V2H V2G V2L Kakšne so uporabe dvosmernega polnjenja?

Kakšne so uporabe dvosmernega polnjenja?
Dvosmerni polnilniki se lahko uporabljajo za dve različni aplikaciji. Prvi in ​​o njem se največ govori je Vehicle-to-Grid ali V2G, namenjen pošiljanju ali izvozu energije v električno omrežje, ko je povpraševanje veliko. Če je na tisoče vozil s tehnologijo V2G priključenih in omogočenih, lahko to spremeni način shranjevanja in ustvarjanja električne energije v velikem obsegu. Električna vozila imajo velike, zmogljive baterije, zato je skupna moč več tisoč vozil z V2G lahko ogromna. Upoštevajte, da je V2X izraz, ki se včasih uporablja za opis vseh treh spodaj opisanih različic.

Vehicle-to-grid ali V2G – EV izvaža energijo za podporo električnemu omrežju.
Vehicle-to-home ali V2H – energija EV se uporablja za napajanje doma ali podjetja.
Od vozila do obremenitve ali V2L * – EV se lahko uporablja za napajanje naprav ali polnjenje drugih EV
* V2L za delovanje ne potrebuje dvosmernega polnilnika

Druga uporaba dvosmernih polnilnikov za električna vozila je za od vozila do doma ali V2H. Kot nakazujejo imena, V2H omogoča, da se EV uporablja kot domači akumulatorski sistem za shranjevanje odvečne sončne energije in napajanje vašega doma. Na primer, tipičen domači baterijski sistem, kot je Tesla Powerwall, ima kapaciteto 13,5 kWh. Nasprotno pa ima povprečno električno vozilo zmogljivost 65 kWh, kar ustreza skoraj petim Tesla Powerwall. Zaradi velike kapacitete baterije bi lahko popolnoma napolnjeno električno vozilo podpiralo povprečen dom več zaporednih dni ali veliko dlje v kombinaciji s strešno sončno energijo.

od vozila do omrežja – V2G
Od vozila do omrežja (V2G) se majhen del shranjene energije baterije EV po potrebi izvozi v električno omrežje, odvisno od dogovora o storitvah. Za sodelovanje v programih V2G sta potrebna dvosmerni polnilnik DC in združljivo električno vozilo. Seveda obstajajo nekatere finančne spodbude za to in lastniki električnih vozil prejmejo kredite ali znižane stroške električne energije. Električna vozila z V2G lahko lastniku tudi omogočijo sodelovanje v programu virtualne elektrarne (VPP) za izboljšanje stabilnosti omrežja in dobavo energije v obdobjih največje porabe. Le peščica električnih vozil ima trenutno možnost V2G in dvosmernega polnjenja z enosmernim tokom; med njimi so poznejši model Nissan Leaf (ZE1) in priključni hibridi Mitsubishi Outlander ali Eclipse.

Kljub javnosti so ena od težav pri uvedbi tehnologije V2G regulativni izzivi in ​​pomanjkanje standardnih dvosmernih protokolov za polnjenje in priključkov. Dvosmerni polnilniki, tako kot solarni pretvorniki, veljajo za drugo obliko proizvodnje električne energije in morajo izpolnjevati vse regulativne varnostne standarde in standarde za zaustavitev v primeru izpada omrežja. Da bi premagali te zapletenosti, so nekateri proizvajalci vozil, kot je Ford, razvili enostavne sisteme dvosmernega polnjenja z izmeničnim tokom, ki delujejo samo s Fordovimi električnimi vozili za oskrbo doma, namesto da bi izvažali v omrežje. Drugi, kot je Nissan, delujejo z univerzalnimi dvosmernimi polnilniki, kot je Wallbox Quasar, ki je podrobneje opisan spodaj. Izvedite več o prednostih tehnologije V2G.
Danes je večina električnih vozil opremljena s standardnim polnilnim priključkom CCS DC. Trenutno je edino električno vozilo, ki uporablja vrata CCS za dvosmerno polnjenje, nedavno izdan Ford F-150 Lightning EV. Vendar pa bo v bližnji prihodnosti na voljo več električnih vozil s povezovalnimi vrati CCS z zmogljivostjo V2H in V2G, pri čemer je VW napovedal, da bodo njegovi električni avtomobili ID leta 2023 morda ponudili dvosmerno polnjenje.
2. Vozilo do doma – V2H
Vehicle-to-home (V2H) je podoben V2G, vendar se energija uporablja lokalno za napajanje doma, namesto da se napaja v električno omrežje. To omogoča, da EV deluje kot običajen gospodinjski akumulatorski sistem, da pomaga povečati samooskrbo, zlasti v kombinaciji s strešno sončno energijo. Vendar pa je najbolj očitna prednost V2H zmožnost zagotavljanja rezervne moči med izpadom električne energije.

Za delovanje V2H potrebuje združljiv dvosmerni polnilnik za električna vozila in dodatno opremo, vključno z merilnikom energije (CT meter), nameščenim na priključni točki glavnega omrežja. CT merilnik spremlja pretok energije v omrežje in iz njega. Ko sistem zazna energijo iz omrežja, ki jo porabi vaš dom, sporoči dvosmernemu polnilniku električnih vozil, naj izprazni enako količino, s čimer izravna morebitno moč, črpano iz omrežja. Podobno, ko sistem zazna energijo, ki se izvaža iz strešnega sončnega polja, jo preusmeri za polnjenje EV, kar je zelo podobno delovanju pametnih polnilnikov EV. Da bi omogočili rezervno napajanje v primeru izpada električne energije ali izrednih razmer, mora biti sistem V2H sposoben zaznati izpad omrežja in ga izolirati od omrežja z uporabo avtomatskega kontaktorja (stikala). To je znano kot otočenje in dvosmerni pretvornik v bistvu deluje kot pretvornik zunaj omrežja z uporabo baterije EV. Za omogočanje rezervnega delovanja je potrebna oprema za izolacijo omrežja, podobno kot hibridni pretvorniki, ki se uporabljajo v sistemih rezervnih baterij.