Isbeddellada Lacag-bixinta Kaabayaasha

Iyadoo inta badan baahida dallacadu ay hadda daboolayso dallacaadda guriga, dalacayaasha si guud loo heli karo ayaa si isa soo taraysa loogu baahan yahay si loo bixiyo heer la mid ah ku habboonaanta iyo helista sida loogu shubo baabuurta caadiga ah.Magaalooyinka cidhiidhiga ah, gaar ahaan, halkaas oo gelitaanka kharashka guryaha ay aad u xaddidan tahay, kaabayaasha dallacaadda dadweynaha ayaa fure u ah korsashada EV.Dhammaadkii 2022, waxaa jiray 2.7 milyan oo dhibco dallaca dadweyne ah oo adduunka oo dhan ah, in ka badan 900 000 kuwaas oo lagu rakibay 2022, qiyaastii 55% ayaa kordhay saamiyada 2021, oo u dhiganta heerka kobaca cudurka ka hor ee 50% intii u dhaxaysay 2015 iyo 2019.

Dabaylo gaabis ah

Caalamka, in ka badan 600 000 oo ah dhibcaha dallacaadaha gaabiska ah ee dadweynaha1ayaa lagu rakibay 2022, 360 000 oo ka mid ah waxay ku sugnaayeen Shiinaha, taasoo keenaysa kaydka xajiyeyaasha qunyar socodka ah ee dalka in ka badan 1 milyan.Dhammaadkii 2022, Shiinuhu wuxuu hoy u ahaa in ka badan kala badh kaydka caalamiga ah ee dabaysha dadweynaha.

Yurub ayaa ku jirta kaalinta labaad, iyadoo 460 000 wadarta xajiyeyaasha gaabis ah sanadka 2022, koror 50% ah sanadkii hore.Nederland ayaa ku hogaaminaysa Yurub oo leh 117 000, waxaana ku soo xiga ku dhawaad ​​​​74 000 Faransiiska iyo 64 000 Jarmalka.Kaydka xajiyeyaasha qunyar socodka ah ee Maraykanka ayaa kordhay 9% sanadka 2022, waana heerka kobaca ugu hooseeya ee suuqyada waaweyn.Kuuriya, kaydka dallacaadda tartiib-tartiib ah ayaa labanlaabmay sannadkiiba, isagoo gaadhay 184 000 dhibcood.

Dabaysha degdega ah

Dabaysha degdega ah ee si guud loo heli karo, gaar ahaan kuwa ku yaal hareeraha waddooyinka, waxay sahlaan safarro dhaadheer waxayna wax ka qaban karaan welwelka kala duwan, oo caqabad ku ah korsashada EV.Sida xajiyeyaasha qunyar socodka ah, dabaysha degdega ah ee dadweynaha waxay sidoo kale siiyan xalalka dallacaadda macaamiisha aan haysan marin la isku halayn karo oo ay ku dallacaan khaaska ah, taas oo dhiirigelinaysa in EV-ga la korsado dhammaan qaybaha kala duwan ee dadweynaha.Tirada xajiyeyaasha degdega ah waxay kordheen 330 000 adduunka oo dhan 2022, in kasta oo mar labaad inta badan (ku dhawaad ​​90%) ee kobaca ay ka yimaadeen Shiinaha.Dirista dallacaadaha degdega ah waxay magdhow u tahay helitaan la'aanta dabaylaha guryaha ee magaalooyinka dadku ku badan yahay waxayna taageertaa himilooyinka Shiinaha ee ku darida EV-ga degdega ah.Shiinaha ayaa wadarta guud ahaan 760 000 xajiyeyaasha degdega ah, laakiin in ka badan wadarta guud ee dallacaadaha degdega ah ee dadweynaha waxay ku yaalliin toban gobol oo keliya.

Yurub guud ahaan kaydka xajiyeyaasha degdega ahi waxa ay tiradoodu kor u dhaaftay 70 000 dhamaadkii 2022, kor u kac ku dhaw 55% marka la barbardhigo 2021. Wadamada leh kaydka xawaaraha dheereeya waa Germany (in ka badan 12 000), France (9 700) iyo Norway (9 000).Waxaa jira hammi cad oo Midowga Yurub oo dhan ah si loo sii horumariyo kaabayaasha dallaca dadweynaha, sida ku cad heshiiska ku meel gaadhka ah ee la soo jeediyay ee Xeerka Kaabayaasha Shidaalka ee Kaduwan (AFIR), kaas oo dejin doona shuruudaha ku dallaca korantada ee guud ahaan isku-xidhka Yurub-gaadiidka (TEN) -T) inta u dhaxaysa Baanka Maalgashiga Yurub iyo Komishanka Yurub waxay samayn doonaan in ka badan 1.5 bilyan oo Yuuro dhamaadka 2023 si loogu helo kaabayaasha shidaalka kale, oo ay ku jiraan ku dallacaadda degdegga ah ee koronto.

