Analizë speciale e stacionit të ri të karikimit të automjeteve me energji dhe industrisë së modulit të karikimit

Moduli i karikimit: "Zemra" e grumbullit të karikimit DC përfiton nga shpërthimi i kërkesës dhe prirja e lartë e energjisë pritet të sjellë në rritje
Moduli i karikimit: luani rolin e kontrollit dhe konvertimit të energjisë elektrike, kostoja përbën 50%

"Zemra" e pajisjeve të karikimit DC luan një rol në konvertimin elektrik. Moduli i karikimit përdoret në pajisjet e karikimit DC. Është njësia bazë për të realizuar transformimin e fuqisë si korrigjimi, inverteri dhe filtri. Roli kryesor është shndërrimi i energjisë AC në rrjet në energji elektrike DC që mund të karikohet duke ngarkuar baterinë. Performanca e modulit të karikimit ndikon drejtpërdrejt në performancën e përgjithshme të pajisjes së karikimit DC. Në të njëjtën kohë, lidhet me problemin e sigurisë së karikimit. Është komponenti kryesor i pajisjes së re të karikimit të automjeteve me energji DC. Njihet si "zemra" e pajisjeve të karikimit DC. Në rrjedhën e sipërme të modulit të karikimit janë kryesisht çipa, pajisje të energjisë, PCB dhe lloje të tjera të komponentëve. Në rrjedhën e poshtme është prodhuesi, operatorët dhe kompanitë e makinave në pajisjet e grumbullit të karikimit DC. Nga këndvështrimi i përbërjes së kostos së grumbullit të karikimit DC, kostoja e modulit të karikimit mund të arrijë në 50%

Në pjesët thelbësore të grumbullit të karikimit, moduli i karikimit është një nga komponentët kryesorë, por ai përbën 50% të kostos së tij. Madhësia e modulit të karikimit dhe numri i moduleve përcaktojnë fuqinë e fuqisë së një grumbulli karikimi.

Sasia e shtyllave të karikimit vazhdoi të rritet, dhe raporti i grumbullit u ul gradualisht. Si një infrastrukturë mbështetëse e automjeteve me energji të re, numri i shtyllave të karikimit është rritur me rritjen e sasisë së automjeteve me energji të re. Raporti i grumbullit të makinës i referohet raportit të sasisë së automjeteve me energji të re me sasinë e shtyllave të karikimit. Është një tregues që mat nëse grumbulli i karikimit mund të plotësojë kërkesën për karikimin e automjeteve me energji të re. Më i përshtatshëm. Në fund të vitit 2022, automjetet me energji të re të vendit tim kishin 13.1 milionë automjete, sasia e shtyllave të karikimit arriti në 5.21 milionë njësi dhe raporti i grumbullit ishte 2.5, një rënie e ndjeshme në 11.6 në 2015.

Sipas trendit në rritje të automjeteve me energji të reja në të ardhmen, kërkesa për karikim të shpejtë me fuqi të lartë tregon rritje shpërthyese, që do të thotë se kërkesa për module karikimi do të rritet shumë, sepse fuqia më e lartë do të thotë që më shumë module karikimi duhet të lidhen në seri. Sipas numrit të fundit të shtyllave të karikimit në Kinë, përqindja e pirgjeve të automjeteve publike kineze është 7.29: 1 Në të kundërt, tregu jashtë shtetit është më shumë se 23: 1, raporti i grumbullit të automjeteve publike evropiane arrin në 15.23: 1, dhe ndërtimi i grumbujt e makinave jashtë shtetit janë seriozisht të pamjaftueshëm. Në të ardhmen, pavarësisht nëse është tregu kinez ose ka ende shumë hapësirë ​​për rritje në tregjet evropiane dhe amerikane, të shkosh në det është gjithashtu një nga rrugët që kompanitë kineze të modulit të tarifimit të kërkojnë rritje.

MIDA është e specializuar në zhvillimin, prodhimin dhe shitjen e komponentëve bazë të pajisjeve të karikimit DC në automjetet me energji të re. Produktet kryesore janë modulet e karikimit 15kW, 20KW, 30KW dhe 40KW. Përdoret kryesisht në pajisjet e karikimit DC siç janë shtyllat e karikimit DC dhe kabinetet e karikimit.

Përqindja e shtyllave DC në shtyllat e ngarkimit publik është rritur gradualisht. Në fund të vitit 2022, numri i shtyllave publike të tarifimit në vendin tim ishte 1.797 milionë njësi, në vit +57%; nga të cilat, shtyllat e karikimit DC ishin 761,000 njësi, nga viti në vit+62%. i shpejtë. Nga këndvështrimi i proporcionit, në fund të vitit 2022, proporcioni i shtyllave DC në shtyllat e karikimit publik arriti në 42.3%, një rritje prej 5.7 PCT nga viti 2018. Me kërkesat e automjeteve të energjisë së re në rrjedhën e poshtme për shpejtësinë e karikimit, e ardhmja e shtyllave DC pritet të rritet më tej të promovojë.

