Industria e Vietnamit EV: Kuptimi i Mundësisë B2B për Firmat e Huaja

Në mes të një transformimi të jashtëzakonshëm global që po riformëson të ardhmen e transportit, tregu i automjeteve elektrike (EV) qëndron në ballë të inovacionit në shumë vende të botës dhe Vietnami nuk bën përjashtim.

Ky nuk është vetëm një fenomen i drejtuar nga konsumatorët. Ndërsa industria e automjeteve elektrike po fiton vrull, ka ndezur një rritje e bashkëpunimit biznes-biznes (B2B), ku firmat mund të ofrojnë pjesë dhe përbërës ose shërbime ndihmëse duke zhbllokuar një mori mundësish fitimprurëse. Nga kërkesa në rritje për infrastrukturën e karikimit të EV deri te sfera dinamike e prodhimit dhe furnizimit të baterive, një botë mundësish pret.

Por në Vietnam, industria është ende relativisht e pazhvilluar. Në këtë këndvështrim, kompanitë në treg mund të përfitojnë nga një avantazh i lëvizjes së parë; megjithatë, kjo mund të jetë gjithashtu një thikë me dy tehe në atë që ata mund të kenë nevojë të investojnë në zhvillimin e tregut në tërësi.

Me këtë në mendje, ne ofrojmë një përmbledhje të shkurtër të mundësive B2B në industrinë e automjeteve elektrike në Vietnam.

Sfidat që hyjnë në tregun vietnamez të automjeteve elektrike
Infrastruktura
Tregu i automjeteve elektrike në Vietnam është përballur me shumë pengesa që lidhen me infrastrukturën. Me rritjen e kërkesës për EV, krijimi i një rrjeti të fuqishëm karikimi bëhet i domosdoshëm për të mbështetur adoptimin e gjerë. Megjithatë, Vietnami aktualisht përballet me kufizime për shkak të mungesës së stacioneve të karikimit, kapacitetit të pamjaftueshëm të rrjetit të energjisë dhe mungesës së protokolleve të standardizuara të karikimit. Për rrjedhojë, këta faktorë mund të paraqesin vështirësi operacionale për bizneset.
"Ka gjithashtu sfida për të përmbushur qëllimin e industrisë së EV për transformimin e automjeteve, siç është sistemi i infrastrukturës së transportit që nuk përmbush ende tranzicionin e fortë drejt energjisë elektrike," tha zëvendësministri i Transportit, Le Anh Tuan, në një seminar në fund të vitit të kaluar.

Kjo tregon se qeveria është e vetëdijshme për sfidat strukturore dhe ka të ngjarë të mbështesë iniciativat e udhëhequra nga sektori privat për avancimin e infrastrukturës kyçe.

Konkurrencë nga lojtarë të njohur
Një sfidë e mundshme për palët e huaja të interesit që adoptojnë një qasje pritje-dhe-shih mund të rrjedhë nga konkurrenca intensive në tregun e Vietnamit. Ndërsa potenciali i industrisë së Vietnamit të EV-ve shpaloset, një rritje e sipërmarrjeve të huaja që hyjnë në këtë sektor në zhvillim mund të shkaktojë konkurrencë të ashpër.

Bizneset B2B në tregun e EV të Vietnamit jo vetëm që përballen me konkurrencën nga lojtarët e njohur brenda vendit, si VinFast, por edhe nga vende të tjera. Këta lojtarë shpesh kanë përvojë të gjerë, burime dhe zinxhirë furnizimi të vendosur. Lojtarë të mëdhenj në këtë treg, si Tesla (SHBA), BYD (Kinë) dhe Volkswagen (Gjermani), të gjithë kanë automjete elektrike që mund të jenë një sfidë për të konkurruar.

Politika dhe mjedisi rregullator
Tregu i EV, ashtu si industritë e tjera, ndikohet nga politikat dhe rregulloret e qeverisë. Edhe pasi të jetë arritur një partneritet midis dy kompanive, ato ende mund të përballen me sfida në lidhje me navigimin e rregulloreve komplekse dhe gjithnjë në zhvillim, marrjen e lejeve të nevojshme dhe përputhjen me standardet e cilësisë.

Kohët e fundit, qeveria vietnameze nxori një dekret që rregullon inspektimin dhe certifikimin e sigurisë teknike dhe mbrojtjen e mjedisit për automobilat dhe pjesët e importuara. Kjo shton një shtresë shtesë rregullash për importuesit. Dekreti do të hyjë në fuqi për pjesët e makinave nga 1 tetori 2023 dhe më pas do të zbatohet për makinat e prodhuara plotësisht nga fillimi i gushtit 2025.

