Si të karikoni një automjet elektrik në mot ekstrem të ftohtë

A zotëroni akoma stacione karikimi për automjete elektrike?

Me rritjen e popullaritetit të automjeteve elektrike (EV), shumë shoferë zgjedhin makina elektrike me energji të reja për t'u lidhur me iniciativat e gjelbra.Kjo ka sjellë një ripërcaktim në mënyrën se si ne ngarkojmë dhe menaxhojmë energjinë.Pavarësisht kësaj, shumë shoferë, veçanërisht ata që banojnë në zona me kushte ekstreme të motit, mbeten në mëdyshje për sigurinë e karikimit të automjeteve të tyre elektrike.

Ku duhet karikimi i makinës elektrike në të ftohtë ekstrem?

Ndërsa industria e EV vazhdon të zgjerohet me shpejtësi, cilësia e pajisjeve të karikimit të EV të disponueshme në treg është e ndryshueshme.Kushtet e vështira dhe komplekse të motit kërkojnë kërkesa më rigoroze për performancën e qëndrueshme të pajisjeve të karikimit EV.Kjo sfidon ndërmarrjet e automjeteve elektrike në sigurimin e pajisjeve të përshtatshme të karikimit EVSE.

Situata aktuale e industrisë së karikimit të automjeteve elektrike

Evropa veriore, për shembull, është e njohur për motin e saj të ftohtë.Vende si Danimarka, Norvegjia, Suedia, Finlanda dhe Islanda ndodhen në pikën më veriore të botës, ku temperaturat e dimrit mund të bien deri në -30°C.Gjatë Krishtlindjeve, orët e ditës mund të kufizohen në vetëm disa.

Për më tepër, pjesë të Kanadasë kanë klimë nënpolare ku bora mbetet në tokë gjatë gjithë vitit, dhe temperaturat e dimrit mund të bien deri në 47 gradë Celsius.Moti i keq e bën udhëtimin një përpjekje më të kujdesshme.

Ndikimi i motit ekstrem në karikimin e makinës elektrike

Ju mund të keni vërejtur se përdorimi i celularit tuaj në temperatura të ftohta të jashtme mund të zvogëlojë jetëgjatësinë e baterisë, ndërsa nxehtësia e tepërt mund të shkaktojë mbylljen e tij.Ky fenomen i atribuohet baterive, qoftë në telefona celularë, laptopë apo automjete, që kanë një gamë optimale të temperaturës së funksionimit që maksimizon efikasitetin e energjisë.

I njëjti parim zbatohet për bateritë në automjetet elektrike, të cilat, si njerëzit, funksionojnë më pak në mënyrë efikase kur ekspozohen ndaj temperaturave jashtë gamës së tyre të preferuar.

Në dimër, kushtet e rrugëve të lagështa dhe me borë rrisin rezistencën që automjetet elektrike duhet të kapërcejnë gjatë vozitjes, duke çuar në konsum më të madh të energjisë elektrike sesa në rrugë të thata.Për më tepër, temperaturat e cekëta pengojnë reaksionet kimike brenda baterisë, duke reduktuar fuqinë e saj në dalje dhe duke ulur potencialisht diapazonin, megjithëse pa i dëmtuar bateritë për një afat të gjatë.

Në kushte të rënda moti, automjetet elektrike zakonisht përjetojnë një reduktim mesatar të intervalit prej rreth 20%, krahasuar me një ulje prej 15-20% në MPG për automjetet me motor me djegie të brendshme.

Si rezultat, drejtuesit e automjeteve elektrike duhet t'i karikojnë automjetet e tyre më shpesh sesa gjatë kushteve të favorshme të motit.Përzgjedhja e pajisjeve të përshtatshme dhe të besueshme të karikimit për automjetet elektrike është gjithashtu një faktor vendimtar për t'u marrë parasysh.

Cilat janë opsionet e disponueshme të karikimit për automjetet elektrike?

Komponenti kryesor që fuqizon një automjet elektrik është motori elektrik, i cili mbështetet në baterinë për energji.Ekzistojnë dy metoda mbizotëruese për karikimin e këtyre baterive: karikimi AC dhe ngarkimi DC.

Një nga opsionet e karikimit më të përdorur gjerësisht dhe më të sigurt se karikimi DC EV është karikimi AC, i cili është gjithashtu metoda e rekomanduar për pronarët e makinave tërësisht elektrike, sipas Mida.

