Tendencat në aftësitë e karikimit të automjeteve elektrike

Rritja e tregut të automjeteve elektrike mund të ndihet e pashmangshme: fokusi në reduktimin e emetimeve të CO2, klima aktuale politike, investimet nga qeveria dhe industria e automobilave dhe ndjekja e vazhdueshme e shoqërisë tërësisht elektrike, të gjitha tregojnë një përfitim në automjetet elektrike. Megjithatë, deri më tani, miratimi i gjerë i automjeteve elektrike nga konsumatorët është penguar nga kohët e gjata të karikimit dhe mungesa e infrastrukturës së karikimit. Përparimet në teknologjinë e karikimit EV po i adresojnë këto sfida, duke mundësuar karikim të sigurt dhe të shpejtë në shtëpi dhe në rrugë. Komponentët e karikimit dhe infrastruktura po rriten për të përmbushur nevojat e tregut me rritje të shpejtë të automjeteve elektrike, duke hapur rrugën për një rritje eksponenciale në transportin elektrik.

FORCA DREJTUESE PRAPA TREGUT të EV

Investimet në automjete elektrike janë në rritje prej disa vitesh, por vëmendja dhe kërkesa e shtuar është theksuar nga disa sektorë të shoqërisë. Fokusi në rritje në zgjidhjet klimatike ka nxjerrë në pah rëndësinë e automjeteve elektrike - aftësia për të reduktuar emetimet e karbonit nga motorët me djegie të brendshme dhe për të investuar në transportin e energjisë së pastër është bërë një qëllim i përhapur për qeverinë dhe industrinë. Ky fokus në rritjen e qëndrueshme dhe ruajtjen e burimeve natyrore e shtyn teknologjinë të priret drejt një shoqërie tërësisht elektrike – një botë me energji të pakufizuar të bazuar në burime të rinovueshme pa emetime të dëmshme.
Këta shtytës mjedisorë dhe teknologjikë reflektohen në prioritetet e rregullimit dhe investimeve federale, veçanërisht në dritën e Aktit të Investimeve në Infrastrukturë dhe Punëve të vitit 2021, i cili caktoi 7.5 miliardë dollarë për infrastrukturën e EV në nivel federal, 2.5 miliardë dollarë për grantet e infrastrukturës për karikimin dhe karburantin e EV. dhe 5 miliardë dollarë drejt Programit Kombëtar të Karikimit të Automjeteve Elektrike. Administrata Biden po ndjek gjithashtu një qëllim për ndërtimin dhe instalimin e 500,000 stacioneve të karikimit DC në të gjithë vendin.

Ky trend mund të shihet edhe në nivel shtetëror. Shtetet duke përfshirë Kaliforninë, Masaçusetsin dhe Nju Xhersin po ndjekin legjislacionin për të përqafuar automjetet tërësisht elektrike. Kreditë e taksave, lëvizja Electrify America, stimujt dhe mandatet ndikojnë gjithashtu tek konsumatorët dhe prodhuesit që të përqafojnë lëvizjen EV.

Prodhuesit e automjeteve po i bashkohen gjithashtu lëvizjes drejt automjeteve elektrike. Prodhuesit kryesorë të vjetër të automjeteve duke përfshirë GM, Ford, Volkswagen, BMW dhe Audi po prezantojnë vazhdimisht modele të reja EV. Deri në fund të vitit 2022, pritet të ketë më shumë se 80 modele EV dhe hibride plug-in të disponueshme në treg. Ka një numër në rritje të prodhuesve të rinj të automjeteve elektrike që i bashkohen tregut gjithashtu, duke përfshirë Tesla, Lucid, Nikola dhe Rivian.

Kompanitë e shërbimeve publike po përgatiten gjithashtu për një shoqëri tërësisht elektrike. Është e rëndësishme që ndërmarrjet të qëndrojnë përpara kurbës kur bëhet fjalë për elektrifikimin në mënyrë që të akomodohet kërkesa në rritje dhe infrastruktura kritike duke përfshirë mikrorrjetet do të nevojitet përgjatë ndërshtetërore për të akomoduar stacionet e karikimit të energjisë. Komunikimi nga automjeti në rrjet po fiton gjithashtu tërheqje përgjatë autostradave.

RREGULLAT E RRITJES

Ndërsa vrulli po fiton për adoptimin e gjerë të EV, sfidat pritet të pengojnë rritjen. Ndërsa stimujt do të inkurajojnë konsumatorët ose flotat të kalojnë në automjete elektrike, ato mund të vijnë me një kapje - mund të ketë një lëvizje që EV-të të jenë në gjendje të komunikojnë me infrastrukturën për të gjurmuar kilometrazhin, duke kërkuar inovacione teknologjike dhe infrastrukturë komunikimi në natyrë.