Sipas trendit të karikimit me fuqi të lartë, sasia e moduleve të karikimit pritet të rritet. Të nxitura nga kërkesa për rimbushje të shpejtë, makinat e reja me energji zhvillohen në platforma të tensionit të lartë mbi 400 V dhe fuqia e karikimit është rritur gradualisht, duke sjellë një shkurtim të ndjeshëm të kohës së karikimit. Sipas "Librit të Bardhë të Trendit të Zhvillimit të Infrastrukturës së Karikimit" të Huawei, të lëshuar nga Huawei në 2020, duke marrë si shembull makinat e pasagjerëve, Huawei pritet të arrijë 350 kW deri në vitin 2025 dhe do të duhen vetëm 10-15 minuta për t'u karikuar plotësisht. Nga këndvështrimi i strukturës së brendshme të shtyllave të karikimit DC, për të arritur karikim me fuqi të lartë, numri i lidhjeve paralele të modulit të karikimit duhet të rritet. Për shembull, grumbulli i karikimit 60 kW kërkon 2 module ngarkimi 30 KW për paralele dhe 120 kW ka nevojë për 4 module karikimi 30 KW për t'u lidhur paralelisht. Prandaj, për të arritur karikim të shpejtë me fuqi më të lartë, do të përmirësohet përdorimi i para-moduleve.

Pas viteve të konkurrencës së plotë në histori, çmimi i moduleve të karikimit është stabilizuar. Pas viteve të konkurrencës në treg dhe luftës së çmimeve, çmimi i moduleve të karikimit ka rënë ndjeshëm. Sipas të dhënave nga Instituti i Kërkimeve të Industrisë së Biznesit në Kinë, çmimi i vetëm W i modulit të karikimit në vitin 2016 ishte rreth 1.2 juan. Deri në vitin 2022, çmimi i modulit të karikimit W ka rënë në 0,13 juan/W, dhe 6 vitet u ulën me rreth 89%. Nga këndvështrimi i ndryshimeve të çmimeve në vitet e fundit, çmimi aktual i moduleve të tarifimit është stabilizuar dhe rënia vjetore është e kufizuar.

Nën tendencat e larta të fuqisë, vlera dhe përfitimi i modulit të karikimit janë përmirësuar. Sa më e madhe të jetë fuqia e modulit të karikimit, aq më shumë energji elektrike do të dalë gjatë kohës së njësisë. Prandaj, fuqia dalëse e grumbullit të karikimit DC po zhvillohet në një drejtim më të madh. Fuqia e një moduli të vetëm karikimi është zhvilluar nga fillimi 3KW, 7.5kW, 15kW, në drejtimin aktual prej 20kW dhe 30KW, dhe pritet të zhvillohet në drejtimin e aplikimit të nivelit të fuqisë 40KW ose më të lartë.

Hapësira e tregut: Hapësira globale pritet të kalojë 50 miliardë juanë në 2027, që korrespondon me 45% CAGR në 5 vitet e ardhshme
Mbi bazën e parashikimit të grumbullimeve të tarifimit në "tregun 100 miliardë, marzhi i fitimit" (20230128), të cilin e kemi lëshuar më parë, bazuar në "tregun 100 miliardë, marzhi i fitimit" (20230128), Hapësira globale e tregut të modulit të karikimit është Hipoteza është si më poshtë: Fuqia mesatare e karikimit të grumbullit publik DC: Në tendencat e fuqisë së lartë, është supozohet se fuqia e karikimit të grumbullit të karikimit DC rritet me 10% çdo vit. Është vlerësuar se fuqia mesatare e karikimit të grumbullit publik DC në 2023/2027 është 166/244 kW. Moduli i tarifimit çmimi i vetëm W: tregu i brendshëm, i shoqëruar nga progresi teknologjik dhe efektet e shkallës, duke supozuar se çmimi i modulit të tarifimit ulet nga viti në vit dhe rënia do të ngadalësohet nga viti në vit. Pritet që çmimi i vetëm W i 2023/2027 të jetë 0.12/0.08 juan; Kostoja e prodhimit është më e lartë se ajo vendase dhe çmimi i një W-je të vetme pritet të jetë rreth dyfishi i tregut vendas. Bazuar në supozimet e mësipërme, ne presim që deri në vitin 2027, hapësira globale e tregut të modulit të karikimit do të jetë rreth 54.9 miliardë juanë, që korrespondon me 45% CAGR nga 2022-2027.