Brenda fushës së karikimit AC, ekziston karikuesi i integruar i makinës.Kjo pajisje merr energji AC (rrymë alternative) si hyrje, e cila më pas konvertohet në energji DC (rrymë e drejtpërdrejtë) përpara se të transmetohet në bateri.

Kjo është e nevojshme sepse bateria është e përputhshme vetëm me energjinë DC.Ngarkuesit e integruar janë opsioni më i përdorur për karikimin në shtëpi dhe gjatë natës.

Shpejtësitë e karikimit të karikuesve AC EV variojnë nga 3,6 kW në 43 kW/km/h, duke i bërë ata të përshtatshëm për përdorim në kushte moti jashtëzakonisht të ftohtë dhe duke siguruar një mjet të sigurt dhe efikas për karikimin e makinave elektrike.

Cfare eshteMidaPajisjet e rekomanduara për furnizimin e automjeteve elektrike?

Të gjitha produktet Mida janë të përshtatshme për karikim AC dhe aktualisht janë të disponueshëm si stacione karikimi EV, karikues portativ EV, kabllo karikimi EV, aksesorë karikues EV dhe seri të tjera produktesh, të cilat të gjitha plotësojnë standarde strikte të papërshkueshëm nga uji dhe qëndrueshmëri dhe mund t'i rezistojnë motit ekstrem si p.sh. shi i dendur dhe ftohtësi ekstreme.

Nëse preferoni të karikoni makinën tuaj elektrike në shtëpi, merrni parasysh stacionin e karikimit EV të serisë BS20 të Mida, i cili mund të instalohet në garazhin tuaj ose në pragun tuaj.

Nga ana tjetër, nëse udhëtoni shpesh jashtë dhe keni nevojë për karikim në lëvizje, karikuesi ynë portativ EV, i mbajtur me lehtësi në automjetin tuaj, mund të plotësojë plotësisht nevojat tuaja.

Gama e produkteve Mida plotëson standarde strikte të papërshkueshme nga uji dhe të thyer dhe mund t'i rezistojë kushteve ekstreme të motit si shiu i dendur dhe i ftohti!

Për më tepër, si një pajisje furnizimi me automjete elektrike që ka shitur produktet e saj në më shumë se 40 vende gjatë 13 viteve, Mida ofron shërbime OEM dhe ODM, duke përfunduar 26 projekte të personalizuara për klientë të shumtë.

Mund të zgjidhni pajisje më të sigurta, më të qëndrueshme dhe rezistente ndaj motit për karikimin e EV në Mida për stacionin tuaj të makinës elektrike shtëpiake.

Parimi i Karikimit të EV në mot jashtëzakonisht të ftohtë

Në kushte të ftohta, qëllimi i karikimit është ngrohja e butë e baterisë duke rritur gradualisht sasinë e energjisë elektrike që ajo merr.Nëse e ndizni papritur, ekziston rreziku që disa aspekte të baterisë të nxehen më shpejt se të tjerët, gjë që mund të ushtrojë stres nëkimikatet dhe materialet që formojnë baterinë, që mund të shkaktojnë dëme.

Prandaj, rekomandohet që gradualisht ta ktheni numrin në mënyrë që bateria në tërësi të nxehet dhe të jetë gati për të marrë të gjithë rrjedhën e energjisë elektrike.

Kjo do të thotë që mund të përjetoni kohë pak më të gjata karikimi në mot më të ftohtë.Megjithatë, kjo ka pak ndikim në përvojën tuaj të përgjithshme të karikimit – të presësh disa minuta shtesë është shumë më mirë sesa të rrezikosh një karikim potencialisht të pasigurt.

Pse mundMidaPajisjet e karikimit të automjeteve elektrike të përballen me kushtet ekstreme të motit?

Pajisja e karikimit të Mida EV është e ndërtuar me materiale premium, duke përfshirë vula dhe veshje, për të rritur izolimin dhe rezistencën ndaj ujit të produktit.Për më tepër, mëngët e bishtit të prizës janë të papërshkueshme nga uji.

Edhe më mbresëlënëse, spina jonë e skajit të makinës krenohet me një dizajn unik të integruar pa asnjë vidë, gjë që e bën atë më të fortë dhe të aftë për të duruar në mënyrë efektive kushtet ekstreme të motit, si shiu i dendur ose stuhitë e borës në ajër të hapur.