Politika si kjo mund të kenë një ndikim të rëndësishëm në qëndrueshmërinë dhe përfitimin e bizneseve që operojnë në sektorin e EV. Për më tepër, ndryshimet në politikat e qeverisë, stimujt dhe subvencionet mund të krijojnë pasiguri dhe të ndikojnë në planifikimin afatgjatë të biznesit.

Përvetësimi i talenteve, hendeku i aftësive
Për marrëveshjet e suksesshme B2B, burimet njerëzore luajnë një rol shumë të rëndësishëm. Ndërsa industria rritet, ka një kërkesë për profesionistë të aftë me ekspertizë në teknologjinë EV. Megjithatë, gjetja e profesionistëve të aftë mund të jetë një sfidë për bizneset në Vietnam pasi ka ende mungesë të institucioneve arsimore që trajnohen posaçërisht për këtë industri. Kështu, kompanitë mund të përballen me pengesa në rekrutimin dhe mbajtjen e personelit të kualifikuar. Për më tepër, ritmi i shpejtë i avancimeve teknologjike kërkon trajnim të vazhdueshëm dhe përmirësim të aftësive të punonjësve ekzistues, gjë që mund ta përkeqësojë më tej problemin.

Mundësitë
Pavarësisht sfidave ekzistuese në tregun vendas të EV, është e qartë se prodhimi i automjeteve elektrike do të vazhdojë të rritet me rritjen e shqetësimeve rreth ndotjes së ajrit, emetimeve të karbonit dhe varfërimit të burimeve të energjisë.

Brenda kontekstit vietnamez, një rritje intriguese e interesit të klientëve për adoptimin e EV është bërë gjithnjë e më e dukshme. Numri i automjeteve elektrike në Vietnam pritet të arrijë në 1 milion njësi deri në vitin 2028 dhe 3.5 milion njësi deri në vitin 2040, sipas Statista. Kjo kërkesë më e lartë parashikohet të nxisë industri të tjera mbështetëse, të tilla si infrastruktura, zgjidhjet e tarifimit dhe shërbimet ndihmëse të EV. Si e tillë, industria e sapolindur e EV në Vietnam paraqet një terren pjellor për bashkëpunimin B2B me mundësi për të krijuar aleanca strategjike dhe për të përfituar nga ky peizazh tregu në zhvillim.

Prodhimi dhe teknologjia e komponentëve
Në Vietnam, ka mundësi të rëndësishme B2B në fushën e komponentëve dhe teknologjive të automjeteve. Integrimi i EV-ve në tregun e automobilave ka gjeneruar kërkesë për komponentë të ndryshëm si goma dhe pjesë këmbimi, si dhe kërkesë për makineri të teknologjisë së lartë.
Një shembull i dukshëm në këtë fushë është ABB e Suedisë, e cila ofroi mbi 1000 robotë në fabrikën e VinFast në Hai Phong. Me këta robotë, VinFast synon të nxisë prodhimin e motoçikletave dhe makinave elektrike. Kjo thekson potencialin që kompanitë ndërkombëtare të kontribuojnë me ekspertizën e tyre në robotikë dhe automatizim për të mbështetur prodhimin vendas.

Një tjetër zhvillim i rëndësishëm është investimi i Foxconn në provincën Quang Ninh, ku kompania është miratuar nga qeveria vietnameze për të investuar 246 milionë dollarë në dy projekte. Një pjesë e konsiderueshme e këtij investimi, që arrin në 200 milionë dollarë, do të ndahet për ngritjen e një fabrike të dedikuar për prodhimin e karikuesve dhe komponentëve të EV. Kjo pritet të fillojë funksionimin në janar 2025.

Karikimi i EV dhe zhvillimi i infrastrukturës
Rritja e shpejtë e tregut të EV kërkon investime të konsiderueshme, veçanërisht në zhvillimin e infrastrukturës. Kjo përfshin ndërtimin e stacioneve të karikimit dhe përmirësimin e rrjeteve të energjisë. Në këtë fushë, Vietnami është i pjekur me mundësi për bashkëpunim.

Për shembull, një marrëveshje e nënshkruar midis Petrolimex Group dhe VinFast në qershor 2022 do të shohë stacionet e karikimit VinFast të instaluara në rrjetin e gjerë të pikave të karburantit të Petrolimex. VinFast gjithashtu do të ofrojë shërbime të marrjes me qira të baterive dhe do të lehtësojë krijimin e stacioneve të mirëmbajtjes të dedikuara për riparimin e EV-ve.

Integrimi i stacioneve të karikimit brenda stacioneve ekzistuese të benzinës jo vetëm që e bën më të përshtatshëm për pronarët e automjeteve elektrike të karikojnë automjetet e tyre, por gjithashtu përdor infrastrukturën ekzistuese duke sjellë përfitime si për bizneset në zhvillim ashtu edhe për ato tradicionale në sektorin e automobilave.

Kuptimi i tregut për shërbimet EV
Industria e EV ofron një sërë shërbimesh përtej prodhimit, duke përfshirë dhënien me qira të EV dhe zgjidhjet e lëvizshmërisë.

Shërbimet VinFast dhe Taxi
VinFast ka marrë me qira makinat e tyre elektrike për kompanitë e shërbimeve të transportit. Veçanërisht, filiali i tyre, Green Sustainable Mobility (GSM), është bërë një nga kompanitë e para në Vietnam që ofron këtë shërbim.
Lado Taxi ka integruar gjithashtu rreth 1000 VinFast EV, duke përfshirë modele, si VF e34s dhe VF 5sPlus, për shërbimet e tyre të taksive elektrike në provinca si Lam Dong dhe Binh Duong.

Në një tjetër zhvillim të rëndësishëm, Sun Taxi ka nënshkruar një kontratë me VinFast për të blerë 3,000 makina VF 5s Plus, që përfaqësojnë blerjen më të madhe të flotës në Vietnam deri më sot, sipas Raportit Financiar të Vingroup H1 2023.

Selex Motors dhe Lazada Logistics
Në maj të këtij viti, Selex Motors dhe Lazada Logistics nënshkruan një marrëveshje për të përdorur skuterët elektrikë Selex Camel në operacionet e tyre në Ho Chi Minh City dhe Hanoi. Si pjesë e marrëveshjes, Selex Motors ia dorëzoi skuterët elektrikë Lazada Logistics në dhjetor 2022, me plane për të operuar të paktën 100 automjete të tilla në 2023.

Dat Bike dhe Gojek
Dat Bike, një kompani vietnameze skuterash elektrike, bëri një hap të rëndësishëm në industrinë e transportit kur hyri në një bashkëpunim strategjik me Gojek në maj të këtij viti. Ky bashkëpunim synon të revolucionarizojë shërbimet e transportit të ofruara nga Gojek, duke përfshirë GoRide për transportin e pasagjerëve, GoFood për shpërndarjen e ushqimit dhe GoSend për qëllime të përgjithshme të shpërndarjes. Për ta bërë këtë, ai do të përdorë motorin elektrik më të fundit të Dat Bike, Dat Bike Weaver++, në funksionimin e tij.

VinFast, Be Group dhe VPBank
VinFast ka investuar drejtpërdrejt në Be Group, një kompani e makinave teknologjike, dhe ka nënshkruar një memorandum mirëkuptimi për të vënë në punë motoçikletat elektrike VinFast. Për më tepër, me mbështetjen e Vietnam Prosperity Commercial Joint Stock Bank (VPBank), drejtuesve të Be Group u jepen përfitime ekskluzive kur bëhet fjalë për marrjen me qira ose zotërimin e një makine elektrike VinFast.

Marrëdhëniet kryesore
Ndërsa tregu zgjerohet dhe kompanitë forcojnë pozicionin e tyre në treg, ato kërkojnë një rrjet të fuqishëm furnizuesish, ofruesish shërbimesh dhe partnerësh për të mbështetur operacionet e tyre për të përmbushur kërkesën në rritje. Kjo hap rrugë për bashkëpunime dhe partneritete B2B me hyrje të reja që mund të ofrojnë zgjidhje novatore, komponentë të specializuar ose shërbime plotësuese.

Megjithëse ka ende kufizime dhe vështirësi për bizneset në këtë industri në zhvillim, nuk mund të mohohet potenciali i ardhshëm pasi miratimi i EV përputhet me direktivat e veprimit për klimën dhe ndjeshmëritë e konsumatorëve.

Nëpërmjet partneriteteve strategjike të zinxhirit të furnizimit dhe ofrimit të shërbimeve pas shitjes, bizneset B2B mund të shfrytëzojnë pikat e forta të njëri-tjetrit, të nxisin inovacionin dhe të kontribuojnë në rritjen dhe zhvillimin e përgjithshëm të industrisë EV të Vietnamit.