Lidhës karikues NACS Tesla për karikimin e shpejtë të EV

Lidhës karikues NACS Tesla për karikimin e shpejtë të EV
Në 11 vitet që nga prezantimi i Tesla Supercharger, rrjeti i tij është rritur në mbi 45,000 shtylla karikimi (NACS dhe SAE Combo) në mbarë globin.Kohët e fundit, Tesla filloi të hapte rrjetin e saj ekskluziv për makinat elektrike jo-marke falë një përshtatësi të ri që e quan "Magic Dock".

Ky lidhës i dyfishtë i pronarit lejon karikimin si në NACS ashtu edhe në SAE Combo (CCS Type 1)
priza dhe po shpërndahet ngadalë por me siguri në stacionet e Supercharger në të gjithë kontinentin.Ndërsa planet për të hapur rrjetin e saj për automjete të tjera elektrike po realizoheshin, Tesla njoftoi se po riemërtonte prizën e karikimit në Standardin e Karikimit të Amerikës së Veriut (NACS).

Lëvizja tërhoqi shpejt kritika nga prodhuesit e vjetër të automobilave, duke qenë se SAE Combo ishte ende standardi aktual i karikimit.Tesla, nga ana tjetër, argumentoi se NACS duhet të miratohet sepse përshtatësi i tij është dukshëm më kompakt.Ai gjithashtu ofron lidhje dhe akses më të qetë në rrjetin Supercharger pasi mijëra grumbuj po zëvendësohen me Magic Docks.

Ashtu si shumë teknologji dhe ide të reja, popullata e përgjithshme hodhi jashtë një përzierje skepticizmi dhe emocioni, por kombinimi me protokollin CCS ka mbetur standardi i tarifimit.Megjithatë, një startup i njohur për të menduarit jashtë kutisë në dizajnin EV ofroi një katalizator në adoptimin e tarifimit të NACS që po shohim që sapo fillon të marrë flakë sot.

Industria ngjitet në trenin hype NACS
Verën e kaluar, kompania fillestare e automjeteve diellore, Aptera Motors, me të vërtetë mori trenin e adoptimit NACS përpara se Tesla të kishte hapur standardin për të tjerët.Aptera tha se pa potencialin në tarifimin e NACS dhe madje krijoi një peticion për ta bërë atë standardin e vërtetë në kontinent, duke mbledhur afro 45,000 nënshkrime.

Nga vjeshta, Aptera po debutonte publikisht EV diellore Launch Edition, i kompletuar me NACS duke u ngarkuar me lejen e Tesla.Ai madje shtoi aftësitë e karikimit të shpejtë DC si kërkesë e komunitetit të tij pasionant.

Të kesh Aptera në bord NACS ishte e madhe për Teslën, por jo aq e madhe.Fillimi nuk ka arritur ende prodhimin e shkallëzuar të SEV.Momenti i vërtetë për adoptimin e NACS do të vinte muaj më vonë kur Tesla njoftoi një partneritet befasues me një rival të duhur - Ford Motor Company.

Duke filluar nga viti i ardhshëm, pronarët e Ford EV do të kenë akses në 12,000 Supercharger Tesla në SHBA dhe Kanada duke përdorur një përshtatës NACS që do t'u ofrohet direkt atyre.Për më tepër, automjetet e reja Ford EV të ndërtuara pas vitit 2025 do të vijnë me portën e karikimit NACS të integruar tashmë në dizajnin e tyre, duke eliminuar çdo nevojë për përshtatës.

Ka shumë lidhës që mbështesin protokollin CCS.

SAE Combo (i quajtur edhe CCS1): J1772 + 2 kunja të mëdha DC në fund

Kombinimi 2 (i quajtur edhe CCS2): Lloji 2 + 2 kunja të mëdha DC në fund

Tesla Connector (tani i quajtur NACS) është në përputhje me CCS që nga viti 2019.

Tesla Connector, i cili tashmë ishte i aftë për CCS, është dëshmuar të jetë një dizajn superior për vendet ku nuk ka energji elektrike 3-fazore, si SHBA, kështu që do të zëvendësojë SAE Combo, por protokolli do të vazhdojë të jetë CCS.

Shiko të gjitha komentet
Më pak se dy javë më vonë, një tjetër prodhues i madh amerikan i automjeteve njoftoi një partneritet me Tesla për të miratuar tarifimin NACS - General Motors.GM ofroi të njëjtën strategji si Ford në integrimin e përshtatësve për klientët fillestarë të ndjekur nga një integrim i plotë NACS në vitin 2025. Ky njoftim konfirmoi vetëm se NACS është në fakt standardi i ri në kontinent dhe e themeloi më tej treshen si një "tre të mëdhenj" të rinj. në prodhimin amerikan të automjeteve elektrike.

Që atëherë, portat e përmbytjeve janë hapur dhe ne kemi parë pothuajse çdo ditë një njoftim për shtyp nga rrjetet e karikimit dhe prodhuesit e pajisjeve që zotohen të ndjekin shembullin dhe të miratojnë aksesin NACS për klientët e karikuesit.Këtu janë disa: