Tranzicioni i lidhësit të karikimit CCS1 në Tesla NACS

Tranzicioni i lidhësit të karikimit CCS1 në Tesla NACS

Prodhuesit e shumtë të automjeteve elektrike, rrjetet e karikimit dhe furnizuesit e pajisjeve të karikimit në Amerikën e Veriut tani po vlerësojnë përdorimin e lidhësit të karikimit të Standardit të Karikimit të Amerikës së Veriut (NACS) të Tesla-s.

NACS u zhvillua nga Tesla në shtëpi dhe u përdor si një zgjidhje e pronarit e karikimit për ngarkimin AC dhe DC. Më 11 nëntor 2022, Tesla njoftoi hapjen e standardit dhe emrit NACS, me një plan që ky lidhës karikimi të bëhet një standard karikimi në të gjithë kontinentin.

Në atë kohë, e gjithë industria e EV (përveç Teslës) përdorte lidhësin e karikimit SAE J1772 (Tipi 1) për karikimin AC dhe versionin e tij të zgjatur me DC - lidhësin e karikimit të Sistemit të Kombinuar të Karikimit (CCS1) për karikimin DC. CHAdeMO, i përdorur fillimisht nga disa prej prodhuesve për karikimin DC, është një zgjidhje dalëse.

Në maj 2023 gjërat u përshpejtuan kur Ford njoftoi kalimin nga CCS1 në NACS, duke filluar me modelet e gjeneratës së ardhshme në 2025. Kjo lëvizje e bezdisi shoqatën Charging Interface Initiative (CharIN), e cila është përgjegjëse për CCS. Brenda dy javësh, në qershor 2023, General Motors njoftoi një lëvizje të ngjashme, e cila u konsiderua një dënim me vdekje për CCS1 në Amerikën e Veriut.

Që nga mesi i vitit 2023, dy nga prodhuesit më të mëdhenj të automjeteve të Amerikës së Veriut (General Motors dhe Ford) dhe prodhuesi më i madh i makinave tërësisht elektrike (Tesla, me një pjesë prej 60 për qind plus në segmentin BEV) janë të përkushtuar ndaj NACS. Kjo lëvizje shkaktoi një ortek, pasi gjithnjë e më shumë kompani EV po i bashkohen koalicionit NACS. Ndërsa po pyesnim se kush mund të ishte i radhës, CharIN njoftoi mbështetjen për procesin e standardizimit NACS (mbi 51 kompani u regjistruan në 10 ditët e para ose më shumë).

Së fundmi, Rivian, Volvo Cars, Polestar, Mercedes-Benz, Nissan, Fisker, Honda dhe Jaguar njoftuan kalimin në NACS, duke filluar nga viti 2025. Hyundai, Kia dhe Genesis njoftuan se kalimi do të fillojë në tremujorin e katërt të 2024. Kompanitë e fundit që kanë konfirmuar se kalimi janë BMW Group, Toyota, Subaru dhe Lucid.

SAE International njoftoi më 27 qershor 2023, se do të standardizojë lidhësin e karikimit të Standardit të Karikimit të Amerikës së Veriut (NACS) të zhvilluar nga Tesla - SAE NACS.

Skenari i mundshëm përfundimtar mund të jetë zëvendësimi i standardeve J1772 dhe CCS1 me NACS, megjithëse do të ketë një periudhë tranzicioni kur të gjitha llojet do të përdoren në anën e infrastrukturës. Aktualisht, rrjetet e karikimit në SHBA do të duhet të përfshijnë priza CCS1 për të qenë të pranueshëm për fonde publike – kjo përfshin gjithashtu rrjetin Tesla Supercharging.

Më 26 korrik 2023, shtatë prodhues të BEV - BMW Group, General Motors, Honda, Hyundai, Kia, Mercedes-Benz dhe Stellantis - njoftuan se do të krijojnë në Amerikën e Veriut një rrjet të ri me karikim të shpejtë (nën një sipërmarrje të re të përbashkët dhe pa një emër ende) që do të operojë të paktën 30,000 karikues individualë. Rrjeti do të jetë i pajtueshëm si me prizat e karikimit CCS1 ashtu edhe me NACS dhe pritet të ofrojë një përvojë të ngritur ndaj klientit. Stacionet e para do të nisin në SHBA në verën e vitit 2024.

Furnizuesit e pajisjeve të karikimit po përgatiten gjithashtu për kalimin nga CCS1 në NACS duke zhvilluar komponentë të përputhshëm me NACS. Huber+Suhner njoftoi se zgjidhja e saj Radox HPC NACS do të zbulohet në vitin 2024, ndërsa prototipet e prizës do të jenë të disponueshme për testim në terren dhe vërtetim në tremujorin e parë. Ne pamë gjithashtu një dizajn të ndryshëm prizë të treguar nga ChargePoint.