në pajisjet dhe automjetet e tyre. Për shkak se lidhësi i karikimit Tesla është i provuar në Amerikën e Veriut, ai nuk ka pjesë lëvizëse, është gjysma e madhësisë dhe ka dyfishin e fuqisë së lidhësit të Sistemit të Karikimit të Kombinuar (CCS).

Operatorët e rrjetit të furnizimit me energji tashmë kanë filluar të planifikojnë të instalojnë NACS në karikuesit e tyre, kështu që pronarët e Tesla mund të presin që të karikojnë në rrjete të tjera pa pasur nevojë për përshtatës. Përshtatësit si ato të disponueshme në treg, Përshtatës Lectron, Adapter Chargerman, Adapter Tesla dhe autorë të tjerë përshtatës pritet të hiqen gradualisht deri në vitin 2025!!! Po kështu, ne presim me padurim që automjetet e ardhshme EV të përdorin modelin NACS për të karikuar në rrjetin e Tesla-s për Supercharging dhe Destination Destination. Kjo do të kursejë hapësirë ​​në makinë dhe do të eliminojë nevojën për të udhëtuar me adaptorë të rëndë. Energjia botërore do të priret gjithashtu drejt neutralitetit ndërkombëtar të karbonit.

4. A mund të përdoret marrëveshja drejtpërdrejt?

Nga përgjigja zyrtare e dhënë, përgjigja është po. Si një ndërfaqe thjesht elektrike dhe mekanike e pavarur nga rasti i përdorimit dhe protokolli i komunikimit, NACS mund të miratohet drejtpërdrejt.

4.1 Siguria
Modelet e Tesla kanë marrë gjithmonë një qasje të sigurt ndaj sigurisë. Lidhësit Tesla kanë qenë gjithmonë të kufizuar në 500V dhe specifikimi NACS propozon në mënyrë eksplicite një vlerësim 1000V (mekanikisht të pajtueshëm!) të lidhësve dhe hyrjeve që do të ishin të përshtatshme për këtë rast përdorimi. Kjo do të rrisë shkallët e karikimit dhe madje tregon se lidhës të tillë janë të aftë për nivele megavat karikimi.

Një sfidë teknike interesante për NACS është i njëjti detaj që e bën atë kaq kompakt – ndarja e kunjave AC dhe DC. Siç detajon Tesla në shtojcën përkatëse, për të zbatuar siç duhet NACS në anën e automjetit, duhet të merren parasysh dhe të merren parasysh rreziqet specifike të sigurisë dhe besueshmërisë.