Maraykanku wuxuu ku rakibay 6 300 xajiyeyaasha degdega ah 2022, qiyaastii saddex meelood meel ka mid ah waxay ahaayeen Tesla Superchargers.Wadarta guud ee xajiyeyaasha degdega ah waxay gaadheen 28 000 dhamaadka 2022. Dirista ayaa la filayaa inay sii kordhiso sanadaha soo socda ka dib ansixinta dawladda ee (NEVI).Dhammaan gobolada Mareykanka, Washington DC, iyo Puerto Rico ayaa ka qeyb qaadanaya barnaamijka, waxaana horey loogu qoondeeyay USD 885 milyan oo maalgelin loogu talagalay 2023 si ay u taageeraan dhisidda xajiyeyaasha guud ahaan 122 000 km ee waddo weyn.Maamulka Jidadka Federaalka ee Mareykanka ayaa ku dhawaaqay heerar cusub oo heer qaran ah oo loogu talagalay dajiyeyaasha EV ee federaalku maalgeliyo si loo hubiyo joogtaynta, isku halaynta, helista iyo waafaqid.Heerarka cusub, Tesla ayaa ku dhawaaqday inay furi doonto qayb ka mid ah US Supercharger (halkaas oo Superchargers ay ka dhigan yihiin 60% wadarta guud ee xajiyeyaasha degdega ah ee Maraykanka) iyo Destination Charger network si aan Tesla EVs ah.

Dhibcaha dallacaadda dadweynaha ayaa si isa soo taraysa lagama maarmaan u ah si ay awood ugu yeeshaan qaadashada EV ballaaran

Gelitaanka kaabayaasha dhaqaale ee dadweynaha iyadoo la filayo korriinka iibka EV ayaa muhiim u ah korsashada baahsan ee EV.Norway, tusaale ahaan, waxaa jiray ku dhawaad ​​1.3 batari LDVs ah oo koronto ah halkii dadwaynaha ee 2011, kuwaas oo taageeray korsasho dheeraad ah.Dhammaadkii 2022, iyadoo in ka badan 17% LV-yada ay ahaayeen BEVs, waxaa Norway ka jiray 25 BEVs goob kasta oo lacag lagu dallaco dadweynaha.Guud ahaan, marka saamiga saamiga ee LDV-yada korantada ee batteriga uu kordho, barta dallacaadda ee saamiga BEV ayaa hoos u dhacaya.Kobaca iibka EV waxa uu noqon karaa mid la joogteeyo haddii dalabka dallacadu ay buuxiyaan kaabayaal la heli karo oo la awoodi karo, iyada oo loo marayo dallacaadda gaarka ah ee guryaha ama goobta shaqada, ama saldhigyada dallacaadda ee dadweynaha laga heli karo.

Saamiga LDV-yada korontada ku shaqeeya ee dabaylaha dadweynaha

Barta dallaca dadweynaha ee saamiga LDV ee batteriga-korontada ee wadamada la doortay marka loo eego saamiga saamiyada LDV ee batteriga

Halka PHEV-yadu ay ku yar yihiin ku tiirsanaanta kharashka dadweynaha marka loo eego BEV-yada, siyaasad-dejinta ee la xidhiidha helitaanka ku filan ee dhibcaha dallacadu waa in lagu daraa (oo dhiirigeliyaa) dallacaadda PHEV ee dadweynaha.Haddii wadarta guud ee LDV-yada korantada halkii goob lagu dallaco la tixgeliyo, celceliska caalamiga ah ee 2022 wuxuu ahaa ilaa toban EVs halkii dallad.Wadamada ay ka mid yihiin Shiinaha, Kuuriya iyo Nederlaan waxay haysteen wax ka yar toban EVs halkii sahayda sanadihii la soo dhaafay.Wadamada sida aadka ah ugu tiirsan dallacaadaha dadweynaha, tirada dabaysha dadweynaha ee la heli karo ayaa ku sii fidaysay xawli inta badan u dhigma EV.

