Vmesnik Tesla NACS Plug je postal ameriški standard

Vmesnik Tesla NACS je postal ameriški standard in se bo v prihodnosti bolj uporabljal na ameriških polnilnih postajah.

Tesla je lani odprla svojo namensko polnilno glavo NACS za zunanji svet, s ciljem postati standard za električna vozila v Združenih državah. Pred kratkim je Združenje avtomobilskih inženirjev (SAE) objavilo, da bo podprlo specifikacije polnilnih glav NACS in konstrukcijske standarde za električna vozila Tesla, kar bo v prihodnosti olajšalo iskanje vmesnikov NACS na polnilnih postajah za električna vozila različnih proizvajalcev.

Ameriška uprava za energetske informacije, Ministrstvo za promet, Društvo avtomobilskih inženirjev in Tesla so prav tako zaključili sodelovanje za pospešitev uporabe NACS kot standarda za izboljšanje lokalne polnilne infrastrukture. Potem ko so veliki tradicionalni proizvajalci avtomobilov Ford, GM in Rivian objavili svojo zavezo, da bodo v prihodnje svojim električnim vozilom dodali vmesnike Tesla NACS, so NACS svojim izdelkom dodali tudi proizvajalci polnilnih postaj za električna vozila, kot so EVgo, Tritium in Blink.

CCS Alliance obravnava Teslin konektor NACS kot standardni polnilnik za električna vozila
CharIN, pobuda vmesnika za polnjenje električnih vozil, je objavila, da verjame, da bi lahko Teslin konektor NACS postal privzeti standard za polnjenje električnih vozil. Združenje je objavilo, da so nekateri drugi severnoameriški člani "zainteresirani za sprejetje faktorja oblike North American Charging Standard (NACS)," kot Ford naslednje leto. Modri ​​oval je prejšnji mesec napovedal, da bo od leta 2024 na svojih električnih vozilih uporabljal priključke v slogu Tesla, kmalu zatem pa mu je sledil General Motors.

Očitno je veliko ameriških članov CharIN razočaranih nad idejo o spodbujanju sprejemanja alternativ Teslinemu priključku za polnjenje. Kupci vedno navajajo zaskrbljenost glede dosega in pomanjkanje polnilne infrastrukture, kar pomeni, da lahko zasnove CCS (sistem kombiniranega polnjenja) postanejo zastarele, ne da bi bilo treba več naložb v bencinske postaje za električna vozila. Vendar CharIN tudi pravi, da še vedno podpira priključke CCS in MCS (Megawatt Charging System) – vsaj za zdaj.

CharIN, pobuda vmesnika za polnjenje električnih vozil, je objavila, da verjame, da bi lahko Teslin konektor NACS postal privzeti standard za polnjenje električnih vozil. Združenje je objavilo, da so nekateri njegovi drugi severnoameriški člani "zainteresirani za sprejetje faktorja oblike North American Charging Standard (NACS)," kot Ford naslednje leto. Modri ​​oval je prejšnji mesec napovedal, da bo od leta 2024 na svojih električnih vozilih uporabljal priključke v slogu Tesla, kmalu zatem pa mu je sledil General Motors.

Očitno je veliko ameriških članov CharIN razočaranih nad idejo o spodbujanju sprejemanja alternativ Teslinemu priključku za polnjenje. Kupci vedno navajajo zaskrbljenost glede dosega in pomanjkanje polnilne infrastrukture, kar pomeni, da lahko zasnove CCS (sistem kombiniranega polnjenja) postanejo zastarele, ne da bi bilo treba več naložb v bencinske postaje za električna vozila. Vendar CharIN tudi pravi, da še vedno podpira priključke CCS in MCS (Megawatt Charging System) – vsaj za zdaj.

Skupina BMW je napovedala, da bodo njene blagovne znamke BMW, Rolls-Royce in MINI leta 2025 sprejele Teslin standard polnjenja NACS v Združenih državah in Kanadi. Po besedah ​​Sebastiana Mackensena, predsednika in izvršnega direktorja BMW Severna Amerika, je njihova glavna prednostna naloga zagotoviti ta avto lastniki imajo enostaven dostop do zanesljivih storitev hitrega polnjenja.

Partnerstvo bo lastnikom vozil BMW, MINI in Rolls-Royce zagotovilo priročnost iskanja in dostopa do razpoložljivih polnilnih enot na zaslonu avtomobila ter plačevanje prek njihovih ustreznih aplikacij. Ta odločitev kaže trend razvoja industrije električnih vozil.

Omeniti velja, da je 12 večjih znamk prešlo na Teslin vmesnik za polnjenje, vključno s Fordom, General Motorsom, Rivianom in drugimi znamkami. Vendar pa še vedno obstajajo nekatere avtomobilske znamke, ki jih lahko skrbi, da bo prevzem Teslinega vmesnika za polnjenje negativno vplival na njihove lastne znamke. Hkrati bodo tisti proizvajalci avtomobilov, ki so že vzpostavili lastna omrežja za polnjenje, morda morali vložiti znatna sredstva v spreminjanje vmesnikov za polnjenje.

Čeprav ima Teslin standard za polnjenje NACS nekaj prednosti, kot sta majhnost in majhna teža, ima tudi nekaj pomanjkljivosti, kot je nezdružljivost z vsemi trgi in uporabnost samo na nekaterih trgih z vhodom izmeničnega toka s trifaznim napajanjem (AC). Tržna vozila. Zato je lahko NACS težko uporabiti na trgih, kot sta Evropa in Kitajska, kjer ni trifaznega vhoda električne energije.

Ali lahko standardni vmesnik za polnjenje Tesla NACS postane priljubljen?
Slika 1 Vmesnik za polnjenje Tesla NACS

Glede na Teslino uradno spletno stran ima polnilni vmesnik NACS 20 milijard uporabnih kilometrov in trdi, da je najbolj zrel vmesnik za polnjenje v Severni Ameriki, njegova prostornina pa je le polovica manjša od standardnega vmesnika CCS. Po podatkih, ki jih je objavila, je zaradi Tesline velike globalne flote 60 % več polnilnih postaj, ki uporabljajo polnilne vmesnike NACS, kot vseh postaj CCS skupaj.

Trenutno vsa prodana vozila in polnilne postaje, ki jih je zgradil Tesla v Severni Ameriki, uporabljajo standardni vmesnik NACS. Na Kitajskem se uporablja različica standardnega vmesnika GB/T 20234-2015, v Evropi pa standardni vmesnik CCS2. Tesla trenutno aktivno promovira nadgradnjo lastnih standardov na severnoameriške nacionalne standarde.

1. Najprej se pogovorimo o velikosti:

Glede na informacije, ki jih je objavila Tesla, je velikost polnilnega vmesnika NACS manjša od velikosti CCS. Ogledate si lahko naslednjo primerjavo velikosti.
NACS je integrirana AC in DC vtičnica, CCS1 in CCS2 pa imata ločeni AC in DC vtičnici. Seveda je skupna velikost večja od NACS. Vendar ima NACS tudi omejitev, to je, da ni združljiv s trgi z izmeničnim trifaznim napajanjem, kot sta Evropa in Kitajska. Zato je na trgih s trifaznim napajanjem, kot sta Evropa in Kitajska, NACS težko uporabiti.