Automjetet Hyundai dhe Kia miratojnë standardin e karikimit Tesla NACS

Automjetet Hyundai dhe Kia miratojnë standardin e karikimit NACS

A po vjen “unifikimi” i ndërfaqeve të karikimit të makinave? Së fundmi, Hyundai Motor dhe Kia njoftuan zyrtarisht se automjetet e tyre në Amerikën e Veriut dhe tregjet e tjera do të lidhen me Standardin e Karikimit të Amerikës së Veriut (NACS) të Tesla-s. Deri më tani, 11 kompani makinash kanë miratuar standardin e tarifimit NACS të Tesla-s. Pra, cilat janë zgjidhjet për standardet e tarifimit? Cili është standardi aktual i tarifimit në vendin tim?

NACS, emri i plotë është Standardi i Karikimit të Amerikës së Veriut. Ky është një grup standardesh tarifimi të udhëhequra dhe promovuara nga Tesla. Siç sugjeron emri, audienca e saj kryesore është në tregun e Amerikës së Veriut. Një nga veçoritë më të mëdha të Tesla NACS është kombinimi i karikimit të ngadaltë AC dhe karikimit të shpejtë DC, i cili kryesisht zgjidh problemin e efikasitetit të pamjaftueshëm të standardeve të karikimit SAE duke përdorur rrymë alternative. Sipas standardit NACS, tarifat e ndryshme të karikimit janë të unifikuara, dhe është përshtatur në AC dhe DC në të njëjtën kohë. Madhësia e ndërfaqes është gjithashtu më e vogël, e cila është mjaft e ngjashme me ndërfaqen Type-C të produkteve dixhitale.

Aktualisht, kompanitë e makinave të lidhura me Tesla NACS përfshijnë Tesla, Ford, Honda, Aptera, General Motors, Rivian, Volvo, Mercedes-Benz, Polestar, Fisker, Hyundai dhe Kia.

NACS nuk është e re, por ka qenë ekskluzive për Tesla për një kohë të gjatë. Vetëm në nëntor të vitit të kaluar Tesla e riemëroi standardin e saj unik të karikimit dhe hapi lejet. Sidoqoftë, në më pak se një vit, shumë kompani makinash që përdorën fillimisht standardin DC CCS janë transferuar në NACS. Aktualisht, kjo platformë ka të ngjarë të bëhet një standard i unifikuar i tarifimit në të gjithë Amerikën e Veriut.

NACS ka pak ndikim në vendin tonë, por duhet parë me kujdes
Le të flasim së pari për përfundimin. Bashkimi i Hyundai dhe Kia me NACS do të ketë pak ndikim në modelet e Hyundai dhe Kia që shiten aktualisht dhe do të shiten në vendin tim. Vetë NACS nuk është popullor në vendin tonë. Tesla NACS në Kinë duhet të konvertohet përmes një përshtatësi GB/T për të përdorur tejkalimin. Por ka edhe shumë aspekte të standardit të karikimit Tesla NACS që meritojnë vëmendjen tonë.

Popullariteti dhe promovimi i vazhdueshëm i NACS në tregun e Amerikës së Veriut është arritur në fakt në vendin tonë. Që nga zbatimi i standardeve kombëtare të karikimit në Kinë në vitin 2015, barrierat në ndërfaqet e karikimit, qarqet udhëzuese, protokollet e komunikimit dhe aspekte të tjera të automjeteve elektrike dhe shtyllave të karikimit janë thyer në një masë të madhe. Për shembull, në tregun kinez, pas vitit 2015, makinat kanë adoptuar në mënyrë uniforme ndërfaqet e karikimit "USB-C" dhe forma të ndryshme ndërfaqesh si "USB-A" dhe "Lightning" janë ndaluar.

Aktualisht, standardi i unifikuar i tarifimit të automobilave i miratuar në vendin tim është kryesisht GB/T20234-2015. Ky standard zgjidh konfuzionin e gjatë në standardet e ndërfaqes së karikimit përpara vitit 2016 dhe luan një rol të rëndësishëm në zhvillimin e kompanive të pavarura të automjeteve me energji të re dhe në zgjerimin e shkallës së infrastrukturës mbështetëse për automjetet elektrike. Mund të thuhet se aftësia e vendit tim për t'u bërë një treg i automjeteve me energji të re të klasit botëror është i pandashëm nga formulimi dhe nxjerrja në treg e këtij standardi.

Megjithatë, me zhvillimin dhe avancimin e standardeve të tarifimit Chaoji, problemi i stagnimit të shkaktuar nga standardi kombëtar i 2015-ës do të zgjidhet. Standardi i karikimit Chaoji përmban siguri më të lartë, fuqi më të madhe karikimi, pajtueshmëri më të mirë, qëndrueshmëri harduerike dhe peshë të lehtë. Në një farë mase, Chaoji gjithashtu i referohet shumë veçorive të Tesla NACS. Por aktualisht, standardet e tarifimit të vendit tonë mbeten ende në nivelin e rishikimeve të vogla të standardit kombëtar të vitit 2015. Ndërfaqja është universale, por fuqia, qëndrueshmëria dhe aspekte të tjera kanë mbetur prapa.

Tre këndvështrime drejtuese:
Në përmbledhje, miratimi nga Hyundai dhe Kia Motors i standardit të karikimit Tesla NACS në tregun e Amerikës së Veriut është në përputhje me vendimin e mëparshëm nga Nissan dhe një seri kompanish të mëdha makinash për t'iu bashkuar standardit, i cili është respektimi i tendencave të reja të zhvillimit të energjisë dhe treg lokal. Standardet e portit të karikimit të përdorura nga të gjitha modelet e reja të energjisë aktualisht në tregun kinez duhet të jenë në përputhje me standardin kombëtar GB/T dhe pronarët e makinave nuk kanë nevojë të shqetësohen për konfuzionin në standarde. Megjithatë, rritja e NACS mund të bëhet një çështje kryesore për forcat e reja të pavarura që duhet të marrin në konsideratë kur të bëhen globale.