Si kastaba ha ahaatee, suuqyada qaar ee lagu garto helitaanka baahsan ee dallacaadda guriga (sababtoo ah qayb sare oo ka mid ah guryaha hal qoys ee leh fursadda lagu rakibo jaajar) tirada EV-yada goob kasta oo lagu dallaco dadweynaha ayaa ka sii badnaan karta.Tusaale ahaan, gudaha Maraykanka, saamiga EVs halkii charger waa 24, Norwayna waxa ay ka badan tahay 30. Marka ay suuqa galiyaan EV-yada kordho, dallacaadda dadwaynaha ayaa noqonaysa mid sii kordheysa oo muhiim ah, xitaa wadamadan, si loo taageero korsashada EV ee darawaliinta kuwaas oo aan haysan fursad ay ku dallacaan guryaha gaarka ah ama goobta shaqada.Si kastaba ha ahaatee, saamiga ugu fiican ee EVs kiiba dabaylaha ayaa ku kala duwanaan doona iyadoo lagu saleynayo xaaladaha deegaanka iyo baahida darawalka.

Waxaa laga yaabaa in ay ka muhiimsan tahay tirada xajiyeyaasha dadweynaha ee la heli karo ay tahay wadarta awoodda ku dallaca dadweynaha ee EV kasta, marka loo eego in xajiyeyaasha degdega ahi ay u adeegi karaan EV-yo ka badan kuwa gaabis ah.Inta lagu jiro marxaladaha hore ee korsashada EV, waxay macno samaynaysaa in awoodda dallacaadda ee la heli karo EV kasta ay sare u kacdo, iyada oo loo malaynayo in isticmaalka dabaysha uu ahaan doono mid aad u hooseeya ilaa suuqa uu ka bislaado oo ka faa'iidaysiga kaabayaasha uu noqdo mid hufan.Iyadoo la raacayo tan, Midowga Yurub ee AFIR waxaa ku jira shuruudaha wadarta awoodda awoodda in lagu bixiyo iyadoo lagu saleynayo cabbirka maraakiibta diiwaangashan.

Caalamka, celceliska awoodda ku dallaca dadweynaha ee korantada LDV waa ku dhawaad ​​2.4 kW halkii EV.Midowga Yurub, saamiga waa ka hooseeyaa, iyadoo celcelis ahaan ku dhow 1.2 kW halkii EV.Kuuriya waxay leedahay saamiga ugu sarreeya 7 kW halkii EV, xitaa inta badan dabaysha dadweynaha (90%) oo ah dabaysha gaabis ah.

Tirada LDV-yada korantada halkii goob lagu dallaco dadweynaha iyo kW halkii koronto LDV, 2022

Furan

Tirada LDV-yada korontada ku dallacaayaba dhibicda kW ee dallaca guud 08162432404856647280889610400.61.21.82.433.64.24.85.466.67.27.8

• EV / EVSE ( dhidibka hoose)
• kW / EV ( dhidibka sare)

Gobollada ay baabuurta korantada ka ganacsadaan, baabuurta korontada ku shaqeysa waxay ku tartami karaan qaab TCO ah oo ay la socdaan baabuurta naaftada caadiga ah si ay u koraan hawlo kala duwan, ma aha oo kaliya magaalooyinka iyo gobollada, laakiin sidoo kale qaybaha gobolka iyo qaybaha dhaadheer ee cagaf-cagafyada. .Saddex cabbir oo go'aamiya wakhtiga la gaadho waa lacag-bixinno;Qiimaha shidaalka iyo shaqada (tusaale faraqa u dhexeeya qiimaha naaftada iyo korantada ee ay wajahaan wadayaasha baabuurta, iyo kharashka dayactirka oo yaraaday);iyo kabitaannada CAPEX si loo yareeyo faraqa u dhexeeya qiimaha hore ee gadashada baabuurta.Maaddaama baabuurta korantada ay ku bixin karaan isla hawlgallada kharashyada nolosha oo hooseeya (ay ku jirto haddii qiime dhimis lagu dabaqo), taas oo milkiilayaasha baabuurtu ay filayaan inay dib u soo ceshadaan kharashaadka hore waa arrin muhiim ah oo lagu go'aaminayo haddii la iibsanayo baabuur koronto ama kuwa caadiga ah.

Dhaqaalaha baabuurta korantada ee codsiyada fog-fog si weyn ayaa loo horumarin karaa haddii qarashka dallaca la dhimi karo iyadoo la kordhinayo "shaqada ka baxsan" (tusaale waqtiga habeenkii ama waqtiyada kale ee dheeraadka ah) dallacaadda tartiib tartiib ah, hubinta qandaraasyada iibka badan ee hawlwadeenada shabakada "dhexda-wareega" (tusaale xilliga nasashada), si degdeg ah (ilaa 350 kW), ama aadka u degdega ah (> 350 kW), iyo sahaminta dallacaadda smart iyo fursadaha baabuur-ilaa-koobka ee dakhliga dheeraadka ah.

