Lidhësi NACS i prizës së karikimit të Tesla-s

Lidhësi NACS i prizës së karikimit të Tesla-s

Për dy muajt e fundit, diçka më ka bërë me të vërtetë ingranazhet e mia, por kuptova se ishte një modë që do të largohej. Kur Tesla e riemëroi lidhësin e karikimit dhe e quajti atë "Standardi i Karikimit të Amerikës së Veriut", fansat e Tesla miratuan akronimin NACS brenda natës. Reagimi im fillestar ishte se ishte një ide e keqe thjesht të ndryshoja fjalën për diçka, sepse kjo do të ngatërronte njerëzit që nuk e ndjekin nga afër hapësirën e EV. Jo të gjithë e ndjekin blogun e Tesla-s si një tekst fetar, dhe nëse thjesht do ta ndryshoja fjalën pa paralajmërim, njerëzit mund të mos e dinin se për çfarë po flisja.

Por, ndërsa e mendoja më shumë, kuptova se gjuha është një gjë e fuqishme. Sigurisht, ju mund të përktheni një fjalë nga një gjuhë në tjetrën, por nuk mund ta mbani gjithmonë të gjithë kuptimin. Gjithçka që po bëni me përkthimin është të gjeni fjalën që ka kuptimin më të afërt. Ndonjëherë, ju mund të gjeni një fjalë që është pothuajse saktësisht e njëjtë në kuptim me një fjalë në një gjuhë tjetër. Herë të tjera, kuptimi është ose paksa i ndryshëm ose mjaft i largët për të rezultuar në keqkuptime.

Ajo që kuptova është se kur dikush thotë "Tesla plug", ata i referohen vetëm spinës që kanë makinat e Teslës. Nuk do të thotë asgjë më shumë apo më pak. Por, termi "NACS" ka një kuptim krejtësisht të ndryshëm. Nuk është vetëm spina e Teslës, por është priza që të gjitha makinat mund dhe ndoshta duhet të kenë. Ai gjithashtu sugjeron se është një term më i madh se Shtetet e Bashkuara, si NAFTA. Ai sugjeron që një entitet mbikombëtar e ka zgjedhur atë si prizë për Amerikën e Veriut.

Por kjo nuk mund të ishte më larg nga e vërteta. Nuk do të përpiqem t'ju them gjithashtu se CCS zë një vend kaq të lartë. Nuk ka asnjë ent të Amerikës së Veriut që mund të diktojë gjëra të tilla. Në fakt, ideja e një Unioni të Amerikës së Veriut ka qenë një teori konspirative popullore për një kohë të gjatë, veçanërisht në qarqet e krahut të djathtë me të cilët Elon Musk është miqësor tani, por ndërsa "globalistët" mund të dëshirojnë të zbatojnë një bashkim të tillë, ai e bën këtë. nuk ekziston sot dhe mund të mos ekzistojë kurrë. Pra, nuk ka njeri që ta zyrtarizojë.

Unë nuk e nxjerr këtë nga ndonjë armiqësi ndaj Teslës ose Elon Musk. Unë sinqerisht mendoj se CCS dhe priza e Tesla janë me të vërtetë në pozita të barabarta. CCS preferohet nga shumica e prodhuesve të tjerë të automjeteve, dhe kështu preferohet nga CharIN (një ent i industrisë, jo një ent qeveritar). Por, nga ana tjetër, Tesla është prodhuesi më i madh i automjeteve EV deri tani, dhe ka në thelb rrjetin më të mirë të karikimit të shpejtë, kështu që zgjedhja e saj është po aq e rëndësishme.

Megjithatë, a ka rëndësi që nuk ka asnjë standard? Titulli në seksionin tjetër ka përgjigjen time për këtë.

Ne as nuk kemi nevojë për një prizë standarde
Në fund të fundit, ne nuk kemi nevojë as për një standard karikimi! Ndryshe nga luftërat e formateve të mëparshme, është e mundur që thjesht të përshtateni. Një përshtatës VHS në Betamax nuk do të kishte funksionuar. E njëjta gjë ishte e vërtetë për 8 këngë dhe kaseta, dhe për Blu-Ray vs HD-DVD. Ato standarde ishin mjaft të papajtueshme me njëra-tjetrën, saqë duhej të zgjidhnit njërën ose tjetrën. Por prizat CCS, CHAdeMO dhe Tesla janë thjesht elektrike. Tashmë ka adaptorë midis të gjithëve.

Ndoshta më e rëndësishmja, Tesla tashmë po planifikon të ndërtojë përshtatës CCS në stacionet e saj Supercharger në formën e "Magic Docks".
Pra, kjo është mënyra se si Tesla do të mbështesë CCS në Superchargers të SHBA.
Doku Magjik. Ju tërhiqni lidhësin Tesla nëse thjesht ju nevojitet, ose dok-un më të madh nëse keni nevojë për CCS.
Pra, edhe Tesla e di se prodhuesit e tjerë nuk do të përdorin prizën Tesla. As që mendon se është "Standardi i Karikimit të Amerikës së Veriut", kështu që pse duhet ta quaj kështu? Pse duhet ndonjë prej nesh?

Argumenti i vetëm i arsyeshëm që mund të mendoj për emrin "NACS" është se është priza standarde e Teslës në Amerikën e Veriut. Në këtë pikë, absolutisht është. Në Evropë, Tesla është detyruar të adoptojë prizën CCS2. Në Kinë, është detyruar të përdorë lidhësin GB/T, i cili është edhe më pak elegant sepse përdor dy priza në vend të vetëm një si lidhësi CCS. Amerika e Veriut është i vetmi vend ku ne priremi të vlerësojmë tregjet e lira mbi rregulloren deri në pikën ku qeveritë nuk mandatuan një prizë nga qeveria.