Rectifier zbulon konvertuesin e karikimit EV

Moduli i karikuesit RT22 EV vlerësohet në 50 kW, por nëse një prodhues dëshiron të krijojë një karikues 350 kW me fuqi të lartë, ai thjesht mund të grumbullojë shtatë module RT22.

Teknologjitë e ndreqësve

Konvertuesi i ri i fuqisë së izoluar i Rectifier Technologies, RT22, është një modul karikimi i automjeteve elektrike (EV) 50 kW, i cili thjesht mund të grumbullohet për të rritur kapacitetin.

RT22 gjithashtu ka kontroll të fuqisë reaktive të integruar, i cili redukton ndikimin në rrjet duke ofruar një mekanizëm për të rregulluar nivelet e tensionit të rrjetit.Konvertuesi hap derën për prodhuesit e karikuesve për të inxhinieruar karikimin me fuqi të lartë (HPC) ose karikim të shpejtë të përshtatshëm edhe për qendrat e qyteteve, pasi moduli është në përputhje me një sërë kategorish të standardizuara të klasës.

Konvertuesi krenohet me një efikasitet prej më shumë se 96% dhe një gamë të gjerë të tensionit të daljes nga 50 VDC në 1000 VDC.Rectifier thotë se kjo i mundëson konvertuesit të kujdeset për tensionet e baterive të të gjitha EV-ve aktualisht të disponueshme, duke përfshirë autobusët elektrikë dhe EV-të e rinj të pasagjerëve.

"Ne kemi vënë në kohë për të kuptuar pikat e dhimbjes së prodhuesve të HPC dhe kemi krijuar një produkt që adreson sa më shumë nga ato çështje të jetë e mundur," tha në një deklaratë Nicholas Yeoh, Drejtor i Shitjeve në Rectifier Technologies.

Zvogëlimi i ndikimit në rrjet
Ndërsa rrjetet e karikimit DC me fuqi të lartë të një madhësie dhe fuqie të ngjashme shpërndahen në të gjithë botën, rrjetet e energjisë elektrike do të vendosen nën tendosje në rritje pasi ato tërheqin sasi të mëdha dhe me ndërprerje të energjisë që mund të shkaktojnë luhatje të tensionit.Për t'i shtuar kësaj, operatorët e rrjetit përballen me vështirësi në instalimin e HPC-ve pa përmirësime të shtrenjta të rrjetit.

Rectifier thotë se kontrolli i fuqisë reaktive të RT22 zgjidh këto probleme, duke reduktuar kostot e rrjetit dhe duke ofruar fleksibilitet më të madh në vendet e instalimit.

Rritja e kërkesës për tarifim me fuqi të lartë
Çdo modul i karikuesit RT22 EV vlerësohet në 50 kW, me kompaninë që thotë se është me madhësi strategjike për të përmbushur klasat e përcaktuara të fuqisë së karikuesve DC Electric Vehicle.Për shembull, nëse një prodhues HPC dëshiron të krijojë një karikues 350 kW me fuqi të lartë, ata thjesht mund të lidhin shtatë module RT22 paralelisht, brenda mbylljes së energjisë.

"Ndërsa miratimi i automjeteve elektrike vazhdon të rritet dhe teknologjitë e baterive përmirësohen, kërkesa për HPC do të rritet si pasojë pasi ato luajnë një rol kyç në lehtësimin e udhëtimit në distanca të gjata," tha Yeoh.

"HPC-të më të fuqishëm sot kanë rreth 350 kW, por kapacitete më të larta po diskutohen dhe projektohen për t'u përgatitur për elektrifikimin e automjeteve më të rënda, siç janë kamionët e mallrave."

Hapja e derës për HPC në zonat urbane
“Me pajtueshmërinë me EMC të klasës B, RT22 mund të fillojë nga një bazë zhurme më e ulët dhe kështu të jetë më e përshtatshme për t'u instaluar brenda një mjedisi urban ku ndërhyrja elektromagnetike (EMI) duhet të jetë e kufizuar,” shtoi Yeoh.

Aktualisht, HPC-të janë të kufizuara kryesisht në autostrada, por Rectifier beson se ndërsa depërtimi i EV rritet, po ashtu do të rritet edhe kërkesa për HPC në qendrat urbane.

“Ndërsa vetëm RT22 nuk siguron që i gjithë HPC të jetë në përputhje me Klasën B – pasi ka shumë faktorë të tjerë përtej furnizimit me energji që ndikojnë në EMC – ka kuptim ta ofrohet në nivelin e konvertuesit të energjisë para së gjithash,” tha Yeoh.“Me një konvertues të përputhshëm të energjisë, është më e mundur të krijohet një karikues i përputhshëm.

"Nga RT22, prodhuesit e HPC kanë pajisjen bazë të kërkuar për prodhuesit e karikuesve për të krijuar potencialisht një HPC të përshtatshme për zonat urbane."