Baabuurta korantada iyo basaska ayaa inta badan tamartooda ku tiirsanaan doona dallacaadda shaqada.Tan waxaa inta badan lagu gaari doonaa bakhaarrada lacag dallaca ee gaarka loo leeyahay ama kuwa gaarka loo leeyahay ama saldhigyada dadweynaha ee waddooyinka waaweyn, iyo inta badan habeen.Bakhaarada adeega baahida sii kordheysa ee koronto-dhaliyaha culus waxay u baahan doonaan in la horumariyo, marar badanna waxay u baahan karaan qaybinta iyo hagaajinta xadhkaha gudbinta.Iyada oo ku xidhan shuruudaha kala duwanaanshaha baabuurka, dallacaadda kaydka ayaa ku filnaan doonta in ay daboosho inta badan hawlaha basaska magaalada iyo sidoo kale hawlaha xamuulka ee magaalooyinka iyo gobolka.

Xeerarka amraya xilliyada nasashada waxay sidoo kale ku siin karaan daaqad waqti lagu dallaci karo badhtanka shaqada haddii ikhtiyaarrada dallacaadda degdegga ah ama aadka u degdegga ah la heli karo jidka: Midowga Yurub wuxuu u baahan yahay 45 daqiiqo nasasho ka dib 4.5 saacadood kasta oo baabuur wadid;Maraykanka ayaa amraya 30 daqiiqo kadib 8 saacadood.

Saldhigyada dallaca degdega ah ee hadda (DC) ganacsi ahaan loo heli karo ayaa hadda awood u leh heerarka korantada ee u dhexeeya 250-350 kW.ay gaareen Golaha Yurub iyo Baarlamaanka waxaa ka mid ah nidaam tartiib tartiib ah oo kaabayaal ah oo la geeyo baabuurta culus ee korontada laga bilaabo 2025. Daraasadihii ugu dambeeyay ee shuruudaha tamarta ee gobolka iyo hawlgallada gawaarida dheer ee Maraykanka iyo Yurub waxay ogaadeen in dallacadu ay ka badan tahay 350 kW , iyo in ka badan 1 MW, ayaa laga yaabaa in loo baahdo in si buuxda loogu shubo baabuurta korontada inta lagu jiro nasasho 30 ilaa 45 daqiiqo ah.

Iyadoo la aqoonsanayo baahida loo qabo in kor loo qaado kharashka degdegga ah ama degdegga ah ee shardi u ah samaynta labada gobol iyo, gaar ahaan, hawlgallada muddada dheer ee farsamo ahaan iyo dhaqaale ahaanba, 2022 Traton, Volvo, iyo Daimler waxay aasaaseen ganacsi wadajir ah oo madaxbannaan, Iyadoo EUR 500 malyan oo maalgashi wadajir ah oo ka socda saddexda kooxood ee wax soo saarka ee culus, hindisaha ayaa ujeedadiisu tahay in la geeyo in ka badan 1 700 oo degdeg ah (300 ilaa 350 kW) iyo 1MW) dhibcaha dallaca ee Yurub oo dhan.

Heerarka dallacaadda badan ayaa hadda la isticmaalayaa, iyo qeexitaannada farsamada ee dallacaadda aadka u degdegga ah ayaa socda.Xaqiijinta isku dhafka ugu badnaan ee suurtogalka ah ee heerarka dallacaadda iyo wada shaqaynta EV-yada culus ayaa loo baahan doonaa si looga fogaado kharashka, wax-qabad la'aanta, iyo caqabadaha soo dejinta baabuurta iyo hawl-wadeennada caalamiga ah ee ay abuuri lahaayeen warshadeeyayaasha iyagoo raacaya waddooyin kala duwan.

Shiinaha, iskaashatada horumarinta Golaha Korantada Shiinaha iyo CHAdeMO's "ultra ChaoJi" waxay horumarinayaan heerka dallacaadda baabuurta korantada ee culus ilaa dhowr megawatts.Yurub iyo Mareykanka, qeexitaannada Nidaamka Dallacaadda ee Megawatt ee CharIN (MCS), oo leh awoodda ugu sarreysa ee suurtagalka ah.Waxaa ku hoos jira horumarinta Ururka Caalamiga ah ee Halbeega (ISO) iyo ururo kale.Tilmaamaha ugu dambeeya ee MCS, oo loo baahan doono soo-bandhigidda ganacsiga, ayaa la filayaa 2024. Ka dib markii ugu horreysay ee lagu dallaco megawatt ay bixiyaan Daimler Trucks iyo Portland General Electric (PGE) sanadka 2021, iyo sidoo kale maalgashiga iyo mashaariicda Austria, Sweden , Spain iyo Boqortooyada Ingiriiska.