Përzgjedhja e materialit të kabllove TPU nuk është vetëm miqësore me mjedisin në përputhje me standardet e reja evropiane, por gjithashtu siguron fleksibilitetin e produktit në kushtet e motit të akullt.

Terminali miraton një dizajn unik të sustave me gjethe që përshtatet mirë dhe mund të heqë në mënyrë efektive pluhurin në sipërfaqen e terminalit gjatë procesit të mbylljes dhe shkyçjes duke garantuar funksionimin pa shkëndija.

Ekrani ynë industrial LCD i bërë me porosi ofron informacion të qartë karikimi në çdo kusht pa asnjë mjegull ose shtrembërim.

Përveç performancës superiore të izolimit dhe hidroizolimit të produktit, të gjitha produktet nga Mida vijnë me kredenciale certifikimi gjithëpërfshirëse, duke siguruar cilësinë e tyre.

Mida ofron një gamë të plotë të pajisjeve profesionale të karikimit të automjeteve elektrike për të përmbushur të gjitha nevojat tuaja për karikim.

Përmirësimi i Teknologjisë së Karikimit të EV

Prodhuesit e makinave elektrike po përmirësojnë teknologjinë e kontrollit të temperaturës për të kompensuar disa nga këto probleme.

Për shembull, disa modele tani vijnë të pajisura me ngrohës baterish ose teknologji të tjera për të ngrohur baterinë dhe për të përmirësuar efikasitetin në klimat e ftohta.

Këshilla të tjera për t'ju ndihmuar të rimbusheni gjatë motit jashtëzakonisht të ftohtë

Këtu janë disa këshilla për të ndihmuar shoferët të përmirësojnë efikasitetin e makinave të tyre elektrike, të parashikojnë se si do të performojnë në temperatura ekstreme dhe të përballojnë sfidat e motit të ftohtë.

1. Bëjeni makinën elektrike më të ngrohtë.

Nëse keni një zgjedhje të parkingjeve ose jashtë, zgjidhni parkingje më të ngrohta për bateritë.Ne mund të ndërtojmë manualisht objekte mbrojtëse nga shiu dhe bora për pajisjet e karikimit të shtëpisë.

2. Përdorni aksesorët me mençuri.

Përfshirja e pajisjeve, përkatësisht pajisjet e ngrohjes dhe ftohjes dhe sistemet e argëtimit, padyshim që ndikojnë në efikasitetin e karburantit të të gjitha mënyrave të transportit.Megjithatë, ndikimi i tyre është edhe më i theksuar për automjetet elektrike.Përdorimi i ngrohësve të sediljeve dhe timonit në vend të ngrohësve mund të kursejë energji dhe të zgjerojë gamën tuaj.

3. Filloni të ngrohni makinën elektrike paraprakisht.

Ngrohja paraprake ose ftohja paraprake e kabinës së një automjeti elektrik tërësisht elektrik ose hibrid me prizë ndërsa është ende në prizë mund të zgjasë gamën e tij elektrike, veçanërisht në mot ekstrem.

4. Përdorni modalitetin e ekonomisë.

Shumë automjete elektrike kanë një "model ekonomik" ose veçori të ngjashme që maksimizon ekonominë e karburantit.Modaliteti i ekonomisë mund të kufizojë aspekte të tjera të performancës së automjetit, si p.sh. përshpejtimin, në kursimin e karburantit.

5. Zbatoni kufijtë e shpejtësisë.

Me shpejtësi mbi 50 milje në orë, efikasiteti zakonisht bie.

6. Mbani gomat tuaja në gjendje të mirë.

Kontrolloni presionin e gomave, mbajeni të lodhur të fryrë siç duhet, shmangni zvarritjen e mallrave në çati, hiqni peshën e tepërt dhe përmirësoni efikasitetin.

7. Shmangni frenimin e fortë.

Shmangni frenimin e fortë dhe parashikoni situatat e frenimit.Si rezultat, sistemi i frenimit rigjenerues të automjetit mundësohet të marrë energji kinetike nga lëvizja përpara e makinës dhe ta mbajë atë në formën e fuqisë elektrike.

Në të kundërt, frenimi i papritur kërkon përdorimin e frenave konvencionale të fërkimit të automjetit, të cilat nuk mund të riciklojnë energjinë.