Kaj je konektor NACS za Teslino polnilno postajo?

Kaj je konektor NACS za Teslino polnilno postajo?

Junija 2023 sta Ford in GM objavila, da bosta prešla s kombiniranega sistema polnjenja (CCS) na priključke Teslinega severnoameriškega standarda polnjenja (NACS) za svoja prihodnja električna vozila. Manj kot mesec kasneje so tudi Mercedes-Benz, Polestar, Rivian in Volvo napovedali, da bodo v prihodnjih letih podpirali standard NACS za svoja vozila v ZDA. Zdi se, da je prehod s CCS na NACS zapletel pokrajino polnjenja električnih vozil (EV), vendar je odlična priložnost za proizvajalce polnilnikov in operaterje polnilnih mest (CPO). Z NACS bodo CPO-ji lahko polnili več kot 1,3 milijona Tesla EV na cestah v ZDA.

Kaj je NACS?
NACS je Teslin lastniški standard priključkov za hitro polnjenje z enosmernim tokom (DC), prej znan kot »Teslin polnilni priključek«. Z avtomobili Tesla se uporablja od leta 2012, oblika priključka pa je postala na voljo drugim proizvajalcem leta 2022. Zasnovan je bil za Teslino 400-voltno baterijsko arhitekturo in je veliko manjši od drugih priključkov za hitro polnjenje z enosmernim tokom. Priključek NACS se uporablja s polnilniki Tesla, ki trenutno polnijo do 250kW.

Kaj je Tesla Magic Dock?
Magic Dock je Teslin adapter NACS na CCS1 na strani polnilnika. Približno 10 odstotkov polnilnikov Tesla v ZDA je opremljenih z Magic Dock, ki uporabnikom omogoča izbiro adapterja CCS1 pri polnjenju. Vozniki električnih vozil morajo uporabljati aplikacijo Tesla na svojih telefonih za polnjenje svojih električnih vozil s polnilniki Tesla, tudi če uporabljajo adapter Magic Dock CCS1. Tukaj je videoposnetek Magic Docka v akciji.

Kaj je CCS1/2?
Standard CCS (Combined Charging System) je nastal leta 2011 kot sodelovanje med ameriškimi in nemškimi proizvajalci avtomobilov. Standard nadzira CharIn, skupina avtomobilskih proizvajalcev in dobaviteljev. CCS vsebuje priključke za izmenični (AC) in enosmerni tok. GM je bil prvi avtomobilski proizvajalec, ki je uporabil CCS na serijskem vozilu – Chevy Spark iz leta 2014. V Ameriki se konektor CCS običajno imenuje "CCS1".

CCS2 je prav tako ustvaril CharIn, vendar se uporablja predvsem v Evropi. Je večje velikosti in oblike kot CCS1 za prilagoditev evropskemu trifaznemu električnemu omrežju AC. Trifazna električna omrežja AC prenašajo več energije kot enofazna omrežja, ki so običajna v ZDA, vendar uporabljajo tri ali štiri žice namesto dveh.

Tako CCS1 kot CCS2 sta zasnovana za delovanje z ultrahitrimi arhitekturami baterij 800 V in hitrostmi polnjenja do in več kot 350 kW.

Kaj pa CHAdeMO?
CHAdeMO je še en standard polnjenja, ki ga je leta 2010 razvilo združenje CHAdeMo, ki je rezultat sodelovanja med Tokyo Electric Power Company in petimi velikimi japonskimi proizvajalci avtomobilov. Ime je okrajšava za »CHArge de MOve« (kar organizacija prevaja kot »strošek za selitev«) in izhaja iz japonske fraze »o CHA deMO ikaga desuka«, kar pomeni »Kaj pa skodelica čaja?« nanašajoč se na čas, ki bi bil potreben za polnjenje avtomobila. CHAdeMO je običajno omejen na 50 kW, vendar nekateri polnilni sistemi zmorejo 125 kW.

Nissan Leaf je najpogostejše električno vozilo, opremljeno s CHAdeMO, v ZDA. Vendar pa je leta 2020 Nissan napovedal, da bo prešel na CCS za svoj novi križanec SUV Ariya in da bo nekje okoli leta 2026 ukinil Leaf. Na cestah je še vedno na desettisoče električnih vozil Leaf in številni hitri polnilniki z enosmernim tokom bodo še vedno obdržali priključke CHAdeMO.

Kaj vse to pomeni?
Proizvajalci avtomobilov, ki bodo izbrali NACS, bodo imeli kratkoročno velik vpliv na industrijo polnjenja električnih vozil. Po podatkovnem centru za alternativna goriva ameriškega ministrstva za energijo je v ZDA približno 1800 polnilnih mest Tesla v primerjavi s približno 5200 polnilnimi mesti CCS1. Obstaja pa približno 20.000 posameznih priključkov Tesla za polnjenje v primerjavi s približno 10.000 priključki CCS1.

Če želijo operaterji polnilnih mest ponuditi polnjenje za nova električna vozila Ford in GM, bodo morali nekatere svoje konektorje za polnilnik CCS1 spremeniti v NACS. Hitri polnilniki z enosmernim tokom, kot je Tritium PKM150, bodo lahko v bližnji prihodnosti sprejeli priključke NACS.

Nekatere ameriške zvezne države, kot sta Teksas in Washington, so predlagale, da se od polnilnih postaj, ki jih financira Nacionalna infrastruktura za električna vozila (NEVI), zahteva, da vključujejo več priključkov NACS. Naš sistem hitrega polnjenja, skladen z NEVI, lahko sprejme priključke NACS. Vsebuje štiri polnilnike PKM150, ki lahko hkrati dovajajo 150kW štirim električnim vozilom. V bližnji prihodnosti bo vsak naš polnilnik PKM150 mogoče opremiti z enim priključkom CCS1 in enim priključkom NACS.

Če želite izvedeti več o naših polnilnikih in kako lahko delujejo s konektorji NACS, stopite v stik z enim od naših strokovnjakov še danes.

Priložnost NACS
Če želijo operaterji polnilnih mest ponuditi polnjenje za številne prihodnje avtomobile Ford, GM, Mercedes-Benz, Polestar, Rivian, Volvo in morda druga električna vozila, opremljena s priključki NACS, bodo morali posodobiti svoje obstoječe polnilnike. Odvisno od konfiguracije polnilnika je lahko dodajanje priključka NACS tako preprosto kot zamenjava kabla in posodobitev programske opreme polnilnika. In če dodajo NACS, bodo lahko na cesti polnili približno 1,3 milijona Tesla EV.