Ftohja e ajrit me ftohje të lëngshme CCS 2 Prizë 250A 300A 350A CCS2 Gun DC CCS Lidhës EV

Ftohje me ajër të lëngshëm CCS2 Gun CCS Combo 2 Prizë EV

CCS2 EV Plug është projektuar për aplikacione të karikimit DC EV me fuqi të lartë. Ofron shpërndarje superiore të energjisë, siguri dhe komoditet të përdoruesit. Spina CCS2 EV është e pajtueshme me të gjitha automjetet elektrike të pajisura me CCS2 dhe është miratuar për rrjetet publike dhe private të karikimit.

CCS2 EV Plug përdor teknologjinë e saldimit me ultratinguj, që e bën atë shumë të besueshëm me një rezistencë afër zeros. Me aftësinë e tij të rrymës dalëse deri në 350A dhe shpërndarjen natyrale të nxehtësisë, ai u lejon pronarëve të automjeteve elektrike të arrijnë karikim më të shpejtë dhe më të sigurt.

Lloji prizë CCS2 për sistemet e karikimit të EV

Kabllot CCS Type 2 (SAE J3068, Mennekes) përdoren për të ngarkuar EV të prodhuara për Evropën, Australi, Amerikën e Jugut dhe shumë të tjera. Ky lidhës mbështet rrymë alternative njëfazore ose trefazore. Gjithashtu, për karikimin DC u zgjerua me seksionin e rrymës direkte në lidhësin CCS Combo 2.

Shumica e EV-ve të krijuara në ditët e sotme kanë prizë Type 2 ose CCS Combo 2 (që ka gjithashtu përputhshmëri të prapambetur të Type 2).

Përmbajtja:
Specifikimet CCS Combo Type 2
Krahasimi i CCS Lloji 2 me Tipin 1
Cilat makina mbështesin karikimin CSS Combo 2?
Përshtatës CCS Lloji 2 në Lloji 1
Paraqitja e pinit CCS Lloji 2
Lloje të ndryshme ngarkimi me Lloji 2 dhe CCS Lloji 2
Specifikimet e kombinimit CCS Lloji 2
Lidhësi i tipit 2 mbështet karikimin trefazor AC deri në 32A në secilën fazë. Një karikim mund të jetë deri në 43 kW në rrjetet e rrymës alternative. Versioni i tij i zgjeruar, CCS Combo 2, mbështet karikimin me rrymë direkte, i cili mund të mbushë baterinë me maksimum 350 AMP në stacionet e supermbushësit.

Krahasimi i CCS Lloji 2 me Tipin 1

Lidhësit CCS Type 2 dhe CCS Type 1 janë shumë të ngjashëm nga dizajni nga jashtë. Por ato janë shumë të ndryshme në lidhje me aplikimin dhe mbështetjen e rrjetit të energjisë. CCS2 (dhe paraardhësi i tij, Tipi 2) nuk kanë segment rrethi të sipërm, ndërsa CCS1 ka një dizajn krejtësisht rrethor. Kjo është arsyeja pse CCS1 nuk mund të zëvendësojë vëllanë e saj evropian, të paktën pa një përshtatës special.

Lloji 2 tejkalon tipin 1 me shpejtësinë e karikimit për shkak të përdorimit të rrjetit të energjisë AC trefazore. CCS Type 1 dhe CCS Type 2 kanë pothuajse të njëjtat karakteristika.

Cilat makina përdorin CSS Combo Type 2 për karikim?
Siç u përmend më herët, CCS Lloji 2 është më i zakonshëm në Evropë, Australi dhe Amerikën e Jugut. Prandaj, kjo listë e prodhuesve më të njohur të automobilave i vendos ato në mënyrë serike në automjetet e tyre elektrike dhe PHEV të prodhuara për këtë rajon:

Renault ZOE (nga 2019 ZE 50);
Peugeot e-208;
Porsche Taycan 4S Plus/Turbo/Turbo S, Macan EV;
Volkswagen e-Golf;
Tesla Model 3;
Hyundai Ioniq;
Audi e-tron;
BMW i3;
Jaguar I-PACE;
Mazda MX-30.
Përshtatës CCS Lloji 2 në CCS Lloji 1

Nëse eksportoni një makinë nga BE (ose një rajon tjetër ku CCS Type 2 është i zakonshëm), do të keni një problem me stacionet e karikimit. Pjesa më e madhe e SHBA-së mbulohet nga stacione karikimi me lidhës CCS Type 1.