Ka-ganacsiga xajiyeyaasha leh awoodda lagu qiimeeyay 1 MW waxay u baahan doontaa maalgashi la taaban karo, maadaama saldhigyada baahiyaha tamarta sare leh ay ku kici doonaan kharashyo la taaban karo labadaba rakibidda iyo hagaajinta korantada.Dib-u-eegis lagu sameeyo qaababka ganacsiga tamarta korontada ee dadweynaha iyo shuruucda waaxda korantada, isku dubaridka qorshaynta guud ahaan daneeyayaasha iyo dallacaadda caqli-gal ah ayaa dhamaantood caawin kara taageerada tooska ah ee mashaariicda tijaabada ah iyo dhiirigelinta maaliyadeed waxay sidoo kale dardargelin kartaa muujinta iyo korsashada marxaladaha hore.Daraasad dhowaan la sameeyay ayaa sharraxaysa qaar ka mid ah tixgelinta naqshadeynta ee horumarinta saldhigyada dallacaadda ee MCS:

• Qorshaynta saldhigyada dallacaadda ee goobaha kaydka waddooyinka ee u dhow xadhkaha gudbinta iyo saldhigyada hoose waxay noqon karaan xal ugu wanaagsan yaraynta kharashaadka iyo kordhinta isticmaalka dabaysha.
• Xidhiidhada "xajmiga saxda ah" ee leh xidhiidhada tooska ah ee xadhkaha gudbinta marxaladda hore, si loo saadaaliyo baahida tamarta ee nidaamka kaas oo saamiga sare ee dhaqdhaqaaqa xamuulka la soo saaray, halkii la cusboonaysiin lahaa shabakadaha qaybinta ee ad-hoc iyo muddada gaaban aasaaska, waxay noqon doontaa mid muhiim ah si loo dhimo kharashyada.Tani waxay u baahan doontaa qorshe habaysan oo la isku dubariday oo ka dhexeeya hawl-wadeennada shabakadaha iyo kharash-kordhinta horumarinta kaabayaasha ee qaybaha oo dhan.
• Maaddaama isku xirka nidaamka gudbinta iyo hagaajinta xadhkaha ay qaadan karaan 4-8 sano, fadhi iyo dhisidda saldhigyada dallacaadda mudnaanta sare leh waxay u baahan doonaan inay bilaabaan sida ugu dhakhsaha badan.

Xallinta waxaa ka mid ah rakibidda kaydinta taagan iyo isku-dhafka awoodda deegaanka ee dib loo cusboonaysiin karo, oo ay weheliso dallacaad caqli-gal ah, taas oo gacan ka geysan karta dhimista labadaba kharashyada kaabayaasha ee la xiriira isku xirka korontadu iyo kharashyada soo iibinta korontadda (tusaale iyadoo awood u siinaysa wadayaasha baabuurta inay yareeyaan qiimaha iyagoo garqaadanaya kala duwanaanshaha qiimaha maalinta oo dhan, ka faa'iidaysiga ee fursadaha baabuur-ilaa-grid, iwm.).

