Ndërfaqja Tesla NACS Plug është bërë një standard amerikan

Ndërfaqja Tesla NACS është bërë një standard amerikan dhe do të përdoret më gjerësisht në stacionet e karikimit në SHBA në të ardhmen.

Tesla hapi kokën e saj të dedikuar të karikimit NACS për botën e jashtme vitin e kaluar, duke synuar të bëhet standardi për automjetet elektrike në Shtetet e Bashkuara. Së fundmi, Shoqata e Inxhinierëve të Automjeteve (SAE) njoftoi se do të mbështesë specifikimet e kokës së karikimit NACS dhe standardet e projektimit për automjetet elektrike Tesla, duke e bërë më të lehtë gjetjen e ndërfaqeve NACS në stacionet e karikimit të automjeteve elektrike të prodhuesve të ndryshëm në të ardhmen.

Administrata e Informacionit të Energjisë në SHBA, Departamenti i Transportit, Shoqëria e Inxhinierëve të Automobilave dhe Tesla kanë përfunduar gjithashtu bashkëpunimin për të përshpejtuar përdorimin e NACS si një standard për të përmirësuar infrastrukturën lokale të tarifimit. Pasi prodhuesit kryesorë tradicionalë të makinave Ford, GM dhe Rivian kanë shpallur angazhimin e tyre për të shtuar ndërfaqet Tesla NACS në automjetet e tyre elektrike në të ardhmen, prodhuesit e stacioneve të karikimit të automjeteve elektrike si EVgo, Tritium dhe Blink kanë shtuar gjithashtu NACS në produktet e tyre.

CCS Alliance e konsideron lidhësin NACS të Teslës si karikues standard të automjeteve elektrike
CharIN, një iniciativë e ndërfaqes së karikimit të automjeteve elektrike, ka njoftuar se beson se lidhësi NACS i Tesla-s mund të bëhet standardi i paracaktuar i karikimit për automjetet elektrike. Shoqata njoftoi se disa anëtarë të tjerë të Amerikës së Veriut janë "të interesuar të miratojnë formularin e standardit të tarifimit të Amerikës së Veriut (NACS), si Ford vitin e ardhshëm. Blue Oval njoftoi muajin e kaluar se do të përdorte lidhës të stilit Tesla në automjetet e tij elektrike duke filluar nga viti 2024, dhe General Motors e ndoqi menjëherë pas.

Me sa duket, shumë anëtarë të CharIN të SHBA-së janë të zhgënjyer me idenë e inkurajimit të adoptimit të alternativave ndaj lidhësit të karikimit të Tesla-s. Blerësit përmendin gjithmonë ankthin e diapazonit dhe mungesën e infrastrukturës së karikimit, që do të thotë se dizajnet CCS (sistemi i kombinuar i karikimit) mund të vjetërohen pa pasur nevojë për më shumë investime në stacionet e karburantit EV. Megjithatë, CharIN thotë gjithashtu se ai ende mbështet lidhjet CCS dhe MCS (Megawatt Charging System) – të paktën tani për tani.

CharIN, një iniciativë e ndërfaqes së karikimit të automjeteve elektrike, ka njoftuar se beson se lidhësi NACS i Tesla-s mund të bëhet standardi i paracaktuar i karikimit për automjetet elektrike. Shoqata njoftoi se disa nga anëtarët e saj të Amerikës së Veriut janë "të interesuar në miratimin e faktorit të formës së Standardit të Karikimit të Amerikës së Veriut (NACS), si Ford vitin e ardhshëm. Blue Oval njoftoi muajin e kaluar se do të përdorte lidhës të stilit Tesla në automjetet e tij elektrike duke filluar nga viti 2024, dhe General Motors e ndoqi menjëherë pas.

Me sa duket, shumë anëtarë të CharIN të SHBA-së janë të zhgënjyer me idenë e inkurajimit të adoptimit të alternativave ndaj lidhësit të karikimit të Tesla-s. Blerësit përmendin gjithmonë ankthin e diapazonit dhe mungesën e infrastrukturës së karikimit, që do të thotë se dizajnet CCS (sistemi i kombinuar i karikimit) mund të vjetërohen pa pasur nevojë për më shumë investime në stacionet e karburantit EV. Megjithatë, CharIN thotë gjithashtu se ai ende mbështet lidhjet CCS dhe MCS (Megawatt Charging System) – të paktën tani për tani.

