Stacioni i karikimit AC VS DC

Nëse e keni pyetur ndonjëherë veten pse quhet "karikim i shpejtë DC", përgjigja është e thjeshtë. "DC" i referohet "rrymës direkte", lloji i fuqisë që përdorin bateritë. Stacionet e karikimit të nivelit 2 përdorin "AC" ose "rrymë alternative", të cilat do t'i gjeni në prizat e zakonshme shtëpiake. EV-të kanë karikues në bord brenda makinës që konvertojnë energjinë AC në DC për baterinë. Karikuesit e shpejtë DC konvertojnë energjinë AC në DC brenda stacionit të karikimit dhe dërgojnë energji DC direkt në bateri, kjo është arsyeja pse ata ngarkohen më shpejt.

Stacionet tona ChargePoint Express dhe Express Plus ofrojnë karikim të shpejtë DC. Kërkoni hartën tonë të karikimit për të gjetur një vend karikimi të shpejtë pranë jush.

Shpjegohet karikimi i shpejtë DC

Karikimi me AC është lloji më i thjeshtë i karikimit për t'u gjetur – prizat janë kudo dhe pothuajse të gjithë karikuesit EV që hasni në shtëpi, sheshe tregtare dhe vende pune janë karikues të nivelit 2. Një karikues AC i siguron energji karikuesit në bord të automjetit, duke e kthyer atë energji AC në DC në mënyrë që të futet në bateri. Shkalla e pranimit të karikuesit në bord ndryshon sipas markës, por është e kufizuar për arsye të kostos, hapësirës dhe peshës. Kjo do të thotë që në varësi të automjetit tuaj, mund të duhen nga katër ose pesë orë deri në mbi dymbëdhjetë orë për t'u ngarkuar plotësisht në nivelin 2.

Karikimi i shpejtë DC anashkalon të gjitha kufizimet e karikuesit në bord dhe konvertimin e kërkuar, në vend që të sigurojë energji DC drejtpërdrejt në bateri, shpejtësia e karikimit ka potencialin të rritet shumë. Kohët e karikimit varen nga madhësia e baterisë dhe prodhimi i shpërndarësit dhe faktorë të tjerë, por shumë automjete janë në gjendje të ngarkojnë 80% në rreth ose më pak orë duke përdorur shumicën e ngarkuesve të shpejtë DC aktualisht të disponueshëm.

Karikimi i shpejtë DC është thelbësor për kilometrazh të lartë/ngarje në distanca të gjata dhe flota të mëdha. Kthimi i shpejtë u mundëson shoferëve të rimbushen gjatë ditës së tyre ose në një pushim të vogël, në krahasim me futjen në prizë gjatë natës ose për shumë orë, për një karikim të plotë.

Automjetet e vjetra kishin kufizime që i lejonin vetëm të karikonin me 50 kW në njësitë DC (nëse ishin në gjendje fare), por tani po dalin automjete më të reja që mund të pranojnë deri në 270 kW. Për shkak se madhësia e baterisë është rritur ndjeshëm që kur EV-të e para dolën në treg, karikuesit DC kanë marrë rezultate progresive më të larta për t'u përshtatur - me disa që tani janë në gjendje deri në 350 kW.

Aktualisht, në Amerikën e Veriut ekzistojnë tre lloje të karikimit të shpejtë DC: CHAdeMO, Sistemi i Karikimit të Kombinuar (CCS) dhe Tesla Supercharger.

Të gjithë prodhuesit kryesorë të karikuesit DC ofrojnë njësi shumë standarde që ofrojnë mundësinë e karikimit nëpërmjet CCS ose CHAdeMO nga e njëjta njësi. Tesla Supercharger mund të shërbejë vetëm automjetet Tesla, megjithatë automjetet Tesla janë të afta të përdorin karikues të tjerë, veçanërisht CHAdeMO për karikim të shpejtë DC, nëpërmjet një përshtatësi.

 4.Stacioni i karikimit DC

Një stacion karikimi DC është teknologjikisht shumë më kompleks dhe shumë herë më i shtrenjtë se një stacion karikimi AC dhe për më tepër kërkon një burim të fuqishëm. Përveç kësaj, një stacion karikimi DC duhet të jetë në gjendje të komunikojë me makinën në vend të karikuesit në bord, në mënyrë që të jetë në gjendje të rregullojë parametrat e fuqisë dalëse sipas gjendjes dhe aftësisë së baterisë.

Kryesisht për shkak të çmimit dhe kompleksitetit teknologjik, ne mund të numërojmë dukshëm më pak stacione DC sesa stacione AC. Aktualisht janë me qindra të tilla dhe ndodhen në arteriet kryesore.

Fuqia standarde e një stacioni karikimi DC është 50 kW, pra më shumë se dyfishi i një stacioni AC. Stacionet e karikimit ultra të shpejtë kanë fuqi deri në 150 kW dhe Tesla ka zhvilluar stacione karikimi super ultra-mega të shpejtë me një fuqi prej 250 kW.
Stacionet e karikimit Tesla. Autori: Open Grid Scheduler (Licenca CC0 1.0)

Megjithatë, karikimi i ngadaltë duke përdorur stacionet AC është më i butë për bateritë dhe ndihmon jetëgjatësinë e tyre, kështu që strategjia ideale është të karikoni nëpërmjet stacionit AC dhe të përdorni stacionet DC vetëm në udhëtime të gjata.

Përmbledhje

Për shkak të faktit se kemi dy lloje të rrymës (AC dhe DC), ekzistojnë gjithashtu dy strategji kur karikoni një makinë elektrike.

Është e mundur të përdoret një stacion karikimi AC ku ngarkuesi kujdeset për konvertimin. Ky opsion është më i ngadalshëm, por më i lirë dhe më i butë. Ngarkuesit AC kanë një fuqi deri në 22 kW dhe koha e nevojshme për një karikim të plotë varet vetëm nga fuqia e ngarkuesit në bord.

Është gjithashtu e mundur të përdoren stacione DC, ku karikimi është më i shtrenjtë, por do të bëhet brenda pak minutash. Zakonisht, fuqia e tyre është 50 kW, por pritet të rritet në të ardhmen. Fuqia e karikuesve të shpejtë është 150 kW. Të dyja janë të vendosura rreth rrugëve kryesore dhe duhet të përdoren vetëm për udhëtime më të gjata.

Për ta bërë situatën pak më të komplikuar, ekzistojnë lloje të ndryshme të lidhësve të karikimit, një përmbledhje e të cilave ne paraqesim. Megjithatë, situata po evoluon dhe standardet dhe adaptorët ndërkombëtarë po shfaqen, kështu që në të ardhmen nuk do të jetë një problem shumë më i madh se llojet e ndryshme të prizave në botë.