Çfarë është priza e karikimit CCS2 dhe lidhësi i ngarkuesit CCS 2?

Çfarë është karikuesi CCS dhe karikuesi CCS 2?
CCS (Sistemi i Karikimit të Kombinuar) një nga disa standardet konkurruese të prizës së karikimit (dhe komunikimit të automjetit) për karikimin e shpejtë DC. (Ngarkimi i shpejtë DC referohet gjithashtu si karikimi i modalitetit 4 – shihni FAQ mbi modalitetet e karikimit).

Konkurrentët e CCS për karikimin DC janë CHAdeMO, Tesla (dy lloje: SHBA/Japoni dhe pjesa tjetër e botës) dhe sistemi kinez GB/T. (Shih tabelën 1 më poshtë).

Prizat e karikimit CCS kombinojnë hyrjet për AC dhe DC duke përdorur kunjat e përbashkëta të komunikimit. Duke vepruar kështu, priza e karikimit për makinat e pajisura me CCS është më e vogël se hapësira ekuivalente e nevojshme për një prizë DC CHAdeMO ose GB/T plus një prizë AC.

CCS1 dhe CCS2 ndajnë dizajnin e kunjave DC si dhe protokollet e komunikimit, prandaj është një opsion i thjeshtë për prodhuesit që të ndërrojnë seksionin e prizës AC me Tipin 1 në SHBA dhe (potencialisht) Japoninë me Tipin 2 për tregjet e tjera.

Sistemi i karikimit të kombinuar, i njohur më shpesh si CCS dhe CCS 2 është tipi standard evropian i prizës dhe prizës që përdoret për lidhjen e makinave hibride elektrike ose plug-in me një karikues të shpejtë DC.

Pothuajse të gjitha makinat e reja të pastërta elektrike kanë një prizë CCS 2 në Evropë. Ai përbëhet nga një hyrje me nëntë kunja që është e ndarë në dy seksione; seksioni i sipërm me shtatë kunja është gjithashtu vendi ku lidhni një kabllo të tipit 2 për karikim më të ngadaltë nëpërmjet një kutie muri në shtëpi ose një karikues tjetër AC.

Lidhës karikimi për karikim të sigurt dhe të shpejtë

Vlen të përmendet se për të nisur dhe kontrolluar karikimin, CCS përdor PLC (Power Line Communication) si metodë komunikimi me makinën, e cila është sistemi i përdorur për komunikimet e rrjetit të energjisë.

Kjo e bën të lehtë komunikimin e automjetit me rrjetin si një "pajisje inteligjente", por e bën atë të papajtueshëm me sistemet e karikimit CHAdeMO dhe GB/T DC pa përshtatës të veçantë që nuk janë lehtësisht të disponueshëm.

Një zhvillim interesant i kohëve të fundit në 'DC Plug War' është se për nxjerrjen e modelit evropian Tesla 3, Tesla ka miratuar standardin CCS2 për karikimin DC.

Krahasimi i prizave kryesore të karikimit AC dhe DC (me përjashtim të Tesla)

Shpjegohen kabllot e karikimit të EV dhe prizat e karikimit të EV

Karikimi i një automjeti elektrik (EV) nuk është një përpjekje që i përshtatet të gjithëve. Në varësi të automjetit tuaj, llojit të stacionit të karikimit dhe vendndodhjes suaj, do të përballeni me një kabllo, prizë të ndryshme… ose të dyja.

Ky artikull shpjegon llojet e ndryshme të kabllove, prizave dhe thekson standardet dhe zhvillimet specifike të vendit.

Ekzistojnë 4 lloje kryesore të kabllove të karikimit të EV. Shumica e stacioneve të karikimit të makinave elektrike shtëpiake dhe karikuesit e prizave të dedikuara përdorin një kabllo karikimi Mode 3 dhe stacionet e karikimit të shpejtë përdorin modalitetin 4.

Spinat e karikimit të EV ndryshojnë në varësi të prodhuesit dhe vendit ku ndodheni, por ka disa standarde dominuese në mbarë botën, secila e përdorur në një rajon të caktuar. Amerika e Veriut përdor spinën e tipit 1 për karikimin AC dhe CCS1 për karikimin e shpejtë DC, ndërsa Evropa përdor lidhësin e tipit 2 për karikimin AC dhe CCS2 për karikimin e shpejtë DC.

Makinat Tesla kanë qenë gjithmonë pak përjashtim. Ndërsa ata kanë përshtatur dizajnin e tyre për t'iu përshtatur standardeve të kontinenteve të tjera, në SHBA, ata përdorin prizën e tyre të pronarit, të cilën kompania tani e quan "Standardi i Karikimit të Amerikës së Veriut (NACS)". Kohët e fundit, ata ndanë dizajnin me botën dhe ftuan prodhues të tjerë makinash dhe pajisjesh karikimi që të përfshijnë këtë lloj lidhësi në modelet e tyre.