BMW Group njoftoi se markat e saj BMW, Rolls-Royce dhe MINI do të miratojnë standardin e karikimit NACS të Tesla në Shtetet e Bashkuara dhe Kanada në vitin 2025. Sipas Sebastian Mackensen, President dhe CEO i BMW Amerikës së Veriut, përparësia e tyre kryesore është sigurimi i asaj makine pronarët kanë qasje të lehtë në shërbime të besueshme dhe të shpejtë të karikimit.

Partneriteti do t'u sigurojë pronarëve të BMW, MINI dhe Rolls-Royce lehtësinë për të gjetur dhe aksesuar njësitë e disponueshme të karikimit në ekranin e makinës dhe për të bërë pagesa përmes aplikacioneve të tyre përkatëse. Ky vendim tregon trendin e zhvillimit të industrisë së automjeteve elektrike.

Vlen të përmendet se 12 marka kryesore kanë kaluar në ndërfaqen e karikimit të Tesla, duke përfshirë Ford, General Motors, Rivian dhe marka të tjera. Megjithatë, ka ende disa marka makinash që mund të shqetësohen se adoptimi i ndërfaqes së karikimit të Tesla-s do të ketë një ndikim negativ në markat e tyre. Në të njëjtën kohë, ata prodhues automjetesh që kanë krijuar tashmë rrjetet e tyre të karikimit mund të kenë nevojë të investojnë burime të konsiderueshme në ndryshimin e ndërfaqeve të karikimit.

Megjithëse standardi i karikimit NACS i Tesla-s ka disa avantazhe, të tilla si madhësia e vogël dhe pesha e lehtë, ai gjithashtu ka disa mangësi, si p.sh. është i papajtueshëm me të gjitha tregjet dhe i zbatueshëm vetëm në disa tregje me hyrje të rrymës alternative trefazore (AC). Automjetet e tregut. Prandaj, NACS mund të jetë i vështirë për t'u aplikuar në tregje të tilla si Evropa dhe Kina që nuk kanë hyrje të energjisë trefazore.

A mund të bëhet e njohur ndërfaqja standarde e karikimit Tesla NACS?
Figura 1 Ndërfaqja e karikimit të Tesla NACS

Sipas faqes zyrtare të Tesla-s, ndërfaqja e karikimit NACS ka një kilometrazh të përdorimit prej 20 miliardë dhe pretendon të jetë ndërfaqja më e pjekur e karikimit në Amerikën e Veriut, me vëllimin e saj vetëm gjysmën e asaj të ndërfaqes standarde CCS. Sipas të dhënave të publikuara prej tij, për shkak të flotës së madhe globale të Tesla-s, ka 60% më shumë stacione karikimi që përdorin ndërfaqe karikimi NACS sesa të gjitha stacionet CCS së bashku.

Aktualisht, automjetet e shitura dhe stacionet e karikimit të ndërtuara nga Tesla në Amerikën e Veriut përdorin të gjitha ndërfaqen standarde NACS. Në Kinë përdoret versioni GB/T 20234-2015 i ndërfaqes standarde dhe në Evropë përdoret ndërfaqja standarde CCS2. Tesla aktualisht po promovon në mënyrë aktive përmirësimin e standardeve të veta në standardet kombëtare të Amerikës së Veriut.

1. Së pari, le të flasim për madhësinë:

Sipas informacionit të lëshuar nga Tesla, madhësia e ndërfaqes së karikimit NACS është më e vogël se ajo e CCS. Mund t'i hidhni një sy krahasimit të madhësisë së mëposhtme.
NACS është një prizë e integruar AC dhe DC, ndërsa CCS1 dhe CCS2 kanë priza të veçanta AC dhe DC. Natyrisht, madhësia e përgjithshme është më e madhe se NACS. Sidoqoftë, NACS ka gjithashtu një kufizim, domethënë nuk është i pajtueshëm me tregjet me energji trefazore AC, si Evropa dhe Kina. Prandaj, në tregjet me fuqi trefazore si Evropa dhe Kina, NACS është e vështirë të zbatohet.