200A 250A 350A NACS EV bashkuesit e karikimit DC

200A 250A NACS EV Lidhje karikimi DC

Çiftuesit e karikimit DC të automjeteve elektrike (EV) që përdorin Standardin e Karikimit të Amerikës së Veriut (NACS) tani janë në dispozicion për të gjithë prodhuesit e automjeteve elektrike nga MIDA.

Kabllot e karikimit MIDA NACS të dizajnuara për aplikacione të karikimit DC deri në 350A. Specifikimi NACS i lidhur me segmentin e tregut EV plotësohet nga këto kabllo karikimi EV.

Rreth Standardit të Karikimit të Amerikës së Veriut (NACS)
MIDA Tesla NACS është specifikimi i zhvilluar nga Tesla për karikimin e lidhësve. Tesla e vuri standardin NACS të disponueshëm për të gjithë prodhuesit e automjeteve elektrike në nëntor 2023. Në qershor 2023, SAE njoftoi se po standardizonte NACS si SAE J3400.

Tesla patenton lidhësin e ri të karikimit të ftohur me lëng
Kur prezantoi superngarkuesin e saj të ri V3, Tesla e zgjidhi këtë problem për kabllon me një kabllo të re "dukësisht më të lehtë, më fleksibël dhe më efikas" me ftohje të lëngshme sesa kablloja e mëparshme e saj me ftohur me ajër të gjetur në Superchargers V2.

Tani duket se Tesla gjithashtu e bëri lidhësin të ftohur me lëng.

Prodhuesi i automjeteve përshkruan dizajnin në një aplikim të ri për patentë të quajtur 'Liquid-Cooled Charging Connector', "Lidhësi i karikimit përfshin një prizë të parë elektrike dhe një prizë të dytë elektrike. Një mëngë e parë dhe një mëngë e dytë sigurohen, të tilla që mënga e parë të jetë e lidhur në mënyrë koncentrike me prizën e parë elektrike dhe mënga e dytë është e lidhur në mënyrë koncentrike me prizën e dytë elektrike. Një montim kolektori është përshtatur për të mbyllur prizën e parë dhe të dytë elektrike dhe mëngën e parë dhe të dytë, në mënyrë që mëngët e parë dhe të dytë dhe montimi i kolektorit të krijojnë një hapësirë ​​të brendshme të zbrazët aty ndërmjet. Një kanal hyrje dhe një kanal daljeje brenda montimit të kolektorit, i tillë që kanali i hyrjes, hapësira e brendshme dhe kanali i daljes së bashku krijojnë një shteg të rrjedhës së lëngut.

Standardi i Karikimit të Amerikës së Veriut (NACS) të esla-s ka qenë në lajme shumë kohët e fundit. Sistemi i karikimit të prodhuesit të automjeteve është bërë befas standardi i artë në Shtetet e Bashkuara dhe është adoptuar nga marka si Rivian, Ford, General Motors, Volvo dhe Polestar. Për më tepër, ai është miratuar nga rrjetet e karikimit si ChargePoint dhe Electrify America, pasi ata gjithashtu kanë njoftuar se stacionet e tyre përkatëse të karikimit do të shtojnë mbështetje për portin NACS të Tesla-s. Lëvizja për prodhuesit e automjeteve dhe rrjetet e karikimit përtej Tesla-s për të adoptuar sistemin e prodhuesit elektrik të automjeteve, por siguron që ai të miratohet mbi Sistemin e Kombinuar të Karikimit (CCS).

Të dëgjuarit për gjithçka që ndodh me NACS dhe CCS mund të jetë konfuze, veçanërisht nëse sapo keni filluar të kërkoni një automjet elektrik për të blerë. Ja çfarë duhet të dini për NACS dhe CCS dhe çfarë po ndodh me industrinë e automobilave që miraton NACS si standardin e ri të artë.

E thënë thjesht, NACS dhe CCS janë sisteme karikimi për automjetet elektrike. Kur një EV ngarkon duke përdorur CCS, ajo ka një portë karikimi CCS dhe kërkon një kabllo CCS për t'u ngarkuar. Është e ngjashme me një grykë benzine dhe dizel në një pikë karburanti. Nëse keni provuar ndonjëherë të vendosni naftë në makinën tuaj me gaz, gryka e naftës është më e gjerë se një hundë gazi dhe nuk do të futet në qafën e mbushësit të makinës suaj me gaz. Për më tepër, stacionet e benzinës i etiketojnë grykat e naftës ndryshe nga ato me gaz, në mënyrë që shoferët të mos hedhin aksidentalisht karburantin e gabuar në automjetin e tyre. CCS, NACS dhe CHAdeMO kanë të gjitha priza, lidhëse dhe kabllo të ndryshme dhe ato funksionojnë vetëm me automjete që kanë portën e karikimit që përputhet.

Për momentin, vetëm Teslas mund të karikojë duke përdorur sistemin NACS të Teslës. Ky është një nga përfitimet kryesore të një Tesla dhe të sistemit NACS të prodhuesit të automjeteve – të kesh një Tesla u jep pronarëve mundësinë për të përdorur rrjetin e gjerë të karikuesve të prodhuesit të automjeteve. Megjithatë, ky ekskluzivitet do të përfundojë së shpejti.