Ikhtiyaarada kale ee lagu siin karo awooda baabuurta culus ee korontada ku shaqeysa (HDVs) waa batteriga beddelka iyo nidaamyada waddooyinka korantada.Nidaamyada wadooyinka korantada waxay awooda ku wareejin karaan baabuurka ha ahaato iyaga oo isticmaalaya gariiradaha wax qabad ee wadada, ama isku xirka korantada ee u dhexeeya baabuurka iyo wadada, ama xadhkaha catenary (korka sare)Catenary iyo ikhtiyaarrada kale ee dallacaadda firfircoon waxay ballan qaadi karaan dhimista kharashaadka heerka-jaamacadda ee u-guurka eber-ka-sii daynta gobollada iyo baabuurta rarida-dheer, iyagoo si wanaagsan u dhammaystiraya marka la eego wadarta raasumaalka iyo kharashyada hawlgalka.Waxay kaloo kaa caawin karaan inay dhimaan baahida awoodda batteriga.Baahida baytarigu waa la sii yarayn karaa, ka faa'iidaysigana waa la sii wanaajin karaa, haddii hababka waddooyinka korantada loogu talagalay in ay ku habboonaadaan oo keliya maaha baabuurta xamuulka ah, laakiin sidoo kale baabuurta korantada.Si kastaba ha ahaatee, hababka noocan oo kale ah waxay u baahan yihiin naqshado soo jiidasho leh ama kuwa wadada ku jira oo la socda caqabado waaweyn marka loo eego horumarinta tignoolajiyada iyo naqshadeynta, waana kuwo aad u xoog badan.Isla mar ahaantaana, nidaamyada wadooyinka korantada waxay keenaan caqabado la taaban karo oo u eg kuwa qaybta tareenada, oo ay ku jiraan baahi weyn oo loo qabo habaynta waddooyinka iyo baabuurta (sida lagu muujiyey taraamka iyo basaska trolley), waafaqid xuduudaha ee safarrada dhaadheer, iyo kaabayaasha ku habboon. moodooyinka lahaanshaha.Waxay siiyaan dabacsanaan yar milkiilayaasha baabuurta marka loo eego waddooyinka iyo noocyada gaadiidka, waxayna leeyihiin kharashyo horumarineed oo sarreeya guud ahaan, dhammaantoodna waxay saameeyaan tartankooda marka loo eego saldhigyada dallacaadda caadiga ah.Marka la eego caqabadahan, nidaamyada noocan oo kale ah ayaa si wax ku ool ah loo geyn doonaa marka hore marinnada xamuulka qaada ee sida aadka ah loo isticmaalo, taas oo ka dhalan doonta isku-dubbarid dhow oo ka dhexeeya qaybaha kala duwan ee dadweynaha iyo kuwa gaarka ah.Mudaaharaadyo ka socda waddooyinka guud ee Jarmalka iyo Sweden ayaa waxay ku tiirsanaayeen horyaallo ka kala socda hay'ado gaar loo leeyahay iyo kuwo guud.Wicitaannada duuliyayaasha nidaamka waddooyinka ee korontada ayaa sidoo kale laga tixgalinayaa Shiinaha, Hindiya, UK iyo Mareykanka.

Dallacaadda baahida baabuurta culus

Golaha Caalamiga ah ee Gaadiidka Nadiif ah (ICCT) Falanqaynta waxay soo jeedinaysaa in beddelka baytariyada labada lugood ee korontada ku shaqeeya ee adeegyada tagaasida (tusaale tagsiga baaskiilka) ay bixiso TCO ugu tartanka badan marka la barbar dhigo dhibcaha ku dallaca BEV ama ICE labada lug leh.Marka laga hadlayo gaarsiinta mayl-da ugu danbeysa iyada oo la adeegsanayo laba-wheeler, dallacaadda dhibcaha hadda waxay leedahay faa'iido TCO ah oo ka badan beddelashada batteriga, laakiin dhiirigelinta siyaasadda saxda ah iyo cabbirka, beddelashada waxay noqon kartaa ikhtiyaar macquul ah xaaladaha qaarkood.Guud ahaan, marka celceliska masaafada maalinlaha ah ee la safrayo uu kordho, baytariga laba-taageerayaasha ah ee korontada ku shaqeeya ee leh batari isweydarsi ayaa noqda mid ka dhaqaale badnaan ku dallacaadda dhibcaha ama baabuurta shidaalka.Sannadka 2021, Isbahaysiga Mootooyinka Batteriyada Is-beddelka ah waxaa la aasaasay iyada oo ujeedadu tahay in la fududeeyo beddelka baytariyada baabuurta fudfudud, oo ay ku jiraan laba/saddex lugood, iyada oo laga wada shaqaynayo qeexida baytariyada caadiga ah.