Një nga pengesat më të mëdha për adoptimin e EV në nivel konsumatori është infrastruktura e besueshme dhe efikase e karikimit. Rreth 9.6 milionë porte ngarkimi do të nevojiten deri në vitin 2030 për të akomoduar rritjen e parashikuar të tregut të automjeteve elektrike. Pothuajse 80% e këtyre porteve do të jenë karikues shtëpiak dhe rreth 20% do të jenë karikues publikë ose në vendin e punës. Aktualisht, konsumatorët hezitojnë të blejnë një automjet EV për shkak të ankthit të distancës - shqetësimi se makina e tyre nuk do të jetë në gjendje të bëjë një udhëtim të gjatë pa pasur nevojë të rimbushet dhe se stacionet e karikimit nuk do të jenë të disponueshme ose efikase kur të jetë e nevojshme.

Ngarkuesit publikë ose të përbashkët në veçanti duhet të jenë në gjendje të ofrojnë aftësi pothuajse konstante karikimi me shpejtësi të lartë gjatë gjithë kohës. Një shofer që ndalon në një stacion karikimi përgjatë një autostrade ka të ngjarë të ketë nevojë për një karikim të shpejtë me fuqi të lartë - sistemet e karikimit me fuqi të lartë do të jenë në gjendje t'u japin automjeteve një bateri pothuajse plotësisht të rimbushur pas vetëm disa minutash karikimi.

Karikuesit me shpejtësi të lartë kërkojnë konsiderata specifike të projektimit për të funksionuar me besueshmëri. Aftësitë e ftohjes së lëngshme janë të nevojshme për të mbajtur kunjat e karikimit në një temperaturë optimale dhe për të zgjatur kohën që një automjet mund të karikohet me rryma më të larta. Në zonat e ngarkimit të dendura të automjeteve, mbajtja e kunjave të kontaktit të ftohta do të krijojë karikim efikas dhe të qëndrueshëm të besueshëm me fuqi të lartë për të përmbushur rrjedhën e vazhdueshme të kërkesës për karikim të konsumatorit.

KONSIDERATAT E DIZAJNIT TË KARKUESIT ME FUQI të LARTË

Karikuesit EV po ndërtohen gjithnjë e më shumë me fokus në optimizimin e qëndrueshmërisë dhe aftësive të karikimit me fuqi të lartë për të përmbushur nevojat e drejtuesve të EV dhe për të kapërcyer ankthin e diapazonit. Një karikues EV me fuqi të lartë me 500 amper mundësohet me sistemin e ftohjes dhe monitorimit të lëngshëm - transportuesi i kontaktit në lidhësin e karikimit ka përçueshmëri termike dhe gjithashtu shërben si një lavaman nxehtësie pasi ftohësi shpërndan nxehtësinë përmes kanaleve të integruara ftohëse. Këta karikues përmbajnë një sërë sensorësh, duke përfshirë sensorë të rrjedhjes së ftohësit dhe monitorim të saktë të temperaturës në çdo kontakt të energjisë për të siguruar që kunjat të mos kalojnë 90 gradë Celsius. Nëse arrihet ky prag, kontrolluesi i karikimit në stacionin e karikimit redukton fuqinë dalëse për të mbajtur një temperaturë të pranueshme.

Ngarkuesit EV gjithashtu duhet të jenë në gjendje të përballojnë konsumimin dhe t'i nënshtrohen lehtësisht mirëmbajtjes. Dorezat e karikimit të EV-ve janë të dizajnuara për konsum, trajtimi i ashpër me kalimin e kohës që ndikon në fytyrën e çiftëzimit është i pashmangshëm. Gjithnjë e më shumë, karikuesit po dizajnohen me komponentë modularë, duke lejuar zëvendësimin e lehtë të faqes së çiftëzimit.
Menaxhimi i kabllove në stacionet e karikimit është gjithashtu një konsideratë e rëndësishme për jetëgjatësinë dhe besueshmërinë. Kabllot e karikimit me fuqi të lartë përmbajnë tela bakri, linja ftohjeje të lëngshme dhe kabllo aktiviteti, por ende duhet t'i rezistojnë tërheqjes ose shtyrjes. Konsiderata të tjera përfshijnë shulat e kyçura, të cilat i lejojnë një shoferi të largohet (Modulariteti i faqes së çiftëzimit së bashku me një ilustrim të rrjedhës së ftohësit) nga ngarkimi i automjetit të tij në një stacion publik pa u shqetësuar se dikush mund të shkëpusë kabllon.