Bedelaadda baytariyada korantada ee laba/saddex lugood leh ayaa si gaar ah ugu soo xoogaysanaya Hindiya.Hadda waxaa jira in ka badan toban shirkadood oo kala duwan oo ka jira suuqa Hindiya, oo ay ku jiraan Gogoro, Mootada korontada ee Taipei ee Shiineeska ah iyo hogaamiyaha tignoolajiyada beddelka batteriga.Gogoro waxay sheeganeysaa in baytarigeeda ay awood u leedahay 90% mootooyinka koronto ee Shiinaha Taipei, iyo shabakadda Gogoro waxay leedahay in ka badan 12 000 saldhigyada baytariyada si ay u taageeraan in ka badan 500 000 korantada labada lugood ee sagaal waddan, inta badan ee gobolka Asia Pacific. Gogoro hadda sameeyay iskaashi lala yeesho Zypp Electric oo fadhigeedu yahay Hindiya, kaas oo maamula EV-as-a-service platform ee gaarsiinta-mayl-da ugu dambeeya;si wada jir ah, waxa ay geynayaan 6 xarumood oo baytari isku beddelasho ah iyo 100 laba lugood leh oo koronto ah taas oo qayb ka ah mashruuc tijaabo ah oo loogu talagalay ganacsi-ganacsiyeedka hawlgallada gaarsiinta mile-dambe ee magaalada Delhi.Bilowgii 2023, waxay kor u qaadeen, taas oo ay u isticmaali doonaan in ay ballaariyaan maraakiibtooda ilaa 200 000 laba lugood oo koronto ah oo ku kala baahsan 30 magaalo oo Hindiya ah marka la gaaro 2025. Mobility qorraxdu waxay leedahay taariikh dheer oo batari isdhaafsi gudaha Hindiya, iyada oo in ka badan saldhigyada isdhaafsiga ee dalka oo dhan loogu talagalay korantada laba-iyo seddex-lugood, oo ay ku jiraan e-rickshaws, oo leh la-hawlgalayaal sida Amazon India.Thailand waxa kale oo ay arkaysaa adeegyada kala beddelashada baytariyada tagsiga mootada iyo wadayaasha geynta.

Halka uu aad ugu badan yahay Aasiya, beddelka baytariyada labada lugood ee korontada ku shaqeeya ayaa sidoo kale ku fidaya Afrika.Tusaale ahaan, bilawga mootada korontada ee Ruwaanda waxay ka shaqeysaa saldhigyada isku-dhaafsiga baytariyada, iyada oo diiradda la saarayo u adeegida hawlaha tagsiga mootada ee u baahan qiyaaso maalinle ah oo dheer.Ampersand waxa ay Kigali ka dhistay toban xarumood oo ay ku kala badashaan baytariyada iyo saddex xarun oo ay ka dhistay magaalada Nairobi ee dalka Kenya.Saldhigyadani waxay qabtaan ku dhawaad ​​37 000 batari isku beddelasho bishii.

Ku beddelashada baytari laba/saddex lugood leh waxay bixisaa faa'iidooyin kharash ah

Gaar ahaan baabuurta xamuulka, beddelka baytarigu waxay yeelan kartaa faa'iidooyin waaweyn marka loo eego dallacaadda aadka u degdegga ah.Marka hore, wax kala beddelashadu waxay qaadan kartaa wax yar, taas oo noqon doonta mid adag oo qaali ah in lagu gaaro ku dallacaadda fiilada ku salaysan, una baahan xeedho aad u degdeg badan oo ku xidhan shabakado dhexdhexaad ah iyo kuwa korantada sare leh iyo nidaamyada maaraynta baytariyada qaaliga ah iyo kiimikooyinka baytariyada.Ka fogaanshaha dallacaadda degdegga ah waxay sidoo kale kordhin kartaa awoodda batteriga, waxqabadka iyo nolosha meertada.

Batteri-as-a-service (BaaS), oo kala saaraya gadashada baabuurka iyo batteriga, iyo samaynta heshiis kiro batteriga, waxa ay si weyn u yaraynaysaa qiimaha iibka hore.Intaa waxaa dheer, maadaama baabuurtu ay u muuqdaan inay ku tiirsan yihiin kiimikooyinka baytariyada lithium iron phosphate (LFP), kuwaas oo ka adkeysi badan baytariyada lithium nickel manganese cobalt oxide (NMC), waxay si fiican ugu habboon yihiin isku beddelka xagga badbaadada iyo la awoodi karo.

Si kastaba ha ahaatee, qiimaha dhismaha saldhiga waxa ay u badan tahay in uu sareeyo marka la isku dhaafsado baytariyada xamuulka marka la eego cabbirka baabuurka weyn iyo baytariyada culus, kuwaas oo u baahan boos badan iyo qalab gaar ah si loo sameeyo isdhaafsiga.Caqabadda kale ee ugu weyni waa shuruudaha in baytariyadu la jaangooyaan cabbirka iyo awoodda la siiyay, taas oo OEM-yada xamuulka ah ay u badan tahay inay u arkaan inay caqabad ku tahay tartanka maadaama naqshadeynta iyo awoodda batteriga ay tahay kala soocida muhiimka ah ee soo saareyaasha baabuurta korontada.

Shiinuhu waxa uu safka hore kaga jiraa batariyada lagu kala beddesho baabuurta xamuulka ah taas oo ay ugu wacan tahay taageerada siyaasadeed ee muhiimka ah iyo isticmaalka tignoolajiyada loogu talagalay in lagu kabo dallacaadda fiilooyinka.Sannadkii 2021, MIIT ee Shiinaha ayaa ku dhawaaqday in tiro magaalooyin ah ay tijaabin doonaan tignoolajiyada beddelka baytariyada, oo ay ku jiraan beddelka baytariyada HDV ee saddex magaalo.Ku dhawaad ​​dhammaan warshadeeyayaasha waaweyn ee xamuulka waaweyn ee Shiinaha, oo ay ku jiraan FAW, CAMC, Dongfeng, Jiangling Motors Corporation Limited (JMC), Shanxi Automobile, iyo SAIC.

Shiinaha ayaa safka hore kaga jira batariyada lagu kala beddesho baabuurta xamuulka ah

Shiinaha ayaa sidoo kale hormuud u ah beteriga ku beddelashada baabuurta rakaabka.Dhammaan noocyada, wadarta tirada guud ee saldhigyada isku beddelka baytariyada ee Shiinaha waxay istaageen ku dhawaad ​​dhammaadka 2022, 50% ayaa ka sarreeya dhammaadka 2021. NIO, oo soo saarta baabuurta beddelka-bateriga ah iyo saldhigyada beddelka ee taageeraya, ayaa shaqeeya in ka badan Shiinaha, iyada oo la sheegay in shabakadu ay daboosho in ka badan saddex-meelood laba meel dhul-weynaha Shiinaha.Kala badh ka mid ah saldhigyadooda isku beddelka ah ayaa la rakibay 2022, shirkadduna waxay dejisay bartilmaameedka 4 000 ee saldhigyada batteriga adduunka oo dhan marka la gaaro 2025. Shirkadda xarumahooda isku beddelashada waxay sameyn karaan in ka badan 300 beddelashada maalin kasta, iyagoo ku dallaca ilaa 13 baytari isla markaaba awoodda 20-80 kW.

NIO waxa kale oo ay shaacisay qorshayaal ay ku dhisayso saldhigyo ay ku kala badashaan baytariyada oo Yurub ah iyada oo moodooyinkooda batteriga ku beddelanayaan ay noqdeen kuwo laga heli karo suuqyada Yurub dhamaadka 2022. Xaruntii ugu horaysay ee batteriga NIO ee Iswidhan waxa la furay dhamaadkii 2022, toban NIO Saldhigyada isku beddelka baytariga ayaa laga furay Norway, Jarmalka, Sweden iyo Nederlaan.Si ka duwan NIO, kuwaas oo saldhigyadooda wax kala beddelashada ay u adeegaan baabuurta NIO, hawl wadeenka saldhiga beddelka baytari ee Shiinuhu saldhigyada Aulton waxay taageeraan 30 nooc oo ka socda 16 shirkadood oo baabuur oo kala duwan.

Beddelka baytarigu waxa kale oo uu noqon karaa ikhtiyaar si gaar ah soo jiidasho leh oo loogu talagalay tagaasida LDV, kuwaas oo hawlahooda ay aad uga xasaasisan yihiin dib u dallacaadda baabuurta gaarka ah.Bilowga Mareykanka Ample wuxuu hadda ka shaqeeyaa 12 xarumood oo batteriga lagu beddelo oo ku yaal aagga San Francisco Bay, oo inta badan u adeegta baabuurta Uber rideshare.

Shiinaha ayaa sidoo kale hormuud u ah beteriga ku beddelashada baabuurta rakaabka

Tixraacyo

Dabeyeyaasha qunyar socodka ah waxay leeyihiin qiimeeyn koronto oo ka yar ama la mid ah 22 kW.Dabaysha degdega ah waa kuwa leh awood ka badan 22 kW iyo ilaa 350 kW."Dhibcaha Dallacaadda" iyo "chargers" ayaa loo istcmaalay si isku mid ah oo tixraac saldhigyada dallacaadda shaqsiga ah, taasoo ka tarjumaysa tirada EV-yada ee isku mar dallici kara." Saldhigyada dallacadu" waxay yeelan karaan dhibco badan oo dallacaad ah.

Dardaaran hore, AFIR-da la soo jeediyay, marka si rasmi ah loo ansixiyo, waxay noqon doontaa xeer sharci-dejineed oo adag, oo qeexaya, waxyaabo kale, masaafada ugu badan ee u dhaxaysa dajiyeyaasha lagu rakibay TEN-T, waddooyinka hoose iyo sare ee gudaha Midowga Yurub.

Xallinta wax-soo-saarka ayaa ka sii fog ganacsi-abuurka waxayna la kulmaan caqabado si loo bixiyo awood ku filan xawaaraha waddooyinka.